Reparatii auto. spre deosebire de întreținere, efectuată preventiv, se efectuează după cum este necesar.
Necesitatea de reparare a unei mașini este determinată de starea tehnică a mașinii (unității) în timpul inspecțiilor efectuate după efectuarea unui minim de reparații pentru fiecare tip de reparație.
Regulamentul privind întreținerea și repararea materialului rulant al autovehiculelor stabilește două tipuri de reparații auto. curent și capital, care pot fi efectuate atât pentru unități individuale, noduri și mecanisme, cât și pentru mașină ca întreg.
Unitatea de întreținere Assignment este de a elimina problemele defecțiunilor și prin înlocuirea sau repararea pieselor individuale au atins starea maximă admisibilă cu excepția bazei (blocul motor, carcasa transmisiei, axul, transmisia de cârmă, tubul arborelui elicei, axul frontal grindă, etc.). .
Numirea de reparații auto actuală este de a înlocui componentele eșuate și defecte, mecanismele sau unitățile care necesită reparații curente și capitale, restaurarea și înlocuirea pieselor defecte și a altor operațiuni pentru eliminarea defecțiunilor și.
Reparațiile curente contribuie la punerea în aplicare a standardelor minime de kilometraj stabilite pentru autoturisme și unități înainte de reparațiile majore (tabelul 10), precum și pentru creșterea fiabilității materialului rulant.
Repararea majoră a unității implică restaurarea sau înlocuirea, de regulă, a pieselor de bază și de bază, în conformitate cu condițiile tehnice pentru reparațiile majore.
Unitatea este trimisă pentru revizie dacă: partea de bază trebuie reparată; părțile principale au nevoie de reparații, necesitând dezasamblarea completă a unității; operabilitatea nu poate fi restabilită de reparația curentă.
Alocarea vehiculelor revizie si agregate este regimented restabilirea funcționalității acestora și pentru a se asigura de redresare ulterioară nu mai puțin de 0,8 ori drumul liber la prima revizie (vezi. Tabelul. 10).
Autovehiculele și autobuzele sunt trimise pentru revizie dacă sunt necesare reparații majore. Camioanele sunt trimise la revizie dacă este necesară înlocuirea și reparația ramei, a cabinei și a altor trei unități majore în orice combinație.
Regulamentul privind întreținerea și repararea materialului rulant al autovehiculelor prevede normele privind kilometrajul autoturismelor, remorcilor și semiremorcilor înainte de reparațiile majore efectuate pentru planificare (a se vedea tabelul 10).
Metode de reparare a autovehiculelor
Autovehiculele pot fi reparate printr-o metodă individuală sau agregată.
Cu o metodă individuală de reparare a unei mașini, unitățile scoase după repararea lor sunt instalate pe aceeași mașină, în timp ce timpul de mers al mașinii este reparate pentru o perioadă de timp necesară pentru a-și repara unitățile.
Această metodă de reparație este folosită în absența unui fond de agregate care se rotește, o compoziție diversă a flotei, o dimensiune mică a unei întreprinderi de transport și distanța de la baza de reparații.
Esența metodei de reparare agregate este aceea că unitățile, unitățile și dispozitivele defecte ale autoturismului sunt înlocuite cu unități de service luate dintr-un fond de rotație.
Unitățile sunt înlocuite la intervale de schimb sau la timpul de așteptare programat al mașinii în cea de-a doua întreținere.
În acest scop, în domeniul de întreținere sau TO-2, se organizează posturi echipate cu dispozitive și mecanisme pentru îndepărtarea și instalarea unităților și transportul acestora în cadrul întreprinderii de transport.
În cazul în care metoda agregată de reparare a redus dramatic timpii morți de reparații auto, crește gradul de pregătire tehnică a parcului, durata de viață a unităților, ca remisivă lor aprofundată numai în caz de necesitate reală, și nu în legătură cu repararea de automobile ca un întreg, se îndepărtează necesitatea de a revizui întreaga mașină.