Iată principalele întrebări pe care le cer oamenii atunci când cumpără anvelope. Am încercat să le răspundem în limbaj clar și pe scurt:
1. Ce cauciucuri de cumpărat? Mai larg sau mai restrâns? Mai mare sau mai mică?
2. Mai scump sau mai ieftin? Și cum diferă acestea de preț?
3. Care este diferența dintre un model de direcție și un model simetric? Și care este mai bine?
4. Este posibil să puneți pneuri cu diferite mărimi sau modele de rulare pe diferite axe ale mașinii?
5. Ce este o anvelopă de ploaie? Și în ce caz ar trebui să fie cumpărate?
6. Care anvelopă este cea mai bună pentru iarnă: împânzită?
7. Este posibil să puneți anvelopele de iarnă numai pe roțile motrice?
8. De ce poate o anvelopă să explodeze și cum să o eviți?
1. Ce cauciucuri de cumpărat? Mai larg sau mai restrâns? Mai mare sau mai mică?
Pentru aceeași mașină, fabrica recomandă anvelope de diferite dimensiuni. Depinde de:
- Ce discuri se află pe fierul mașinii sau pe aliajul de aluminiu. (discurile de aliaje de aluminiu au de obicei o rază mai mare)
- Pentru ce anotimp se utilizează această etichetă pentru anvelope - pentru iarnă sau pentru vară
- Ce motor și ce putere este instalată pe masina ta
Atenție vă rog! Nerespectarea acestor recomandări poate duce la o deteriorare a controlabilității mașinii dvs., la denaturarea citirii vitezometrului, precum și la distrugerea pneurilor în sine!
- Spațiu de contact mai mare cu autovehiculul
- Cele mai bune caracteristici pentru frânare și accelerare (în special pentru autovehiculele cu motor puternic)
- Cea mai bună trecere de la viteză mare
- Creșterea prețurilor
- Creșterea în greutate (afectează semnificativ mașinile cu un volum mic de motor de 1,4 -1,5 litri)
- O ușoară creștere a consumului de combustibil
- Creșteți efectul acvaplanării (mașina pierde controlul atunci când intră într-o băltoacă sau bulgăre de zăpadă)
Aici alegerea depinde de preferințele dvs. personale și de posibilitățile financiare. În principiu, se crede că o mașină mai puternică și mai rapidă trebuie să pui o anvelopă mai largă. Dimpotrivă, pe o mașină cu o capacitate mică a motorului, nu are sens să pună anvelope largi.
Alegerea este a ta!
2. Mai scump sau mai ieftin? Și cum diferă acestea de preț?
Adesea atunci când cumpără anvelope, cumpărătorul, uitându-se la diferite modele de anvelope, întreabă: - "De ce această anvelopă este în valoare de aproape două ori mai scumpă, pentru că înfățișarea este exact aceeași?"
Într-adevăr, din punct de vedere vizual, anvelopele pot fi foarte asemănătoare, dar nu atât de simple.
Anvelopele scumpe folosesc cele mai recente tehnologii și materiale. Se utilizează un compus special de cauciuc și cel mai nou design al cablului.
Toate acestea permit îmbunătățirea caracteristicilor importante ale anvelopei:
- Greutatea anvelopei și, prin urmare, caracteristicile dinamice ale mașinii, sunt reduse.
- Reduce consumul de combustibil
- Creste considerabil kilometrajul anvelopei
- Îmbunătățește controlabilitatea mașinii, reduce distanța de oprire (și astfel crește siguranța și siguranța persoanelor din jurul dvs.)
- Reducerea zgomotului
Pentru asta plătiți, cumpărați un model mai scump.
Alegerea este a ta!
3. Care este diferența dintre un model de direcție și un model simetric? Și care este mai bine?
Există trei tipuri principale de desene:
Forma de rulare simetrică Model de rulare nesimetric (asimetric)
șablon de rulare
Recent, modelele de rulare direcționate și asimetrice au fost folosite din ce în ce mai des, în special pe modele costisitoare. Acest lucru se datorează caracteristicilor mai bune ale pneurilor care pot fi obținute, comparativ cu modelul simetric al benzii de rulare. Este posibil să obțineți o descărcare mai bună a apei sau a zăpezii de la locul de contact, menținând și, uneori, îmbunătățind alți parametri.
Anvelope cu model de direcție pe benzină:
Atenție vă rog! Anvelopa cu modelul direcționat al benzii de rulare trebuie rotită numai în direcția indicată de săgeata care se află pe peretele lateral al pneului. Instalarea incorectă a anvelopei duce la o deteriorare semnificativă a controlabilității mașinii și la o uzură mai rapidă a pneurilor.
Anvelopele direcționale arată o performanță excelentă. Singurul dezavantaj al magistralei direcționale este imposibilitatea de a reinstala (fără a se ridica) roțile din partea stângă - pe dreapta. Deci nu se știe cum să instalați o anvelopă de rezervă pe disc, pentru că nu știți ce fel de pneu vă veți pumnii - stânga sau dreapta?
recomandări:
În general, este mai bine să poarte un "rezervă" cu un model simetric de rulare, este universal. Și dacă modelul benzii de rulare a anvelopei de rezervă este direcțional, este mai bine să instalați anvelopa pe roată pentru partea dreaptă. Potrivit statisticilor, roțile drepte sunt mai predispuse la perforare și deteriorare decât cele din stânga. În dreapta, mai multe gropi, mai murdare și orice ieșire la marginea drumului (în special la viteză mare) pot duce la o puncție.
Anvelope cu șablon de rulare asimetric:
Atenție vă rog! Anvelopa cu șablon de rulare asimetric trebuie instalată numai cu eticheta OUT OUT pe partea exterioară a autovehiculului și, în consecință, cu partea laterală IN până la centrul autovehiculului. Instalarea incorectă a anvelopei duce la o deteriorare semnificativă a capacității de manevrabilitate a mașinii și la o uzură mai rapidă a pneurilor.
Anvelope cu model simetric de rulare:
Aceste anvelope prezintă performanțe foarte bune și nu au probleme cu instalarea "de rezervă". exteriorul este întotdeauna în afara.
Anvelopele simetrice, având caracteristici decente, au un avantaj, însă un avantaj foarte important îl reprezintă indicatorul de calitate-preț. Pentru mulți proprietari de automobile, această cifră este decisivă, deoarece nu toată lumea are nevoie de super-performanță la viteze mari și mulți au nevoie de pneuri ieftine, dar de înaltă calitate.
4. Este posibil să puneți pneuri cu diferite mărimi sau modele de rulare pe diferite axe ale mașinii?
5. Ce este o anvelopă de ploaie? Și în ce caz ar trebui să fie cumpărate?
Anvelopele de ploaie au fost special concepute pentru a conduce în condiții meteorologice ploioase, în baltă.
Principala lor diferență față de anvelopele convenționale este că acestea reduc efectul acvaplanării.
Efectul acvaplanării. Când conduci într-o băltoacă cu viteză mare, se formează un strat de apă între roată și drum. Roata începe să alunece peste suprafața apei, pierzând contactul cu drumul. În acest moment, mașina devine incontrolabilă, ceea ce duce deseori la situații de urgență. Acest efect devine foarte vizibil la anvelopele uzate, chiar și la o viteză prea mică, când mașina ajunge într-o băltoacă - își pierde controlul.
În cazul anvelopelor de ploaie, efectul mic al acvaplanării este obținut prin creșterea canalelor de drenaj și a canalelor longitudinale adiționale în modelul benzii de rulare.
Mașina "șaibă" din anvelopele de ploaie este controlată cu mai multă încredere pe asfaltul umed.
Cu toate acestea, pe vreme uscată, mașina este puțin mai proastă, deoarece prin creșterea canelurilor de scurgere a apei - zona zonei de contact a anvelopei cu drumul scade.
6. Care anvelopă este cea mai bună pentru iarnă: împânzită?
Nu există un răspuns lipsit de ambiguitate la această întrebare. Și autobuzul și celălalt au avantaje și dezavantaje.
Principalul avantaj al anvelopei fără pneu este performanța sa bună pe asfalt și zăpadă uscată. Dar aceste anvelope au un dezavantaj semnificativ, pe gheața goală au indicatori de mai multe ori mai slabi decât cei împătuți.
Principalele avantaje ale unei pneuri cu picior sunt performanțe bune pe gheața goală și zăpada rulată, dar pe asfalt pur performanța ei este mult mai slabă decât cea a celor fără picior.
Pe de o parte, în zilele de iarnă, când asfaltul este acoperit de coaja de gheață, este mult mai puțin decât zile cu asfalt relativ uscat. Pe de altă parte, care poate garanta că, în aceste zile vă veți afla într-o situație de urgență, pentru că mașina de gheață goale nu este echipată cu anvelope cu crampoane, cu greu controlabile.
7. Este posibil să puneți anvelopele de iarnă numai pe roțile motrice?
Pe vehiculul din față roți instalarea anvelope de iarnă pe axa față, vă rezolva mai multe probleme, cum ar fi îmbunătățirea permeabilitate (foarte important în curți cu zăpadă), îmbunătățirea începe de la loc la intersecții etc. Dar aveți o problemă foarte neplăcută și periculoasă. Pe un drum alunecos, la frânare sau chiar când gazul este aruncat, mașina începe să se desfacă. Totul se întâmplă în mod neașteptat și ca întotdeauna la timp. Mai ales dacă se întâmplă într-un rând, și chiar într-o netedă. Potrivit statisticilor, doar o astfel de amenajare a anvelopelor de cauciuc este cauza multor accidente.
Pe autovehiculul cu tractiune pe spate, cu instalarea anvelopelor de iarna pe spate, sunt rezolvate si problemele cu abilitatea de a trece si de a porni din loc. Și spre deosebire de tracțiunea față, atunci când frânarea mașinii nu este înclinată să se întoarcă, dar nu se oprește pe un drum alunecos! Faptul este că, la frânarea sarcinii pe puntea față crește și în spate - scade. Prin urmare, anvelopele ascuțite, situate pe puntea spate, nu ajută mașina să se oprească pe un drum alunecos. În plus, masina tractiune spate, cu pneuri cu crampoane montate pe puntea din spate, are o mare problemă cu manipularea pe drumuri alunecoase, deoarece roțile din față (ghiduri auto) nu au o bună aderență.
recomandări:
Instalați anvelopele pentru anvelope de iarnă pe cele patru roți Siguranța și siguranța persoanelor din jurul vostru depind de aceasta.
8. De ce poate o anvelopă să explodeze și cum să o eviți?
O anvelopă auto care rupe în mișcare duce adesea la un accident, mai ales la viteză mare. Dar acest risc poate fi minimizat dacă știți cauzele principale care duc la deteriorarea anvelopei:
- Impactul asupra unui obiect străin care distruge construcția anvelopei.
- Puneți roata mașinii în carieră la viteză mare. În acest caz, de regulă, discul roții este deteriorat și etanșeitatea pneurilor este întreruptă.
Din aceste motive, nimeni nu este imun, se poate recomanda doar sa fie mai atent la drum și să încerce să evite conducerea pe marginea drumului în cazul în care, de regulă, o mulțime de obiecte străine și gropi.
Există însă și alte motive pentru care anvelopa poate exploda în mișcare și care poate fi evitată.
- Presiune necorespunzătoare a anvelopei (aceasta duce la supraîncălzirea anvelopei și la deteriorarea structurală)
- Daune mecanice la pneu (tăieturi, hernie, fragmente proeminente ale unui cordon metalic și șnur)
- Obiect de obiecte, perforarea anvelopei, a cărei zbor duce la o scădere a presiunii în anvelopă.
- Uzura puternică a pneurilor (conform regulilor drumului, înălțimea benzii de rulare a unui autoturism nu trebuie să fie mai mică de 1,6 mm).
- Îmbătrânirea cauciucului și pierderea elasticității acestuia (mici fisuri vizibile pe suprafața pneului)
- Utilizarea unei anvelope cu un protector gras. (Anvelopele uzate procesează și adună un nou strat de cauciuc al benzii de rulare, aceste anvelope sunt slab echilibrate și cu durată scurtă de viață, fără a mai menționa performanțele lor slabe, au tendința de a dezlipi suprafața de rulare, ceea ce duce la defectarea anvelopei.
recomandări:
Inspectați cu atenție anvelopa înainte de ao instala sau cereți specialiștilor să facă acest lucru la o stație de service sau de montare a anvelopei. Țineți cont de starea exterioară a anvelopelor și de presiunea din ele. Acest lucru vă va ajuta să evitați multe probleme pe drum.
recomandări:
Nu cumpărați anvelope uzate, acestea pot avea imediat aproape toate dezavantajele de mai sus, care pot apărea numai după instalarea lor pe mașină!