Jukov Sa făcut mai ușor. Nu înțeleg, aveți o capcană sub aer. Clapeta este îndoită ca ciudată. Sa îndoit el însuși? Cum răsuciți șurubul? Așadar, luați o tijă normală, care este îndoită de capacul supapei și înșurubați placa dreaptă cu o fantă pentru cablul de gaz.
Camera mea își trăiește propria viață. Voi încerca să o găsesc și să o iau așa cum arată pe mașină.
PS Sunt un artist. dar cred că este de înțeles.
Un alt sfat despre scurtarea cablului, dacă este lung. Scurtăm cămașa din partea laterală a pedalei. Scoatem cămașa din vârful de plastic și o tăiem și o punem înapoi. Cablul este ajustat în funcție de locul în care se află, indicând unde ar trebui să fie șeful. Ea F6 cu o gaură, în care cablul este introdus și o gaură dibluta daltă fixată. Așadar, luați știftul care fixează pupa din față. tampoane (cu clasic). El este deja la 6 ani și există o deschidere sub știftul colac (în cazul nostru sub cablu). Tăiați lungimea dorită, introduceți cablul, zamayaem.
Se face mai ușor. Nu înțeleg, aveți o capcană sub aer. Clapeta este îndoită ca ciudată. Sa îndoit el însuși? Cum răsuciți șurubul? Așadar, luați o tijă normală, care este îndoită de capacul supapei și înșurubați placa dreaptă cu o fantă pentru cablul de gaz.
Cu bretele pe care le-am experimentat, nu le acordați atenție - carburatorul nu este din câmp. Nu vreau să fixez cablul pe suport. ea stă doar pe un singur șurub - această opțiune mi se pare incorectă și neconfortabilă (și dacă este necesară reglarea cablului de aerisire a aerului?). De asemenea, mă gândesc la opțiunea de a instala o rolă în locul unui elicopter și de a pune cablul fără coajă direct pe maneta pedalei, în care este introdusă o tragere lungă de la elicopter. Dar întrebarea este cum, în acest caz, să ajustați tensiunea cablului.
Numai împușcăturile în masă vor salva Patria!
Jukov
Dacă nu sunteți mulțumit de opțiunile existente și ați venit cu dvs., atunci nimeni nu va gândi la tine. Aduceți deja versiunea dvs. la finalizare, dar dintr-o dată va fi recunoscută ca cea mai bună și mii de nivodave vor merge în cale!
Ne pare rău, nimic personal!
toate pe un bolt
Acest bolț pe care nu îl veți schimba în mod intenționat.
și dacă este necesară reglarea cablului de aer
Totul este reglementat. Și mult mai fiabile și mai puternice decât designul. Dacă nu vezi evident, pot explica.
Filtru de aer în locul său, nimic nu previne.
Jukov Nu mă agit în nici un fel pentru proiectul tău. Înainte de a țipa, înțelegeți mai întâi. Bolt este 5 apropo. Mai întâi îl selectezi și apoi vorbești. Și apoi, fixați cardanul? Dacă cablul nu este lipit, lubrifiat, sarcina este minimă.
În această versiune, placa este de 2 mm. O nervură de curbură este îndoită de jos. Prin urmare, nevoia de șuruburi suplimentare a dispărut. Plăcuța este scurtă, adică pârghia este scurtă pentru a "rupe" șurubul. Anterior, totul a fost testat pentru îndoire într-un viciu.
Încă o dată, repet, totul este reglementat, doar filtrul de aer nu a fost îndepărtat și nu există nici o vedere de sus.
În designul tău, placa din planul părului va trebui să ridice centimetri cu 7. Acum prikinte ce ar trebui să fie grosimea metalului care nu ar juca. Ei bine, etc și etc, nu voi continua să explic.
căutând sfaturi din gândirea oamenilor din acest forum pentru implementarea unui astfel de proiect. Și cei care nu pot
Ți-am arătat un design de lucru. Dacă mă consideri a fi un dumbass, atunci cred că nu are rost să vă dau sfaturi suplimentare. Invent. Un steag în mâinile tale. Surprinde pe toată lumea.
că are tot mai abrupt
Când am decis să schimb unitatea pe un cablu, după ce am reconsiderat toate opțiunile existente la momentul respectiv, nu am "reinventat roata", am ales opțiunea cea mai optimă în opinia mea - pedala 21214, cablul - 21214 și montarea pe capacul supapei. În plus față de fixare totul este fixat corect, ceea ce este mult mai ușor!
A fost făcută după cum urmează:
Din brațul vechi este scos urechea pe care a fost atașat elicopterul. Masina de spalat cu arc este introdusa in gaura rezultata si modificata de fisierul de unghii, astfel incat un bolt scurt este introdus in ea cu etanseitate. Inseram o piulita lunga pe bolt, o rola este injectata in piulita de sus. Gadgetul și filmul trebuiau să câștige un pic de fișiere, astfel încât totul să stea fără spate mari. Cablul din oxid este eliberat din cochilie, pe de o parte îl introducem în sectorul gazelor, pe de altă parte ne oprim în ochi în orice fel. Totul este clar din fotografie.
Care este rezultatul? Da, nici o diferență! Iar motivul este că brațul pârghiei vechii pedale este foarte lung. Capătul cablului trebuie să fie fixat mai jos, de exemplu, pentru a realiza o suprapunere sau pentru a crea o gaură în pârghie. Apoi va exista un rezultat. Însă în mod normal am început să merg în mod normal cu amortizorul de aer. Spre deosebire de temeri, cablul nu a sărit niciodată de pe rolă.
Numai împușcăturile în masă vor salva Patria!
Poate cineva să vină la îndemână. Pentru a spori revenirea amortizorului sa folosit un arc standard. El a înfășurat capătul arcului prin capătul proeminent al șurubului de siguranță al sectorului de gaz, răsucirea astfel arcul nominal de grade cu 120 și poate mai mult. Am încercat să mă agăț de al doilea șurub de fixare, dar efortul este mare.
În cele din urmă a realizat o versiune ieftină și furioasă a conversiei convertizorului de gaz.
Recent am făcut o cale similară. Doar în locul rolei de fereastră s-a folosit rola din plastic a capacului 2101.
Tensiunea cablului a fost asigurată de arcul de tracțiune, aflat sub rezerva, prin rearanjarea în sus, astfel încât să acționeze asupra pedalei de gaz. Reglarea elasticității celor două arcuri a asigurat etanșeitatea necesară a cablului și revenirea rapidă la accelerație atunci când pedala a fost eliberată.
Mișcarea pedalei de accelerație a devenit mai ușoară, dar mai puțin informativă, în opinia mea, datorită elasticității mai mari a întregii structuri. Motivul pentru acest lucru - rândul său, de cablu de 90 de grade. Prin blocul sub forma unei role și flexibilitatea insuficientă a cablului. Cred că să aleg un cablu cu o mai mare flexibilitate și / sau să mărească diametrul rolei.
Cilindrul regulatorului de ferestre are o gaură cu un diametru de 10 mm, cum ai reușit să-l pui pe piulița lungă M8? Un bolt special?
Capătul cablului trebuie montat mai jos
Apoi nu am suficient pedala pentru a deschide complet camera a doua a carburatorului, pentru că Pârghia, la care este atașat cablul, se sprijină pe ecranul corpului motorului. Puteți, desigur, scurta cablul, dar pedala de accelerație este mult mai mare decât celelalte pedale, ceea ce este foarte incomod și îndoirea tijei pedalei - pericolul de rupere a sudării.
Astăzi, am înlocuit rola din plastic a capotei cu rolele regulatorului de ferestre, pentru care trebuia să fac o bucșă. Datorită creșterii razei de îndoire a cablului, a fost posibil să se reducă ușor elasticitatea, despre care a scris mai sus.
Acum a devenit destul de acceptabil, în orice caz, este mult mai convenabil și, cred că, mai fiabil decât cu tracțiune regulată, în ciuda faptului că "elicopterul" mi sa modificat ca în FAK.
În cele din urmă, am abordat problema convertirii unității la un cablu. Am OZONE, așa că a trebuit să inventez totul în zbor. Sfatul sub cablu de la ODY care poartă o minge a fost cumpărat în avans. În el există o adâncitură în care capătul etanș al tubului de frână este așezat. Ține strâns.
În tub, puteți introduce cablul și îl înșurubați.
A făcut un suport de metal de 2 mm. Și asta sa întâmplat.
Dar există un anumit moment asupra sensibilității pedalei de la 214. Sensibilitatea pedalei de pe chiuvetă și aceeași pedală, sau are un accident vascular cerebral mai mic?