Masina mea: Tesla Model S 85D
Club card №421 Infinit
valabil până la 31.12.3000
În stadiul inițial, grila este acoperită cu sedimente nemăcinate din combustibil. Apoi, consumul este crescut, dinamica proastă etc. Atunci când lambda încearcă să "stranguleze" amestecul din cauza unei kata anormal de lucru.
Puțin corect: constructiv, de exemplu, ca în Lachetti, locația senzorului de oxigen și a catalizatorului nu permite lambda să evalueze ce se întâmplă după el. El monitorizează amestecul numai înainte de convertizorul catalitic și tot ceea ce se întâmplă după - nu este supus acestuia. Creșterea consumului de carburant și scăderea caracteristicilor de putere are loc în acest caz datorită rezistenței gazelor la ieșirea din galeria de evacuare.
Masina mea: Tesla Model S 85D
Club card №421 Infinit
valabil până la 31.12.3000
Dar este interesant, în ce direcție este "zboară" și apoi judecând după cuvintele voastre, și cu kilometrajul meu de 11.000, el sa acoperit? Cum ar putea fi așa ceva? nu Mâncat în sine - da, lumânări - Gud, senzor lambda - schimbare, tracțiune - nu dviglo de funcționare - zgomotos, și altele asemenea, precum și de apel a Maleh.
A fost folosit pe 4 dovleci "a mers la culcare", în timp ce alții deja fugeau pentru 140 mii și totul era OK.
Simptomele dvs. sunt foarte asemănătoare cu o problemă cu un catalizator, deci dacă nu există nici unul normal, nu va fi superfluă înlocuirea catalizatorului cu un dispozitiv de descărcare a flacarii originale. Subiectul corespunzător poate fi găsit pe forum.
Zvichajno not need znimati katalizator. Potrіbno doar znyati metalevy acoperi i vikrutiti lambda i akuratno (bo acolo spravzhnіy Vogon) pogazuvati. Різницю відчуєш відразу: rândul său, zrostatymut instantaneu, și dvigun perestane sufoca.
Iată întrebarea mea. Poshukay, bo meni lin.
Un mod foarte interesant.
Iată ce ar trebui să faceți dacă faceți singur:
Verificați independent eficiența catalizatorului după cum urmează. La parcare, încălzim pedala de gaz pe podea, controlând turația pe tahometru. În cazul în care motorul nu este înclinat până la "maxim" și întreruperea este declanșată, catalizatorul este normal. Dacă săgeata nu ajunge în zona roșie și limitatorul de viteză nu intră în funcțiune, capacitatea catalizatorului este redusă.
La SRT, este necesar să se verifice performanța sondei Lambda. Dacă este bine să verificați performanța catalizatorului în sine.
Fără îndepărtare: în loc de lyabda, se verifică un manometru și se verifică presiunea în traseul de evacuare.
Ei bine, restul metodelor sunt îndepărtarea catalizatorului în sine și o inspecție vizuală.