Vagoanele sunt fabricate în Rusia la Tver Carriage Works. În timp ce există o singură rută care leagă capitala de stațiunea Sochi. În acest an vor fi achiziționate încă 50 de vagoane cu două etaje. Vor duce oameni de la Moscova la Sankt Petersburg și Kazan.
Trenul pleacă la ora 10:00 de la stația Kazan. Timpul de călătorie este de 25 de ore. Fiți atenți la diferența de înălțime, comparativ cu o mașină convențională de o poveste.
Cel mai nou locomotivă electrică cu două sisteme din a cincea generație, EP20, este în funcțiune. Poate funcționa atât pe AC cât și pe DC.
Pe această rută există un sistem dinamic de stabilire a prețurilor - cu atât mai mult în trenul de locuri libere, cu atât prețul este mai ieftin. O altă reducere de 10% este acordată atunci când cumpărați bilete în ambele direcții. Am cumpărat un bilet cu 2 zile înainte de plecare la un preț de 8 mii de ruble. Dacă cumpărați cu cel puțin o săptămână înainte de călătorie, prețul va fi de aproximativ 5 mii de ruble.
Trecem mai departe în mașină. La nivelul standard al podelei există toalete și diverse încăperi tehnice.
Există trei toalete pentru fiecare mașină. Acestea sunt toaletele. și le puteți folosi în orice moment, inclusiv la opriri.
Containerele sunt instalate în fața toaletelor pentru colectarea separată a gunoiului.
Pasajul la primul etaj. Înălțimea tavanului este de peste 2 metri.
Pentru a bloca ușa din compartiment există cartele magnetice.
Vedere generală a compartimentului la primul etaj. Principala diferență față de autovehiculele clasice cu o singură poveste este absența unui portbagaj superior. Un alt lucru pe care trebuie sa-l tinem cont este faptul ca pe raftul superior nu veti putea sta in plina crestere, atarnati-va picioarele. Pentru bagaje există locuri sub rafturile inferioare.
În fiecare compartiment de pe rândul de jos există două prize. Lumina este complet LED.
Coupe înăuntru cu o ușă închisă.
Fereastra nu se deschide: în mașini există un sistem centralizat de încălzire și ventilație. Alimentarea autovehiculelor vine de la locomotiva. Pe fereastră există o perdea glisantă. Grilele de ventilare sunt situate sub fereastră și pe tavan.
Mergem la etajul al doilea. Pașii sunt evidențiate (la fel ca într-un cinematograf), există balustrade. Pe scări există un alt container de gunoi și o oglindă sferică pentru a vedea pasagerii care vin să-i întâlnească în avans.
Cel de-al doilea etaj este complet identic cu primul. Singura diferență este în această mică înclinare a acoperișului. Și ferestrele sunt sub centură și trebuie să vă îndoiți dacă doriți să admirați peisajul de pe coridor.
Rafturile superioare se află în compartimentul de la etajul al doilea. Pe tavan, grila de ventilație, în centrul difuzorului, cu control al volumului. Un alt punct interesant observat - la etajul al doilea pe fiecare raft de sus sunt două lămpi personale. Probabil, acest lucru se datorează acoperișului înclinat - nu oricine poate fi confortabil situată la fereastră.
Restul este complet identic. Nu știu cum este pentru oamenii foarte înalți, dar cu o creștere de 182 cm, lungimea danei a fost suficientă.
Fiecare pasager are la dispoziție un set de igienă personală, o mică cantitate de hrană și apă. Ceaiul și cafeaua sunt deservite, bineînțeles, în suporturi pentru pahare de marcă.
În timp ce nu era nimeni, m-am dus direct la restaurantul auto pentru explorare. Sala principală se află la etajul al doilea. Apropo, vederile din fereastra de la etajul al doilea sunt mai bune.
La etajul inferior există un mic bar și bucătăria în sine. Și pentru ridicarea meselor gata în sus sunt folosite două lifturi mici.
Pe drum, trenul face mai multe opriri de la 5 la 15 minute. Toți pasagerii fumatori alerg la stradă la prima ocazie. Pentru vagoane nu este o platformă esențială, ridicată sau joasă la stație
Pe drumul de la Moscova la regiunea Voronej, nu era absolut nimic de privit în afara ferestrelor. Dacă sunteți plictisitor, puteți încerca să utilizați internetul gratuit. În toate mașinile există routere WiFi cu o conexiune de la Megafon. Adevărul este totul depinde de disponibilitatea unei rețele celulare, iar ruta pe care o urmează nu este foarte bună. De fapt, comunicarea mai mult sau mai puțin stabilă și Internetul erau doar pe coasta Mării Negre.
La opriți puteți viziona viața provincială.
