PSYcho a scris: Întotdeauna am chinuit întrebarea.
Mașina se va încălzi până la 24 grade în mod egal dacă aș seta 30 sau același 24?
Dacă totul este normal, atunci același lucru.
Iată o copie a raportului meu de fotografie pe sobă.
Ieri am înțeles sistemul de amortizoare.
De la găsit.
Faceți clic pe imagine pentru a mări, deschide într-o fereastră nouă.
În adâncimi, filtrul alb - salon.
Pentru a schimba aceasta este foarte dificilă, este necesar să scoateți complet unitatea pedală (gaz).
Poziția amortizorului la temperatura maximă setată:
Poziția clapetei la temperatura minimă setată:
Poziția amortizorului la o temperatură stabilită de 21 grade:
Concluziile nu sunt încă reconfortante:
La instalarea, de exemplu, 21 de grade - indiferent de compartimentul pentru pasageri să se încălzească, la supapa de mixează aerului cald din cuptor pe jumătate rece stradă - deci din duza de conductă este aerul ușor mai cald. Deci nu ar trebui să fie. Ar trebui să fie feedback de la senzorii de temperatură din cabină. Ie supapă trebuie să dea inițial aer numai cald, și numai după cabina cald rece treptat Admix. Acest jitteriness că senzorii de temperatură internă pur și simplu a uitat să se conecteze.
Mă voi uita mai departe.
Introducerea aerului din habitaclu
Aportul de aer de pe stradă
Vedere din partea conducătorului auto
Senzorul de temperatură este localizat pe panoul frontal din dreapta volanului din zona genunchilor dreptului șoferului (mai multe sloturi). Este suflat de aerul salonului în conformitate cu principiul ejecției. Pe partea dreaptă a consolei se află un ejector conectat printr-un tub cu un senzor. Aerul suflat din "clima" prin ejectorul trage aerul din tub - creând o pescaj la senzorul de temperatură. Senzorul este unul. nici în spatele, nici din partea pasagerului senzorilor nu este detectată! În îndoială, "oglinda salonului" nu a ajuns acolo. Poate că există un alt senzor de temperatură. (A.).
Vederea canalului la picioarele pasagerului din spate, conducta de aer la picioarele pasagerului din față - este îndepărtată.
Conducta de aer la picioarele pasagerului din față este instalată, acordați atenție sigiliului. Dacă este blocat, pasagerul din spate primește puțină căldură.
Vedeți din afară spre carcasa mănușii scoase. Furnizarea de clapeta de aer rece și agățat nu se sprijină strâns (diferența rămâne - în torpedou sifonul rece). Pentru presarea ei, a trebuit să pun o pensulă pe pivot.
Blocajele de blocare cu comutator airbag, în partea dreaptă a "torpilei"
Vedere din partea conducătorului auto la amortizorul de direcție a aerului de evacuare:
Pentru o vedere mai bună, conducta către picioarele șoferului este îndepărtată.
Direcția fluxului de aer "în persoană"
Direcția fluxului de aer "în față și picioare"
Direcția de suflare "la picioare"
Direcția de suflare "în picioare și pe parbriz"
Direcția de suflare "pe parbriz"
Etichetele de pe termozaslonke și unitate. În cazul în care etichetele nu se potrivesc - obturatorul este complet deschis / închis într-o parte.
În mesajul anterior
La instalarea, de exemplu, 21 de grade - indiferent de compartimentul pentru pasageri să se încălzească, la supapa de mixează aerului cald din cuptor pe jumătate rece stradă - deci din duza de conductă este aerul ușor mai cald. Deci nu ar trebui să fie. Ar trebui să fie feedback de la senzorii de temperatură din cabină. Ie Clapeta ar trebui să dea numai aer cald și numai după încălzirea cabinei, adăugați treptat o temperatură scăzută. Un astfel de sentiment că senzorii de temperatură interni au uitat să se conecteze.
După ce totul a fost colectat după sesiunea foto, clapeta de temperatură a început să funcționeze așa cum era de așteptat. Ie atunci când setați orice temperatură pe scara climatică - în timp ce interiorul nu se încălzește - controlul barajului termic este la căldură maximă.
Și abia atunci, când se încălzește cabina, se amestecă aerul rece. Ceea ce a influențat restaurarea muncii termostatului - nu știu. Cel mai probabil - nu există contact în senzorul pentru temperatura camerei. În acest proces a fost necesar să se elimine de mai multe ori - contactul s-ar fi putut recupera.
„Sun“, senzorul este situat pe partea dreapta a „liniuță“ lângă parbriz în zona de „tweetere“ - o fereastra translucidă circulară. În partea stângă a "torpilului" nu este nimic - doar un stomac orb.
Vedere din partea inferioară a picioarelor pasagerului din față.
Indirect, verifica activitatea soba poate privire la sectorul de management al termozaslonkoy (înclina capul la pedale și a vedea nimic defiletati și nu este nevoie pentru a deschide). Sectorul ar trebui să aibă următoarea formă:
Pe o mașină rece - la orice poziție a regulatorului de temperatură de la 16 la 30 g (cu excepția MIN LO). Dacă atunci când regulatorul de temperatură rotește sectorul plimbări (pe care l-am avut inițial) - atunci înseamnă că nu există nici un contact.
În același timp, pe o mașină încălzită poate atinge radiatorul joben - stânga (inferior) trebuie să ardă degetele.
Navi Pack LE + 2.0 4WD CVT A52G
Nu vreau să lucrez? Computerul vă va ajuta. Nu lucra!