Pagina 1 din 2
Sistem de răcire a motorului - lichid, închis, cu circulație forțată a lichidului de răcire printr-o pompă centrifugală. Răcirea este introdusă în carcasa de răcire a blocului de cilindri.
Ca lichid de răcire se utilizează lichid de îngheț scăzut OJ-40 Lena, TOSOL-A40M sau apă. La o temperatură ambiantă mai mică de 40 ° C, ar trebui să se utilizeze OZh-65 Lena, Tosol-A65M. Pentru funcționarea normală a motorului, temperatura lichidului de răcire trebuie menținută la 70-90 ° C. Acest lucru este realizat printr-un termostat care regleaza automat cantitatea de trecere a fluidului prin obturatoarele de radiator și care reglează cantitatea de răcire a radiatorului de aer. În vreme rece, sistemul de răcire trebuie protejat cu un capac de încălzire cu o clapetă. Temperatura lichidului de răcire este controlată de un indicator de temperatură situat pe panoul de bord și conectat printr-un cablu electric cu un senzor termic înșurubat în carcasa termostatului. În plus, supraîncălzire a lichidului de răcire indică lampa cu filtru de culoare roșie, montat pe panoul de bord și conectat la cablul electric cu un senzor de temperatură, înșurubate în rezervorul superior al radiatorului.
Lampa de avertizare se aprinde când lichidul de răcire atinge temperatura de 91-98 ° C.
Cauzele supraîncălzirii pot fi: nivelul inferior de lichid în radiator, ventilator moale centura, mișcarea cu obloane închise și închise capac de izolare valvă. Dacă se aprinde lampa de avertizare, cauza supraîncălzirii trebuie imediat stabilită și eliminată.
Pompă 421.1307010-01 - tip centrifugal, acționată de o centură de cârmă din roata arborelui cotit. La proiectarea pompei se utilizează un rulment cu role cu bile, realizat împreună cu arborele pompei. Rulmentul are garnituri speciale, care asigură conservarea lubrifiantului pus în timpul fabricării. Rulmentul nu necesită lubrifiere suplimentară în timpul funcționării.
- Două rulmenți cu bile sunt instalate în pompa (21-1307010-52) a sistemului de răcire. Lubrifiați lagărele conform tabelului de lubrifiere. Lubrifiați lagărele prin mamelonul de grăsime până când unsoarea iese din gaura de inspecție. Îndepărtați excesul de grăsime, deoarece se poate deplasa pe centura ventilatorului și îl dezactivați;
- senzorul pentru monitorizarea temperaturii lichidului de răcire este înșurubat în cavitatea pompei sistemului de răcire;
- Termostatul este instalat în țeavă. Evitați lichidul de răcire în timpul îndepărtării capului sau în alt mod, în ulei, deoarece produce ulei rezinificare care poate duce la cocsare și pierderea depunerilor împingătoare de mobilitate a gudronului și se suprapun deschideri mici de lubrifiant de alimentare la suprafețele de frecare.
Întreținerea sistemului de răcire constă în eliminarea scării și a precipitațiilor de la acesta, la reglarea tensiunii centurii ventilatorului și la spălarea radiatorului din exterior. La fiecare trei ani sau la fiecare 60.000 de kilometri (oricare dintre acestea survine mai întâi) spălați sistemul de răcire și înlocuiți lichidul de răcire cu unul nou.
Spălați sistemul de răcire după cum urmează:
- umple sistemul cu apă curată, porniți motorul, lăsați-l să ruleze până la cald la ralanti de evacuare a motorului de funcționare și opriți motorul;
- După răcirea motorului, repetați operațiunea de mai sus.
Fig. 1. Flusharea sistemului de răcire
Dacă există o depunere semnificativă a scării și a depunerilor, scoateți-le din sistemul de răcire prin spălare cu un curent puternic de apă curată. spălarea motorului separat de radiator (Fig. 1), la rugină, la scară și depozite de la mantaua de răcire a motorului nu infunda radiatorul. Înainte de spălarea motorului, în acest caz, scoateți termostatul și deconectați furtunurile de la radiator. Pentru cea mai bună curățare a unei jachete de răcire a blocului de cilindri, ieșiți din blocul de cilindri un robinet de scurgere împreună cu unitatea. Clătiți jacheta de răcire până când apa care părăsește motorul este curată. Nu utilizați soluții alcaline pentru spălarea jachetei de răcire, deoarece acestea cauzează coroziunea capului cilindrului și a blocului de cilindru. Radiator spălare cu tub închis, aducând apa primei conducte de sus pentru a scoate primul precipitat din rezervor inferior, și apoi la duza de jos. Clătiți până când apa care părăsește rezervorul superior este curată. În același timp, clătiți cu jet de apă și suflați miezul radiatorului cu aer comprimat.