Cum să conduci pe drumuri proaste
Dacă ai ratat obstacolul și viteza e prea mare, trebuie să te salvezi și pe masina. Arată abilitatea! Amintiți-vă: dacă este cu adevărat aspru, "la pământ", să frânați - apoi în groapă, nu în ea. În caz contrar, inerția mașinii va comprima arcurile suspensiei din față și "nasul" se va prăji în groapă. O astfel de lovitură poate zdrobi nu numai suspensia, ci și corpul, radiatorul, tigaia motorului. Prin urmare, este foarte important să evaluăm corect capacitățile de frânare ale mașinii.
În cazul în care viteza nu este încă stabilit înainte de groapă, o alta tehnica de salvare: muta rapid piciorul cu pedala de frână pe gaz, la inerția corpului - este accelerată de acum - suspensie față de primăvară descărcate. Și deoarece sunt comprimate prin frânarea anterioară, ei vor "împușca" cu voiaj nasul mașinii - o mică gaură pe care frontul o salturiază. Dar în următorul moment trebuie să economisiți de la un impact puternic pe roțile din spate și pe suspensiile lor! Prin urmare, dincolo de groapă, frânăm din nou, astfel încât inerția corpului descarcă arcurile din spate. (Dar, desigur, nu până la oprirea completă!)
De frânare nu ar trebui să se încheie într-o groapă!
Apropo, pe o mașină grea, dar nu prea puternică, un astfel de joc cu frâne este chiar mai important decât un motor.
Obține suspensia și se transformă. Aici, inerția corpului încarcă roțile din exteriorul centrului de rotație. Prin urmare, pentru ei, o lovitură în gropi, piatră etc. este deosebit de periculoasă. Groapa de pe linie nu este atât de rea, groapa de pe rând poate răsturna cu ușurință mașina. Și dacă într-adevăr "cadeți" în ea, este mai sigur decât roțile interioare. Sunt descărcate, lovitura va fi mai slabă. Desigur, acest lucru nu este întotdeauna posibil - găurile de pe șosele sunt diferite ... De exemplu, pe deal este adesea mai avantajos să conducăți roțile exterioare. De aceea este bine să stăpânești încă o recepție de slalom.
Corect "zbor" prin groapa roților din față
Văzând că una dintre roțile din față este pe cale de a lovi un obstacol în fața lui, se adaugă gaz, și (s-ar părea contrar logicii!) Se rotește volanul puternic pentru a satisface pericolul. Ridicând capătul din față, corpul va "cădea" pe roțile care rulează pe o suprafață uniformă, iar opusul va trece prin obstacol cu o sarcină minimă. Încercați această tehnică pe o anumită stradă liniștită, de exemplu, punând o placă de 20 mm pe drum și asigurați-vă că aceasta este eficientă.
Îndepărtați impactul roților din spate!
Acum puteți depăși competent și „cucui de viteză“ - este, de regulă, necesită o profundă „ciugulească“ masina in fata dealului cu trecerea instantanee la o accelerare bruscă, atunci masina este ușor de „depășire“ obstacolul.
Obstacol la rândul său, este deosebit de periculos
Desigur, o varietate de "surprize" pe drumurile noastre vor surprinde pe oricine. De exemplu, carosabilul traversează șanț, șinele de tramvai, etc pentru a le depăși este cel mai bine să nu perpendiculara, iar sportivii spun, „botezându“, la un unghi ascuțit - .. Acest lucru va slăbi loviturile pe corp, cu toate că mașina va rostogoli dintr-o parte în alta. O serie de astfel de șanțuri trebuie de asemenea să "boteze". Rețineți însă: aceste manevre nu sunt întotdeauna în concordanță cu Regulile de circulație și, rareori, provoacă aprobarea inspectorilor rutieri! Principalul lucru (amintiți-vă începutul conversației noastre) - entuziasmul de conducere auto, nu să-și piardă cumpătul, un simț al proporției. În apropiere - alți șoferi și nu întotdeauna comandantul!