În 1929, fabrica de arme a lui František Janeček a început producția de motociclete sub licența companiei germane Wanderer. Numele noului brand a fost format prin îmbinarea primelor silabe ale proprietarului și a prototipurilor de motociclete: Janecek + Wanderer.
Faima mondială a companiei a fost adusă de familia postbelică de motociclete de dimensiuni medii cu motoare în doi timpi de 250 x 350 cm3 - moștenitorii săi sunt încă produși. Odată cu producerea acestor motociclete, a fost creată o scriere specială a școlii de design cehoslovac, iar toate creațiile sale au fost oferite cu vânzări durabile. Unele modele erau foarte populare, de exemplu, lansate în 1937, desenele de 100 de cuburi "Java-Robot" ale lui I. Iosef.
Unul dintre "vechiul" Jawa-250
Până la sfârșitul anilor cincizeci, "Java" fusese deja exportată în 120 de țări.
În Uniunea Sovietică, o motocicletă JAWA a fost considerată prestigioasă. Aceasta, probabil, a fost o motocicletă în Uniunea Sovietică, care în top trei cu CheZet și maghiară "Panoneya" aparținea "străinilor".
Prin caracteristicile tehnice, motocicletele JAWA nu erau inferioare liniilor de frunte europene și americane. Pentru preț sunt mult mai ieftine.
În anii șaizeci Uniunea Sovietică a fost nebunia pentru biciclete, astfel încât mașina a fost un element de lux și nu sunt disponibile pentru masele - numai sub comanda din partea de sus. Pe drumurile fugit „Moskvici-401“, „Câștigarea M-20“, „Volga M-21“ Dar pentru mai multe mașini erau încă doar în vise, și pentru a realiza dorința de a călători și de a avea propria lor de transport - era chiar rece - să aibă sale motociclete. El a fost, de asemenea, un bun ajutor în mediul rural. Ca de la mijlocul anilor '60 până la începutul anilor '70 în vânzare au fost: „Minsk M-1“ - (le-am numit maimuță) 301r, „Kovrovets“ - 430r, „izh-56“ - 550R, și o mulțime de motociclete din Cehoslovacia - motorete "Java-50" CZ cu motor, CZ-175 motociclete, "Java-250" - 630r și "Yava- 350" - 730r (și cu un cărucior - 1050p).
Dar prețul exemplar de noi autovehicule pentru a doua jumătate a anilor '70: Riga, Lvov și motorete (clasa 50 cc) - 180rub, scuter 'electronice' (150 cc) - 270rub 'turist' (200 cc) - 450rub motocicletă 'Minsk' (125 cc) - 330rub, 'Sunrise' (175 cc) - 420rub, 'Iz' de diferite modificări (350kub.sm) - 600-1000rub, cehoslovac 'Java' și 'FS' (350 cc) - 900buc, greu cu un cărucior (650, 750 cc) - aproximativ 1500rub.
Cât de mulți oameni se uite în magazin de articole sportive pentru a vedea, și dacă este posibil, pentru a cumpăra acest miracol - cehoslovac odnogorshkovuyu Java-250, precum și cu orice noroc dvuhgorshkovuyu Java-350, care apoi costa un mare de bani fantastic - 650 ruble.
Și în apropiere, în magazin, motocicleta noastră mândră "Kovrovets", care costa doar 250 de ruble, nu era deloc prafuită. Motocicliștii serioși pur și simplu nu l-au observat și, refuzându-se în totul, au salvat pentru Java.
Este sigur să spun că atunci „Java“ nu este inferior la prestigiul modern „Harley“. Este „Yavah“, cu vântul a condus un astfel de hloptsi pershi la Seli - negru ars pantaloni, vesta - un atribut al barbatiei, centura cataramă, Patli la gât, vybivayuschschiesya de sub casca. Așa că mi-am tăiat marginile. Numai în loc de jacheta de blugi din vestă. Și cel mai important - rezervorul de gaz trebuie să fi fost turnat cu decalcomanii. De atunci, nu a existat nici un poze cu oricare din mare și înfricoșată Ozzy Osbourne sau Alice Cooper, sau chiar Conan - Arnold Schwarzenegger, atunci este aranjat de multe ori o fotografie blondele de lux din organism adus pentru a servi în sergenții Republica Democrată Germană și caporali (Dețin o motocicleta nu este întinat).
Printre numeroasele lucrări ale fabricilor sovietice, nit diferite mărci de motociclete, cu excepția Kovrovtsev și Urali, Nipru, au fost concurenți în Java, cum ar fi Iz - planeta si mai ales Iz-sport, dar spre deosebire de ei în Java ar putea călători fără probleme, nu prea des deranjant auto reparații. Cu excepția cazului, desigur, să efectueze instrucțiuni simple: primele cinci sute de kilometri - care rulează (rutier uniform și fără pasageri) și benzina necesară pentru a adăuga un ulei special. În 1974, în yavostroitelstva a existat un mini-revoluție: în loc a devenit Java nativ Uniunea Sovietică și Java-250 350 559-07 și 360-00 modele mers la vânzare noutate - Java-350 Modelul 634-01.
Dacă Java-ul timpuriu era încă proiectat pentru drumuri civilizate, atunci noua Java era gata să lucreze cel puțin dincolo de Cercul Arctic. În consecință, dezvoltarea echipamentului de rulare a fost bazată pe un model sportiv conceput pentru motocompeția de șase zile. Atenția sa acordat stabilității motocicletei atunci când conduceți pe gheață, pe drumuri alunecoase, pe viraje.
A doua zi am cumparat mea Java-634, îmi amintesc încă mirosul de vopsea, sertar, grăsime și sărutul meu recunoscător pe tatăl ghimpată obraz ... a fost prima mea fericire vreodată gravă. Am primit deja pașaportul și m-am dus imediat la cursuri și am pornit spre dreapta. Apoi, prima călătorie - motorul nu poate auzi fosnetul cursei cilindrului de accelerare dinamica moliciune. Selecționate cu succes de culoarea plantelor la soare strălucește de la stacojiu la maro închis. Calitatea acoperirii cromate a pieselor, asamblarea exactă - totul spune că este făcută calitativ și cu dragoste. Chiar mirosul este ciudat, plăcut, ca și cum cu motocicleta ai atmosfera de la Karlovy Vary. Aspect foarte armonios. Toate liniile sunt moi, curgând ușor de la un volum la altul. Fâșii subțiri de vopsea de bronz, aplicate manual, subliniază și completează arhitectura generală a armoniei. Mi-a plăcut să merg la bord. În stânga spre stânga, spre dreapta. Plimbare, coborâre.
Aproape ca Java-ul meu. Am un fel de model tranzitoriu sau un model de 12 volți.
Apoi, în primăvara anului 1977, ne-am scos din cutie „Java“ părea că nu este diferit de mulți alții care au fost în curte magazin. Dar ochiul a determinat imediat ce este al meu. După colectarea l de tată și prietenii, amestecul a fost turnat într-un rezervor de benzină AI-93 și MS-20 ulei (în 25 raportul: 1) și prin conectarea unei baterii cu electrolit pre motor ușor permis. Lansa imediat, emite un sunet de sunet special.
După ce a verificat presiunea în anvelope, slăbind lanțul în mod clar strâns, asigurându-vă că prezența uleiului din cutie de viteze a măturat puțin pe o mașină nouă, parfumată - cutia funcționa normal. Apoi a existat o ruptură tradițională, pe care mulți nu-i plac. Cu toate acestea, ea nu a adus nici o problemă specială. Viteza maximă de 70 km / h, prescrisă apoi de regulile de mișcare pentru motociclete. doar un run-in pentru "YAVA".
90% din rula călătoresc pe AI-93, în cazuri rare, uneori, a cerut benzina de la camioane pe drum, am avut de a utiliza A-76. La sfatul yavistov experimentat utilizat pentru un amestec de ulei de aviație MS-20 (în raport cu benzina 1: 35), dar cel mai des - mai des AC-10 sau AC-8, care este o cumpere mai bine, nu este posibil, de obicei, la stația de benzină.
"Java" în URSS a fost o motocicletă de prestigiu. Calitatea manoperei și a celor care rulează aproape între autoturisme între reparații a creat un respect meritat pentru acest brand. O cultură înaltă a producției de motociclete cehoslovace a afectat pe toată lumea. În URSS, care a trăit prin legile deficienței, principalele piese de schimb pentru "Yavam" erau mai accesibile decât celelalte motociclete. În revista "revistă motoare cehoslovacă", publicată în limba rusă, planta a publicat recomandări pentru motocicliști și revizuirea noutăților în design.
Am condus în mod natural sălbatic. Dar am încercat să nu particip la curse stupide pe străzile din suburbii. Mi-a plăcut să călătoresc frumos! Îmi amintesc că toarnă colofoniu în frâna din față, o astfel de lovitură de frânare sa întors! Șic special a fost considerat a tresa de la fața locului și de a conduce pe roata din spate. La care, ca, De la 10 la 50 de metri sa dovedit. Un altul a sărit de la rampă de lansare de la blocul de lut și de la bord. Acum își aminti și zâmbi. De asemenea, am sărit. Și câte prietenii mei s-au prăbușit! Este bine când motocicleta este dezmembrată. Au fost diferite lucruri.
Java 350 cu cărucior
în cazul în care pentru a găsi descrierea cutiei de viteze java5050 de ani de voiaj de trei ani 62?