Ozonator pentru motoare cu combustie interna.
Primul citat 48rus din forumul autolada.ru:
Emițător: două bucăți dintr-o țeavă din plastic metalic, un fir de sârmă de cupru cu fir. Sârmă este cupru obișnuit, nu este placat cu tablă, etapa de înfășurare este de aproximativ 3 mm. Capetele sunt fixate cu bandă electrică. Țeava metal-plastic, cu diametrul de 20 mm, este întărită cu un strat de aluminiu destul de gros. Este rezistent la căldură (testat cu un arzător cu gaz, miroase ca polietilenă, nu se topește și nu arde).
Două tuburi sunt fixate într-o tavă de carburator.
E greu de spus fără echivoc. Motorul a început să funcționeze puțin mai moale. La apăsarea pedalei de accelerație s-au observat scurgeri considerabile. Dar că puterea este adăugată și / sau combustibilul este salvat. Nu, nu e așa. Nu încă.
Din vibrații, fixarea tuburilor de tuburi a fost întreruptă. Tuburile au căzut pe carburator, firul a fost ars, a apărut pe corp. Nu se cunoaște dacă s-au lovit bucățile de sârmă în motor. Reprezentări de fixare. Am adăugat încă o conductă.
Motorul se înfurie plăcut, dar nu a fost adăugată o nebunie :).
Au fost arse două tuburi. Dacă nu era pentru ampermetrul din cabină să controleze traductorul, atunci ar fi un mister pentru ca mașina să fie blocată. Ozonul da ceva? Este totuși necesar să se facă controlerul de curent cu oprirea convertizorului. Când insulatorul de ozonator arde, curentul consumat este mult crescut. La o pauză a radiatorului, în consecință, cade. Țevile din plastic de metal uzate sunt utilizate în mare măsură, adică cu o suprafață decent decăzută. Nu e de mirare că au fost arși.
Nu este nevoie să monitorizați sub capotă, un ionizator sau un ozonizor, în orice caz, aveți nevoie de un control. Mai bine, oprirea automată a dispozitivului când ieși dincolo de limitele permise, de exemplu, pe curentul consumat. De asemenea, radioul a ajutat adesea. Cu un ozonizor de lucru, se aude o interferență slabă în receptor. La o întrerupere a radiatorului nu există interferențe. Când scânteie - o groază de piedică.
Trebuie să amânăm ozonarea pentru o perioadă nedeterminată. Există mai multe motive.
1. Tuburile metal-plastic arde în fiecare zi. Sau datorită faptului că au o suprafață ușor deteriorată, folosită așa cum o face. sau
2. Tubul din plastic are o eterogenitate, care se rupe cu ușurință prin tensiune înaltă atunci când
3. Mediu de temperatură înaltă. Încă în tigaie peste carburator este mult mai mult de 30 de grade.
4. Este necesar un alt izolator electro-rezistent, de exemplu sticlă. Dar nu este suficient spațiu în tigaie, cu atât nu mai pot fi puse pe sticlă mai fragilă.
5. Din nou ozonul este foarte mic pentru. Și pentru ce, de fapt? Pentru ozon ozon - destul, dar pentru motor este foarte mic.
Mă voi întoarce la ionizare.
În articolul "Acoperișul cu ozon" oamenii jură că ozonul este peste cap.
Citat:
Cele mai Generatoarele compacte și eficiente de ozon pentru motoarele cu ardere internă au transformat pe un atom de carbon simțit mat (mai precis, ei ac-modificare), care lucrează în modul descărcării corona de la o bobina de aprindere sau o unitate electronică separată.
Cum nu este cunoscut tensiunea alimentată cu ozonizator. Variabila va da doar o coroană și ozon, o constantă - de asemenea, o coroană și ozon, și chiar și ioni.
Pe scurt, despre ceea ce am făcut. Mi-a plăcut designul ozonatorului. Performanță. HZ, dar pentru nevoile interne (otravă) este suficient, mai ales dacă există mai multe astfel de ozonizatoare.
Din nou, în cazul unei repetări a construcției ozonizatorului, trebuie luat în considerare faptul că distanța dintre cei doi electrozi trebuie să fie aceeași. Și dacă faceți winding-ul, ca și mine, atunci este mai bine să folosiți un fir de oțel în loc de unul de cupru. pentru că firul de cupru în timpul funcționării ozonizatorului este încălzit și lungimea sa crește, sârma se îndepărtează de sticlă, reducând zona de formare a ozonului. Deși nu este o mulțime, dar cu astfel de dimensiuni de ozonator, fagurele presează pentru fiecare rotire a firului.
În literatura de specialitate privind producerea de ozon printr-o descărcare de barieră, sunt menționate anumite condiții, cum ar fi umiditatea și temperatura aerului. Într-o cratiță, aceste condiții se poate spune la extrem, așa că nu pot spune cu certitudine modul în care se obține mult de ozon și, în general, ceea ce se întâmplă în aceste circumstanțe. Măsurarea CO va fi afișată. În mod ideal, generatorul de ozon trebuie să fie amplasat departe de motorul fierbinte și să mențină condițiile necesare.