Carburatorul pe care îl vom considera astăzi va avea o construcție foarte sofisticată și, în același timp, complexă. Pentru a asigura confortul șoferului, economia și funcționarea stabilă a motorului, au fost introduse câteva sisteme și module suplimentare în designul carburatorului. Acest model de carburator (imaginea) este instalat pe majoritatea scuterilor chinezi în 4 timpi, cu un volum de 50-80 CC.
Să începem să studiem lucrarea carburatorului din pompa de accelerație
Pompa de accelerație este activată numai atunci când o deschidere bruscă a țarcurile „gaz“, atunci când pe un scuter trebuie să aibă o accelerare bruscă, sistemele carburator au unele inerție și nu poate răspunde în timp util pen-ul „de gaz“, astfel că nu a existat nici un eșec de deschidere bruscă a „gaz“ designerii au pus în aplicare în carburator modul suplimentar care, la momentul potrivit injecteaza porțiune de combustibil, care permite o mișcare lină a motorului în timpul accelerării dinamice.
Pompa de răcire în formă dezasamblată
Acționarea pompei de accelerație
Canalele de pompare a acceleratorului
Dispunerea comună a carburatorului
Carburator fără capac superior
[Stextbox id = »alerte»] Nu când nu încercați să se întindă arcul, forța sa este calibrat strict. [/ stextbox]
Șurubul cantității (calității) combustibilului de ralanti
Șurub „calitate“ de asamblare, instalare când șurubul urmați procedura corectă pentru montarea inelului de etanșare, este plasat mai întâi șaibă elastică apoi O-ring din aluminiu și cauciuc.
Pentru a asigura o mai mare eficiență a motorului, carburator a introdus sistemul de închidere inactiv, sistemul se oprește inactiv atunci când nu mai este necesară, care are în cele din urmă un efect pozitiv asupra eficienței globale a motorului.
În carburator, pentru a controla funcționarea sistemului de oprire în gol, există un canal special prin care descărcarea este transferată pe membrana care, cu ajutorul tijei, deschide sau închide supapa, dezactivând sau dezactivând sistemul de ralanti.
