PENTRU MAI MULT, CE ESTE TIREUL DE IARNĂ MAI BUNĂ ÎNTRE RUSIA ÎNCĂLZITĂ SAU LIPUCK?
velcro
Am auzit de velcro pentru o lungă perioadă de timp și am verificat-o în acțiune, am încredere în mai multe spikes, și pe drumurile noastre, de ce să rămânem la ea? Pentru chimie pe drumuri? Trebuie să rămână la ceva! Și încercați să turna un detergent pudră de sticlă cu nisip (bine, pentru a arăta drumul nostru într-un fel de idiot și așa cum a fost alunecos) și să încerce să lipi ventuza și sa mutat. Ei bine, cum? Deja a alergat pentru anvelopele cu picior? În Europa, drumul nu este presărat nu prin chimie, ci prin cruste de pietre fine, Velcro, au norme! pentru că copil, obtinerea în „pori“ anvelopele Velcro în timpul frânării, acționează ca piroane și nenorocit nu se lipește de nimic! Când rece nu se mai agață la colțuri (inegale de gheață crustă) de gheață, datorită cauciuc moale, și în cazul în zăpadă topită, este ca o vacă pe gheață, pentru care se agață de ce băț? Se va lipi cu siguranță dacă este gheață perfect curată. Am înțeles principiul real al Velcro în Rusia: dacă nu se lipesc agatat de cârlig din cauza moliciune sale, iar dacă nu stick și nu fi prins atunci sunt binevenite în atelier. Și pentru a spune adevărul nu știu de unde aceste mituri de pe Internet despre lipicioasă. Efectuat testul. în afara a fost -18-20 (temperatura ideală pentru Velcro) a servit ca o suprafață de teren de Golful înghețat din Finlanda, 60% din gheață goale, deci cred că Pitertsy știu acest loc, asta în cazul în care am testat anvelope Spike și Velcro. Mașini 2 Șaibă de trapă. cauciucul care Velcro care spike NOKIAN clasa de economie noi, viteza de 60 de cadrane apoi intrați pe rândul său, apoi o frânare de urgență. La începutul 3000 RPM spini lăcrimarea la rândul său, ghimpat un mic drift, cu aceeași manevră Velcro nu face fata si masina a mers în zăpadă de 4 ori a incercat-nifiga nu deține. atunci când a frânat pe Velcro, mașina sa oprit la 2,6 metri mai departe decât pe vârfuri. Realizăm concluzii.
împânzit
Dar spini. Spikele nu contează dacă pe drum există noroi sau gheață. există două poziții sau există spini sau nu există spini. Pe gheață cu chimia noastră lucrează în gheață, în gheața pe care o fac în gheață sau în asfalt. Inamicul principal al spini este, bineînțeles, asfalt, iar șoferul este un idiot. De-a lungul timpului, ele custesc și, bineînțeles, cauciucul își pierde aderența. Dar totul este simplu! Trebuie să monitorizăm starea cauciucului care a împânzit Velcroul, să nu se rupă din loc și să nu conducă. Mergând 5 sezoane pe același cauciuc nu va duce la nimic bun. Da, dacă cauciucul este îndoit dacă clasa economică este zgomotoasă și mai greoaie decât Velcro-ul, dar este mai bine cu zgomot decât la rândul său, în șanț.
De ce fac asta? Vreau doar să vă deschid ochii față de proprietarii de mașini pe care Velcro în Rusia nu funcționează. Nu alegeți cauciucul ieftin, nu continuați profitul, cumpărați o anvelopă de iarnă bună pe vârfuri și nu vă urmăriți în timpul iernii. Aveți grijă de cei dragi și de ceilalți proprietari de mașini. Și să rămână o persoană în orice situație.
