Ca un copil, toate trenurile electrice erau verzi. Îmi amintesc cum am mers cu bunica mea în sat. O mașină imensă, asemenea dimensiuni, nu se poate lăuda cu nici un autobuz sau o mașină de metrou. Stâlpi "trei", rafturi în partea de sus, copilul întotdeauna a dat drumul la fereastră. Zaokonnye peisaje îngrijorat: de ce mergem mereu numai la "nostru" stație, după toate în jurul atât de mult interesant!
Ani au trecut, trenurile electrice au rămas la fel. Apreciem raritățile când ne întâlnim rareori cu ei. Îți amintești de entuziasmul meu pentru autobuzele vechi? Dacă ar fi trebuit să călătoresc pe acești proxeniți în fiecare zi, cu greu mi-ar plăcea atât de mult.
Apoi trenurile electrice verzi au dispărut. Cum au dispărut ei? Au repetat. Designerul RZD a spus: autoturismele rosu-gri va imbunatati imaginea trenului nostru! Înăuntru, toate băncile, rafturile și tamburul fum ...
A doua zi am fost invitat la site-ul de testare din Shcherbinka, unde trenul din noua serie rulează în prezent. Din anumite motive, el este din nou verde! Să vedem ce este înăuntru?
1 După ce am ajuns împreună cu jurnaliștii mai multor canale de televiziune, am aflat că trenul nu este foarte diferit de cel obișnuit. Astfel de modele merg deja în suburbii. Care este noutatea? Și de ce au schimbat schema de culori a mașinilor din nou?
2 Prima întrebare a fost răspunsă, că în interiorul vostru vă veți vedea. Culoarea verde se datorează faptului că trenul nu aparține RZhD, ci CTC, fiicei sale, care este angajată în servicii de comunicații suburbane. Paradoxul este că o filială, retrasă într-o singură companie, închiriază trenurile de la "papă", fără a deține nimic. Este primul tren propriu și, așa cum se spune în serviciul de presă, schimbările încep tocmai.
3 Ceea ce este în interior, la prima vedere, este foarte asemănător cu Aeroexpress. Același aspect al scaunelor. Mașina poate găzdui mai puțin scaune, dar este mult mai convenabil să conduci.
4 toaletă în fiecare mașină - acesta este un lucru nou și extrem de util.
5 Ca și în cele mai bune case! Nu mai trebuie să treci întreaga echipă pentru a face afaceri. Se pare că dezvoltatorii s-au atins: pasagerii scriu în tamburi, pentru că pur și simplu nicăieri altundeva. Și a corectat problema.
6 A fost întotdeauna interesant că în aceste dulapuri. Se pare că nimic special - doar unele electronice, și în stânga din anumite motive conducte.
7 mașină de clasă business. Rafturi pentru bagaje. În trenurile obișnuite de călători, lucrurile sunt aproape inutile, dar acestea, primele trenuri, vor fi trenuri exprese către Kaluga și Ryazan. Cu toate acestea, în acest caz, nu este clar cum să fii cu o valiză pentru cineva care călătorește într-o mașină cu economie?
10 Cabina. Aproape totul este controlat electronic, chiar dacă există o funcție auto-plumb care poate înlocui complet șoferul. Inclusiv deschiderea și închiderea ușilor și urmărirea traseului. Cu toate acestea, în timp ce "Dubai Metro" la noi în tren nu straluceste. Automatizarea nu recunoaște niciodată un idiot care conduce șinele înainte de tren.
11 Pentru a obține permisiunea de a utiliza acest tren, șoferul va trebui să se recalifice.
12 Fabricat în Rusia. Singurul lucru care nu mi-a plăcut în tren: faptul că tipul de mașină este în continuare același. De ce nu faceți trei uși în fiecare mașină și nu scoateți vestibulile? Oamenii din fabrică nu trebuie să inventeze nimic, să cumpere o licență de la colegi de la Alstom sau Siemens.
13 Într-o mașină de afaceri, o cameră ciudată, cu o fereastră și rozete, a cărei ușă este încuiată. Vip coupe?
14 Apropo, în jurul scaunelor. Sub fiecare există o priză.
15 Acestea sunt fabricate în Republica Cehă. Nu aș fi surprins dacă în acest tren sunt mai puține părți ruse decât în cursele Kamaz!
16 Scaunele au două poziții, spatele se îndoaie.
17 În jurul trenului s-au răspândit niște fiare de rugină. Aceste "spații libere" imită greutatea pasagerilor în locurile de congestie în masă.
19 Un mic șoc: trenul are uși diferite! Într-adevăr atât de strâns colectat. ) De fapt, totul este oferit în avans. Există platforme de diferite înălțimi. Și, deci, oamenii nu sară sau se urcă cu pungi, pentru că aceste platforme au făcut ușile lungi, cu o scară. Nu știu dacă acest lucru este în alte trenuri și dacă vor exista toate cele noi. Dar în expresii care merg pe distanțe lungi, vor fi deschise numai acele uși care sunt necesare în acel moment. Fluxul de oameni nu este atât de mare.
22 Acum - cuvântul tău. Ce crezi despre toate astea?