În fața Mercedes CLS 350, nu vă puteți întreba: cine are nevoie de o astfel de mașină. Nici un sedan și nici un coupe. O combinație reușită a avantajelor a două stiluri diferite este cu greu posibilă. La fel cum toată lumea a crezut cu ceva timp în urmă, când Mercedes a introdus prima generație CLS. Totuși, coupe-ul cu patru uși a devenit în curând un adevărat succes. În timp ce concurenții și-au dat seama și au dat seama ce este, Mercedes a cules fructele, se așază pe scaunul conducătorului. Și după un timp au fost Audi A7 și BMW 6 Gran Coupe. Chiar și Volkswagen a încercat să muște o bucată de tort prin crearea unui Passat CC.
Dezvoltarea unui succesor pentru C219 nu a fost deloc o sarcină ușoară. Au existat deja destul de mulți concurenți puternici pe piață. Noul Fastback, ca și predecesorul său, a fost pus pe platforma E-class Mereduced, dar de data aceasta este W212. În comparație cu primul CLS a crescut ampatamentul. Ajustat ușor linia laterală, evidențiind mai clar capota și trunchiul. Acest lucru a permis să scape de porecla "banana", care a primit C219. În plus, partea din față a mașinii a fost unificată cu restul modelelor Mercedes-Benz. Sunt de acord, noul C218 arată mult mai frumos decât predecesorul, care amintește de un rechin de balenă.
Anul trecut, la trei ani după premieră, C218 a fost puțin revigorat. Masina a primit o grila noua si lumini LED actualizate. A fost corectată și o linie de unități de putere. Acum toate acestea îndeplinesc standardele de emisie ale Euro-6.
Sub capota versiunii de test este un motor diesel în formă de V cu șase cilindri, cu o capacitate de 249 CP. și un cuplu nelimitat de peste 600 Nm. Cea de-a doua figură se impresionează și mai mult de faptul că este disponibilă la viteze foarte scăzute. Nu există nici un punct în detaliu caracteristicile dinamice vopsea, controlabilitatea excelente și excelent de lucru pneumatice AIRMATIC, deoarece CLS se comportă ca geaman tehnică. Singurul lucru care sa impus un pic - este o transmisie automata cu 7 trepte. Uneori se gândea prea mult timp, negând toate plăcerile de a conduce. Este de remarcat faptul că în prezent în Vest este disponibil CLS cu o transmisie automată opțională cu 9 trepte, care nu este încă disponibilă în Rusia.
Interiorul, așa cum se potrivește unui Mercedes, este foarte confortabil. Pielea este plăcută la atingere, inserții din lemn și plastic de o calitate excelentă. O paletă de culori și modele poate provoca amețeli.
Cu toate acestea, organismul încântător a afectat negativ pasagerii. De exemplu, partea din spate este rezervată doar pentru două, însă o călătorie lungă poate fi obositoare, mai ales pentru persoanele mai înalte de 170 de centimetri. Linia acoperișului coborât scăzut determină ca pasagerii înalți să se îndoaie. Aceeași situație este în față. O poziție puternic înclinată, în combinație cu un acoperiș scăzut, face dificilă accesarea salonului. Un afișaj care se ridică deasupra panoului central, o oglindă retrovizoare, un suport din dreapta și o oglindă laterală reprezintă o combinație care limitează vederea spre dreapta. Între tejghea și oglindă există doar un mic "gol", ca într-un rezervor. Acest neajuns nu se poate observa pe autostrăzi, unde nu există multe intersecții. În oraș, totuși, trebuie să priviți nervos în jur, pentru a nu prinde pe cineva în timp ce vă întoarceți la dreapta. În rest, totul este în cele mai bune tradiții ale Mercedes: spațioase, confortabile și totul la îndemână.
Este greu să faci o opinie clară despre CLS. Toate avantajele unui sedan cu un interior spațios și compartimentul pentru bagaje sunt colectate într-un corp de coupe frumos. Dar, din păcate, aceasta din urmă implică o linie joasă a acoperișului și o vedere slabă. Cu toate acestea, concurenții nu au putut ocoli această problemă.
Dacă trebuia să aleg între clasa E și CLS, capul meu ar fi început un război. Bunul sens ar avea tendința de a face parte din sedan și de emoții pe partea laterală a coupe-ului. Nici clasa E, nici Audi A7, nici BMW 6GT nu arata atat de delicios. Dar, din păcate. Motivul sobru conduce un argument mai important: CLS este mult mai scump decât donatorul E-Class.
- revizuirea de pe scaunul conducătorului auto;