Inele pistoane motoare motociclete Ural, Dnepr
La motoarele de motociclete grele, în fiecare cilindru sunt montate patru inele. Cele două inele ale pistonului superior creează etanșeitatea necesară, împiedicând gazul din camera de combustie să intre în carterul motorului. Cele două inele inferioare (demontabile) servesc la îndepărtarea excesului de ulei din pereții cilindrului.
Inelele pistoanelor sunt realizate din fontă specială. Inelul superior de compresie este cromat. Aceasta crește rezistența la uzură și contribuie la creșterea duratei de viață a inelelor rămase și a oglinzii cilindrului.
Inelele de îndepărtare a uleiului sunt realizate cu o canelură cilindrică exterioară și cu fantă prin care excesul de ulei este îndepărtat din pereții cilindrului în cavitatea interioară a pistonului. Pentru motoarele tuturor mărcilor de motociclete, inelele "Dnepr" și "Ural" sunt interschimbabile.
Fig. 2.18. Inel de ulei din oțel: 1 - disc; Extensor 2 - axial; 3 - expander radial
Inelele de compresie ale motoarelor tuturor modelelor "Dnepr" și "Ural" au același diametru, dar diferă în funcție de model (tabelul 2.4). Inelurile de dimensiuni de reparare au un diametru exterior crescut de 0,2 și 0,5 mm, în conformitate cu echipa de reparații.
Tabelul 2.4. Denumirile și dimensiunile inelelor de piston
Încuietorile inelelor de la joncțiune sunt drepte. Distanța dintre încuietori la introducerea inelelor în cilindru trebuie să fie cuprinsă între 0,15-0,60 mm.
Din 1985, pe motoarele MT 10-32 în loc de inelul superior din fontă, este instalat un inel de îndepărtare a uleiului din oțel, care constă din două discuri, precum și un prelungitor radial și axial (Figura 2.18).
Elasticitatea dilatatorului radial este de 0,25 - 0,35 N (2,5 -3,5 kgf). Pentru funcționarea normală a inelelor, diametrul interior al canelurii pistonului este prelucrat în intervalul 68,8 - 69,2 mm. Utilizarea inelelor de îndepărtare a uleiului din oțel a făcut posibilă reducerea consumului de ulei de aproximativ două ori.
Inelele pistoanelor pot fi îndepărtate cu ajutorul unei benzi de aripă sau alamă (Figura 2.19). Înainte de a verifica inelele, acestea trebuie curățate de depuneri de carbon și clătite. Dacă în timpul inspecției se găsesc suprafețe mari care nu sunt înfundate în cilindru, crăpături și chipsuri, precum și pierderea elasticității, atunci astfel de inele trebuie înlocuite. Canelurile pistonului sunt curățate de carbon cu ajutorul unei scule (Figura 2.20).
Pentru inelele cu piston noi, distanțele trebuie să fie: pentru compresie - 0,04 - 0,08 mm; pentru eliminatorii de ulei - 0,025 - 0,065 mm. Dacă decalajul depășește limitele superioare de mai sus cu 0.03 mm - inelul trebuie înlocuit.
Dacă decupajul rămâne mai mare atunci când este instalat noul inel, pistonul trebuie înlocuit. Potrivirea grosimii inelului la adâncimea canelurii pistonului poate fi verificată cu o riglă (Figura 2.21).
Înainte de a instala inele noi, acestea trebuie ajustate la înălțime, în funcție de dimensiunea canelurii pistonului, utilizând un fișier sau o cârpă de șmirghel (Figura 2.22).
