Punctul de observare corect proiectat în garaj este un asistent indispensabil pentru autovehicule. Vă permite să efectuați întreținerea de rutină, diagnosticarea și repararea șasiului și a părții inferioare a mașinii fără a recruta specialiști, astfel încât puteți economisi o sumă substanțială.
Șanțul de inspecție se referă la structuri potențial periculoase, deoarece cu forță și fiabilitate insuficiente, zidurile sale se pot prăbuși în timpul reparației mașinii, ducând la rănirea mecanicului auto. Prin urmare, construcția haldei de inspecție ar trebui să fie tratată în mod responsabil, calculând dimensiunile și elaborând un plan pentru proiectarea viitoare, pregătindu-se, de asemenea, toate instrumentele și materialele necesare care ar putea fi necesare pentru executarea cu succes a viitoarelor lucrări.
Avantajele și dezavantajele gropilor de inspecție
Unii autovehicule elimină în mașină chiar și cele mai complexe defecțiuni, echipând un atelier mic în garaj. Alții preferă echipe de reparații, dar nu pot nega avantajele șanțurilor de inspecție:
- posibilitatea accesului ușor la partea inferioară, șasiu, cutie de viteze, toba de eșapament și alte elemente structurale ale mașinii pentru întreținerea și repararea acestora;
- tangibile economii de bani, care sunt cheltuite pentru repararea masinii din statia de benzina;
- dacă aveți cunoștințele și abilitățile necesare, devine posibilă organizarea activității de reparații auto;
- dacă există un garaj cu un subsol, cariera de inspecție poate deveni nu numai o zonă de reparații, ci și o intrare în pivniță.
Dezavantajul găurilor de inspecție este că astfel de structuri ocupă o mulțime de spațiu, totuși, în producerea unei suprapuneri cu mai multe secțiuni (Figura 1), acest dezavantaj poate fi ignorat. De asemenea, trebuie să știți că construcția unei gropi de vizionare nu este întotdeauna posibilă. Astfel, apariția apelor subterane la o adâncime mai mică de 250 mm poate cauza ca apa se va acumula șanț, creșterea umidității în garaj.
Acest lucru va afecta negativ nu numai starea mașinii și toate uneltele care se află în clădire, ci și sănătatea dvs., deoarece mucegaiul și ciupercile sunt agenți cauzatori ai multor boli grave.
Astăzi, există anumite reglementări guvernamentale care descriu dimensiunile și echipamentul găurilor de inspecție pentru reparațiile auto. Cu toate acestea, în general, acestea reglementează regulile pentru instalarea sistemelor de iluminare și ventilație pentru SRT-urile mari. Pentru uz personal, aceste reguli și reglementări nu sunt atât de importante. Prin urmare, dimensiunea carierei pentru repararea autoturismului trebuie determinată independent.
Jgheaburile de observare a proiectului sunt împărțite în:
- Clasic, adâncimea căreia este mai mare de 150 cm;
- reclamant - își asumă efectuarea lucrărilor de reparații numai într-o poziție culcată;
- complex - pivnița și cariera de inspecție din garaj sunt o singură unitate.
Dimensiunile gropii de observare în garajul de tip clasic depind de zona clădirii, de lățimea mașinii și de creșterea mecanicii auto. Lățimea șanțului este aleasă ținând cont de dimensiunile perechii de roți a mașinii. Pentru a face acest lucru, măsurați distanța dintre secțiunile interioare ale roților și îndepărtați-le de valoarea rezultată de 40 cm. Lățimea optimă a carierei de inspecție este de 75-80 cm.
Lungimea șanțului este egală cu lungimea mașinii plus 80-100 cm. Un astfel de stoc va permite să coboare liber în groapă și să se ridice când mașina este pe partea de sus. Adâncimea șanțului depinde de creșterea stăpânului. Pentru o mișcare convenabilă și sigură prin groapă, adâncimea ei ar trebui să fie egală cu înălțimea unei persoane plus 10-20 cm.
Dimensiunile optime ale carierei pentru reparații auto sunt:
- lungime - 180-220 cm;
- lățime - 80-100 cm;
- adâncimea este de 170-210 cm.
Șanțul se săpare cu mici cote, care au o înălțime de aproximativ 50 cm și o înălțime de 20-30 cm. Acestea vor fi utilizate pentru armarea, betonarea și finisarea zidurilor și podelei carierei.
Construcția groapă de inspecție cu propriile mâini
Întregul proces de construire a unei cariere pentru repararea autovehiculelor poate fi împărțit condiționat în mai multe etape:
- marcarea terenului, săparea unui șanț;
- instalarea hidroizolației, turnarea podelelor;
- turnarea pereților, finisarea.
Pentru realizarea cu succes a viitoarelor lucrări, este necesară pregătirea următoarelor instrumente și materiale:
- un bulgară, o foraj electric, un nivel de construcție, o măsură de bandă;
- resturi, lopata, roabă pentru a exporta pământul, cuțit, cuțit;
- ciment, nisip, pietriș, argila, material hidroizolant, armare;
- armături de plasă, colțuri metalice, plăci din lemn sau OSB pentru cofraje.
Marcarea terenului și săparea unui șanț
Înainte de marcare, trebuie să alegeți materialul pentru construcția de pereți. Dacă pereții sunt turnați cu mortar de ciment, apoi la lățimea carierei trebuie să adăugați 20-25 cm pe fiecare parte (grosimea betonului). Pentru zidărie, este suficientă creșterea lățimii șanțului cu 25-30 cm (figura 2).
Puteți săpați o groapă de fundație manual sau prin intermediul unor echipamente de excavare. Aici totul depinde de posibilitățile dvs. financiare și de timpul liber. Dacă garajul este ridicat pe un teren instabil, atunci pereții carierei ar trebui să fie susținuți temporar de panouri, ceea ce va împiedica împrăștierea pământului.
Hidroizolarea și turnarea podelelor
După excavarea săpăturilor, podeaua și pereții sunt verificați cu un nivel de uniformitate orizontală și verticală, puteți merge la dispozitivul de impermeabilizare. În primul rând, podeaua este acoperită cu un strat de pietriș și nisip cu o grosime de aproximativ 10 cm fiecare și compactat cu atenție cu un dispozitiv de tăiere manual. Acest lucru vă permite să creați un sistem de drenare, prin care se va scoate umezeala din carieră.
Apoi, pereții și podeaua șanțului sunt zăcuite cu lut, pe care este așezat un strat de material impermeabil. Ca impermeabilizare, se poate folosi un film dens de polietilenă, o membrană polimerică sau un bitum. Apoi, armatura de plasă de metal este așezată peste materialul ruloului și podeaua este turnată cu un mortar de ciment-nisip cu o grosime de cel puțin 60 mm (Figura 3). După setarea amestecului, puteți merge la pereți.
Turnarea și finisarea pereților
Umplerea începe cu pereții instalației plasă metalică de armare și cofraje de placi sau OSP. Erecting niveluri cofrare 25-50 cm (Fig. 4). Fiecare strat este turnat cu beton. La partea superioară a soluției umplută de-a lungul unor pereți lungi se află colțurile metalice, care se vor ridica deasupra groapă cu 10-20 cm. Aceste elemente sunt un fel de restricționare care nu permit roților mașinii să intre accidental în groapă.
Dupa fixarea betonului, cofrajele sunt demontate. Pentru a arăta atractiv, pereții și podeaua pot fi confruntate cu plăci ceramice sau alte materiale de finisare.
Pentru a vă permite să lucrați într-un șanț, este necesar să iluminați. Pentru aceasta, puterea este alimentată în groapă, iar corpurile de iluminat sunt fixate pe pereți. Găurile de inspecție sunt destinate obiectelor cu condiții de funcționare speciale în care tensiunea de alimentare admisă este de 36 V.
În ultima etapă a lucrării, se realizează o placă multisecțională din panouri, care poate fi utilizată pentru a închide spațiul de lucru al carierei pentru perioada în care nu este necesară. Vă va proteja de a cădea într-un șanț și de a crește spațiul eficient al garajului.
