1 - modul airbag;
2 - arc spiral;
3 - ansamblul airbag;
4 - o lampă de control a unei perne de siguranță.
Pentru a obține o eficiență maximă a SRS (sistem de siguranță suplimentar) bazat pe airbag, este necesar să reglați corespunzător scaunul și volanul, precum și să purtați centura de siguranță. În cazul unei coliziuni, senzorul detectează o sarcină de șoc care depășește o valoare predeterminată și include generatoare care umflă airbagurile pentru a proteja șoferul și pasagerul.
Airbagul se umflă cu un impact frontal puternic. Airbagul este proiectat astfel încât să elibereze gazul imediat după umplere, astfel încât să nu blocheze vederea. Airbagul nu funcționează atunci când este lovit în lateral sau în spate sau când vehiculul se rotește.
O defecțiune a sistemului poate fi detectată cu ajutorul lămpii de avertizare a airbag-ului.
În stare bună, lampa se aprinde la cuplarea contactului și se stinge după 6-8 secunde. În cazul unei defecțiuni, lampa începe să clipească sau rămâne aprinsă.
Tip de coliziune a mașinii: impact frontal sau impact la un unghi de cel mult 30 ° la o viteză mai mare decât cea indicată mai jos.
Viteza mașinii într-o coliziune: depinde de rigiditatea obiectului cu care are loc coliziunea. Dacă obiectul este rigid (nu se deformează), sistemul funcționează la o viteză mai mare de 25 km / h, cu o coliziune strict frontală.
Coliziunea cu un obiect rigid la o viteză de 25 km / h corespunde unei coliziuni cu o altă mașină la o viteză de 50 km / h.
Condiții în care sistemul nu funcționează:
- impact lateral;
- o lovitură din spate;
- răsturnarea;
- loviți-vă de bordură;
- impactul de jos în timpul conducerii la viteză mare pe un drum dur;
- coliziune în cazul în care cheia nu este în blocarea contactului (nu este furnizată nicio alimentare).
Sistemul include modulul airbag, unitatea de comandă, lampa de avertizare, cablajul și ansamblul elastic cu spirală.
Unitatea de control a unei perne de siguranță
Unitatea de comandă a airbag-ului funcționează în mod unic. Se compune dintr-un senzor de accelerație și un senzor de siguranță. Unitatea înregistrează impulsul de impact și include airbagul. componente:
- CPU și memorie;
- o sursă de alimentare suplimentară;
- senzor de accelerație și senzor de siguranță.
Airbag-ul funcționează atunci când senzorul de accelerație și senzorul de siguranță detectează un impuls de șoc suficient pentru a porni. O sursă suplimentară de alimentare este furnizată în cazul în care firele sunt deconectate de la baterie în timpul unei coliziuni. Sistemul efectuează auto-testarea componentelor electrice și a conectorilor utilizând un procesor. Dacă apare o defecțiune, lampa de avertizare a airbag-ului se aprinde, iar DTC-ul este înregistrat în memoria internă. Pentru a citi conținutul memoriei, trebuie să utilizați un modul de diagnostic extern. Funcțiile necesare pentru interacțiunea cu astfel de module de diagnosticare sunt furnizate de unitatea de comandă.
Airbagul poate fi activat numai dacă cheia este în poziția "ON" sau "ACCUMULATOR" (ACC). Pentru întreținerea sistemului trebuie setat comutatorul „LOCKED“ (LOCK) sau scoateți-l din comutatorul de contact, deconectați firul de la borna negativă a bateriei, și așteptați cel puțin 1 minut. Strângeți cu atenție bolțurile de fixare la cuplul specificat, astfel încât unitatea de comandă sau consola sa să nu se miște, de exemplu, în caz de accident. Cuplul de strângere trebuie să fie de cel puțin 8 N m.
Lampa de control a unei perne de siguranță
Lampa de avertizare a airbag-ului se aprinde când cheia este rotită din poziția "BATERIE" în poziția "ON" timp de 6-8 secunde. În acest moment, componentele electrice și conectorii sistemului sunt auto-testate. Dacă defecțiunea nu este detectată, după 6 - 8 secunde lampa se stinge, iar în caz de defecțiune - rămâne sau clipește.
Autotestul se efectuează, de asemenea, în timpul conducerii și se emite un avertisment, dacă este necesar.
Dacă cheia este în poziția "ON" și lampa nu se aprinde, verificați lampa de testare, grupul de instrumente și întregul sistem. Când contactul este cuplat, trebuie să verificați dacă lampa a pornit, deoarece sistemul nu emite un avertisment separat.
Cablare și asamblare a unui arc spiralat
Cablajul transferă puterea bateriei la unitatea de control a airbagului. Oferă puterea de a activa airbagul într-o coliziune - pentru airbag-ul șoferului - prin arcul elicoidal, iar pentru airbagul pasagerului - direct.
Modul airbag pentru șofer
Modulul airbag șofer este instalat pe volan. Designul său este astfel încât airbagul este umplut cu un impact frontal puternic și eliberează imediat gaz, astfel încât să nu blocheze vederea și să nu interfereze cu condusul. Modulul nu este întreținut: dacă airbagul este epuizat sau are nevoie de reparații, întregul modul trebuie înlocuit. Modulul include un generator, o placă de montare cu inel de blocare, perne și capace de volan.
Conector cu arc spiralat
Conector cu un arc elicoidal încorporat în comutatorul combinat, asigurând o conexiune fiabilă a modulului airbag șofer la cablajul vehiculului și în același timp, fără a interfera cu rotirea volanului în timpul mersului. Conectorul cu arc spiralat integrat în comutatorul combinat poate fi înlocuit numai ca parte a unui singur ansamblu.
Modulul airbag în caz de coliziune este umplut ca rezultat al aprinderii combustibilului solid, al cărui ardere a gazului de azot este eliberat. Detonatorul este pornit de un curent electric și aprinde amplificatorul de aprindere, care, la rândul său, aprinde peleții de combustibil. Filtrul cu radiatorul răcește și filtrează gazul de azot care intră în airbag-uri.
Placă de montare cu inel de prindere
Placa de montare cu inelul de blocare servește la atașarea ansamblului airbag la generator și la etanșarea conexiunii.
Pentru a fixa carcasa și a instala întregul modul pe volan este un suport de instalare. Aceste componente sunt componente ale modulului airbag și nu sunt supuse întreținerii.
Acoperiți volanul
Sub capacul este unitatea airbag. Când perna este declanșată, capacul se rupe prin perforație. Capacul este o componentă a sistemului SRS care nu poate fi întreținută sau reparată.
Modul airbag pentru pasageri
Modulul airbag pasager față este instalat în panoul de instrumente direct deasupra torpedoului. Scoateți torpedoul, puteți accesa cele patru șuruburi de fixare ale modulului airbag. După dezactivarea șuruburilor, este posibil să extindeți modulul unei perne de siguranță de pe panoul de dispozitive și apoi să deconectați de cablajul mașinii. Modulul nu este întreținut: dacă airbagul este epuizat sau are nevoie de reparații, întregul modul trebuie înlocuit.
Modulul airbag pasager este semnificativ mai mare decât modulul airbag al șoferului, deoarece pentru a proteja pasagerul din față în timpul unei coliziuni, airbagul trebuie să umple un spațiu mai mare în cabină. Datorită acestei diferențe de dimensiuni, generatorul modulului airbag pasager este mai mare și are o formă cilindrică.
Sistemul airbag este alimentat direct de la baterie. Sistemul poate funcționa cu orice poziție a comutatorului de aprindere, inclusiv pozițiile "OFF" și "LOCK".
Sistemul poate funcționa și dacă scaunul șoferului este liber. Sistemul electric are trei funcții principale:
- înregistrează o coliziune;
- testează sistemul pentru a determina disponibilitatea acestuia;
- furnizează curent detonatorului.
Sistemul electric constă din:
- unitatea de comandă a airbagului;
- monitorul de diagnostic;
- senzori (șocuri și siguranță);
- dispozitive de alimentare de rezervă;
- lampa de avertizare a airbagului;
- asamblarea cablurilor și a conectorilor;
- unitatea de detonare.
Înainte de a înlocui componentele
1. Nu utilizați un ohmmetru pentru a verifica modulul airbag. Acest lucru poate duce la dezactivarea automată a airbagului.
2. Când plasați modulul airbag pe orice suprafață, puneți-l întotdeauna cu capul în jos pentru a reduce mișcarea modulului în cazul acționării sale automate.
3. Când transportați un modul de airbag funcțional, întotdeauna îndreptați carcasa spre dumneavoastră pentru a preveni rănirea în cazul în care se deplasează accidental.
4. Lucrul modulului airbag uzat, purtați mănuși și ochelari de protecție, deoarece modulul airbag de evacuare poate fi hidroxidul de sodiu - un produs secundar al generării de gaz de reacție.