În climatul nostru, lucrul la încălzire este de fapt util! Temperatura de iarnă scade la -30. -40 de grade afectează slab aparatul. Chiar la -25 mașina este deja reticentă să înceapă. Cum de a începe dimineața, după o noapte pe stradă? Singurul răspuns este încălzirea. Există multe opțiuni! Dar am fost interesat de preîncălzirea de la 220 volți, pentru că are cel mai simplu design și este destul de fiabil.
Am cumparat un rezervor de metal cu un diametru de 11 cm (în departamentul de ustensile de bucătărie, a fost numit butoiaș pentru condimente). În opinia mea, cea mai bună opțiune! Am comandat două duze pentru alimentarea cu lichid de răcire (dacă cineva ar trebui să plasez desen). Elementul de încălzire este luat din fierbător (capacitate de 1850 până la 2200 wați). În plus, în scopul de a ascunde firele de conectare la tenu siguranța și a cumpărat o cutie de joncțiune, acesta poate fi achiziționat de la orice magazin de electronice.
În capacul butoiului era o fereastră de sticlă - am stors-o. Am lipit acolo o bucată de textolit tăiat în formă (grosime de 6 mm), cu o gaură tăiată pentru TEN în mijloc. Pe adezivul epoxidic am fixat elementul de încălzire, caseta de joncțiune (vezi imaginile). În partea inferioară a rezervorului au fost forate două găuri și au fost instalate pentru fiting (intrare / ieșire).
Mai târziu sa dovedit că t. Pentru a. Eu am pus uniunea nu are borul, atunci când umplerea unui rezervor de antigel în ea va rămâne în mod inevitabil ermetică. A trebuit să taie un mic mușcăt (cu o supapă) pentru a sângera aerul.
Cilindrul este colectat, în timp ce capacul este așezat pe materialul de etanșare (rezistând la temperatura de peste 100 de grade). Pentru a vă asigura că nu zboară sub presiune, trebuie să fie strânsă cu un jug! În acest fel, puteți face așa cum fac. (citiți mai departe!)
În compartimentul motorului am instalat un dispozitiv de fixare pentru acest rezervor. În acest scop, am folosit două cleme metalice pentru instalații sanitare cu garnituri din cauciuc (diametru 110-116 mm).
Acum, când am instalat rezervorul în compartimentul motorului, una dintre cleme, trageți imediat împreună capacul, și nu zboare din organism (a se vedea. Fotografii)!
Pentru a obține efectul complet la încălzire, trebuie să porniți alimentarea. O pompă (pompă electrică auxiliară) care va circula în sistemul de răcire.
Ulterior, în timpul funcționării, elementul de încălzire este transformat într-o priză electrică și începe să încălzească antigel. În același timp, pornim pompa electrică auxiliară (pompa electrică de la Gazelle). În timpul funcționării încălzitorului, pompa pompa lichidul de răcire la rece (antigel) în rezervor, există antigel încălzit (prin ieșirea elementului de încălzire de aproximativ 2 kW) și intră motorul sub presiunea creată de pompa electrică auxiliară, există un pic răcit fluid de răcire trece prin matricea încălzitorului și reintroduce pompa electrică auxiliară (vezi schema de conectare).
Astfel, există o încălzire intensă a lichidului de răcire, care, la rândul său încălzește galeria de admisie a motorului, dispozitivul de încălzire a carburatorului și încălzitorul radiatorului interior. După un scurt timp temperatura motorului crește, și poate porni motorul, în care încălzitorul interior este deja suflare de aer cald.
AVERTISMENT: Înainte de a porni motorul, încălzitorul trebuie să fie oprit. Doar în caz.
Asta e tot! Destul de simplu, ieftin, estetic și fiabil.
Schema sistemului obișnuit de răcire a motorului VAZ-21213:
Schema sistemului de răcire modernizat după instalarea pre-încălzitorului. Echipamentele noi sunt marcate cu galben:
Partea principală a detaliilor necesare:
1 - butoi metalic.
2 - cutie de joncțiune (poate fi achiziționată la orice magazin electric).
3 - element de încălzire (încălzitor din ceainic).
4 - montare (puteți alege sanitare obișnuită)
Îmbunătățiți capacul rezervorului. Am extrudat paharul de acolo. Se taie PCB gros foaie (I 6 mm) de formă dorită, și lipiți-l în capacul PCB folosind adeziv epoxidic. În acest fel vom asigura etanșeitatea:
În partea de jos a rezervorului se instalează două chute:
În capacul adezivului epoxidic, lipim elementul de încălzire (TEN din fierbătorul electric):
Caseta de joncțiune este setată astfel încât, în viitor, să închideți cablajul:
În capacul joncțiunii, instalați mufa de conectare prin cablu (care poate fi transportată în portbagaj, de exemplu):
Set (rezervor + capac):
Montarea rezervorului (din clemele sanitare):
Una dintre cleme va împiedica descărcarea capacului când motorul funcționează:
Priză (cu supapă) pentru aerisirea aerului din rezervor:
Total de muncă!
Furtunurile nu sunt încă conectate. Schema legăturii lor poate fi văzută la începutul ilustrațiilor:
