Sistemul de curățare a bilelor (SSO) este proiectat să mențină curățarea suprafețelor interioare ale tuburilor condensatoarelor. SSS este un mijloc preventiv, ecologic și foarte promis că va menține suprafața de răcire curată, ceea ce permite:
• menținerea neschimbată a rezistenței hidraulice efective a sistemului de alimentare cu apă circulantă;
• - să opereze unitatea turbinică cu presiunea aburului de evacuare (vid) în condensatorul apropiat de cel normativ;
• să excludă limitarea puterii maxime a unității turbinei datorită deteriorării vidului în condensator;
• să elimine opririle neplanificate ale unității pentru curățarea tuburilor de răcire prin metode alternative periodice;
• îmbunătățirea caracterului ecologic al unității prin reducerea emisiilor în atmosferă, datorită creșterii eficienței unității și eliminării metodelor non-ecologice de curățare a tuburilor condensatoarelor;
• să elimine coroziunea pittingului tuburilor de răcire sub un strat de depozite, să excludă eroziunea lor din cauza contaminanților mari;
• Reducerea costurilor de reparare a condensatoarelor în timpul opririlor programate;
• îmbunătățiți fiabilitatea unității
DESCRIEREA TEHNICĂ A SOS.
Schema sistemului de curățare a mingii (SSO) este împărțită în două scheme tehnologice independente (subsisteme):
- schema tehnologică de pre-curățare a apei circulare - subsistemul "FILTRU";
- schema tehnologică a circulației bilelor - subsistemul "PURIFICAREA BALIULUI".
Filtrul de pre-curățare (filtrul pivotant auto-spălat FSP-1.8) este proiectat pentru curățarea apei proaspete care circulă pentru a răci condensatorul unei turbine cu abur, de la contaminanți mecanici cu o dimensiune transversală mai mare de 5 mm. Filtrul este unul dintre elementele constitutive ale sistemului de curățare a bilelor (SCO) al condensatorului.
Componentele principale ale filtrului: rotor, carcasă, transmisie forjată, motor (reductor), rulmenți față și spate, cameră de recepție. Rotorul este o componentă rotativă și este o roată furcă, pe care este divizată o suprafață de filtrare, împărțită în sectoare. Suprafața filtrului este extrasă din ecrane care sunt instalate în interiorul sectoarelor rotorului. Sitele sunt fabricate din plasă inoxidabilă: diametrul firului de 2 mm, dimensiunea celulei în lumină 5x5 mm. În cazul din partea de admisie a apei, în apropierea rotorului, camera de primire este instalată fix, a cărei secțiune transversală repetă contururile unui sector al suprafeței de filtrare. Camera de primire este conectată prin conducta de evacuare a poluanților la linia de drenaj, iar în timpul acesteia presiunea apei este menținută mai mică decât presiunea apei din canalul de apă. Suprafețele interioare ale filtrului (cu excepția ecranului și a ferestrei de vizionare), spălate cu apă, au o acoperire care are o rezistență ridicată la uzură, influențe mecanice și chimice.
Un filtru este instalat pe una dintre secțiunile conductei de presiune, apa care trece prin acesta este curățată de resturi mari. Pe măsură ce resturile se acumulează pe suprafața filtrului filtrului, crește rezistența hidraulică (scăderea presiunii) a filtrului. Căderea de presiune este controlată de instrumentele de măsură și când se atinge valoarea limită, modul de spălare a filtrului este activat. Spălarea se face prin rotirea rotorului de filtrare, succesiv prin secțiuni, conturul suprafeței filtrului este combinat periodic cu pereții camerei de primire, care este conectat la conducta de evacuare a poluanților. Spălarea se realizează direct prin crearea unui debit de apă pe suprafața de filtrare în direcția opusă. Un astfel de flux de apă se formează datorită conectării camerei de primire în timpul spălării la filtrul de nămol când se deschide armarea electrificată FP-1. Astfel, o parte din apă, nu mai mult de 10% care intră în conducta de apă, este aruncată în timpul spălării.
Filtrul este componenta principală a sistemului de pre-tratare a apei în circulație.
Personalul de întreținere trebuie să inspecteze periodic (cel puțin o dată pe săptămână) filtrul din exterior, de preferință în timpul spălării. În timpul inspecției, integritatea structurii este verificată, nu există scurgeri de apă prin garnituri, fără umiditate și defecte ale motorului. Prin fereastra de inspecție, este necesar să se observe mișcarea lanțurilor atunci când rotorul se rotește.