INSTRUCȚIUNI PENTRU FUNCȚIONAREA ȘI ÎNTREȚINEREA MOTOCICLETULUI "MINSK" MMVZ 3.111
Pentru a vă deplasa de la loc, urmează numai prima treaptă de viteză. Pentru a face acest lucru, este necesar să strângeți maneta de comandă a ambreiajului, apăsați pedala în jos până la clic, apoi eliberați pedala. Rotiți mânerul clapetei de accelerație pentru a mări viteza motorului eliberând simultan maneta de comandă a ambreiajului. Motocicleta se va muta încet din locul său.
Nu trebuie să se permită ca atunci când ambreiajul să fie oprit, motorul dezvoltă rotații mari. Ele trebuie să fie astfel încât motorul să nu se oprească când ambreiajul este cuplat.
În nici un caz nu ar trebui să eliberați brusc maneta de comandă a ambreiajului, să aplicați o forță mai mare atunci când comutați uneltele și chiar mai mult pentru a vă bate piciorul pe pedala de comutare.
După ce ați dispersat motocicleta la o viteză de 12-15 km / h, activați treapta II. Pentru a face acest lucru, strângeți maneta ambreiajului la reducerea turației motorului pentru a trece rapid pedala schimbătorului de viteze până la capăt și încet eliberați maneta ambreiajului în același timp, creșterea numărului de rotații cu motor, în același timp.
Atunci când viteza ajunge la 20-30 km / h, în același fel, activați treapta treilea și cu o viteză de 45-50 km / h - treapta IV.
Echitatie la viteze mai mici de 50 km / h pentru transmisia IV, la 30 km / h pentru transmisia III și la 15 km / h pentru transmisia II nu este permisă, deoarece motorul funcționează cu o suprasarcină inegală, sacadat. Nu conduceți pentru o lungă perioadă de timp pe prima și a doua treapta de viteză, atunci când aceasta nu necesită condiții de drum, deoarece motorul dezvoltă un număr mare de spire, supraîncălzească și să se uzeze rapid. Mai mult decât atât, în cazul conducerii la treptele inferioare este un combustibil depășire semnificativă.
Pârghia ambreiajului trebuie utilizată la pornire, la deplasare, la oprire și la frânare. Este imposibil să modificați viteza de mișcare datorită alunecării ambreiajului, deoarece aceasta duce la uzura rapidă a pieselor ambreiajului.
Pentru trecerea de la treapta superioară la cea inferioară, este necesară reducerea turației motorului - "resetarea gazului". Când viteza motocicletei este redusă, opriți ambreiajul (apăsați maneta de comandă a ambreiajului). Apoi, rotiți treapta inferioară, apăsând pedala de deplasare în jos, activați ambreiajul și măriți viteza motorului - "adăugați gaz".
Pentru a reduce viteza motocicletei trebuie să fie frânată. Există trei moduri de frânare: 1. Frânele. 2. Motorul. 3. Motorul și frânele în același timp.
Prima metodă de frânare poate fi utilizată, dacă este necesar, pentru oprirea rapidă a motocicletei, cu condiția ca roțile să fie în stare bună cu drumul. Pentru frânarea folosind frânele necesare pentru a decupla ambreiajul, reducând în același timp viteza motorului, apăsați ușor pedala de frână și maneta frânei de mână. Când cele două frâne acționează simultan, stabilitatea motocicletei se îmbunătățește. Poți frânează una din cele două frâne.
Pentru a frâna motocicleta de motor, turația motorului trebuie să fie coborâtă fără a opri ambreiajul. Pentru a frâna o motocicletă prin motor, este necesar în coborâri lente sau în locuri directe ale drumurilor atunci când este necesar să se reducă viteza de mișcare pe un teren alunecos.
Pentru frânarea în același timp, motorul și frânele ar trebui să reducă turația motorului, fără a opri ambreiajul, apăsați ușor pedala de picior și maneta frânei manuale. În acest caz, roata motoarelor nu poate fi frânată complet, deoarece motorul se poate opri și chiar părțile transmisiei de putere nu reușesc.
Frânarea simultană a motocicletelor de către motor și frâne se utilizează în coborâri abrupte și în cazul conducerii pe teren alunecos pentru a evita deraparea. Este necesară frânarea cu atenție, deoarece posibilitatea de derapare și cădere a unei motociclete cu o frânare ascuțită este mare. Foarte periculos este frânarea ascuțită în timpul iernii și pe un drum umed.
Atunci când conduci o creștere, trebuie să calculați acțiunile și viteza mașinii, astfel încât să nu trebuiască să vă opriți. Dacă creșterea este plată, înainte de a începe, trebuie să împrăștiați motocicleta cu calculul pentru a merge întregul ascensor sau partea sa semnificativă cu treapta superioară cuplată. Dacă viteza scade sub limitele indicate anterior, treceți la treapta inferioară.
Dacă motocicleta se apropie de o creștere abruptă și nu are suficient de mare viteză, este necesar să se includă transferul II sau I, și nu să-l schimbe, înainte de sfârșitul de recuperare. Dacă motorul standuri în creștere, este necesar, ținând frâna de mână motocicleta, porniți motorul, transmisia, și mă întorc pentru a elibera atât maneta de frână și maneta de ambreiaj, adăugând impuls puțin mai mult decât de obicei. Land nisip vrac uscat sau zăpadă afânată, se recomandă de a depăși II sau transmiterea I la o rată crescută, menținând în același timp o viteză constantă și a motorului de mișcare liniară. Nu rotiți roata brusc, decupleze ambreiajul, schimbi treptele de viteză și de a crește dramatic numărul de rotații ale motorului.
La depășirea zonelor cu noroi gros, este necesar să se deplaseze în același mod ca și în nisipul liber. Dacă în spatele scuturilor există mult murdărie, ceea ce face dificilă rotirea roților, trebuie să opriți motocicleta și să îndepărtați murdăria cu o lamă de mistrie sau alt obiect adecvat.
Trebuie avut în vedere faptul că o anumită viteză de deplasare a motocicletei corespunde unui anumit unghi de rotație admisibil al cârmei. Cu o creștere a vitezei de mișcare, valoarea admisă a unghiului de rotație scade. Îndreptați bicicleta fără probleme, combinând-o cu înclinația motocicletei în direcția turnului.
Atunci când utilizați o motocicletă în timpul verii, trebuie să monitorizați cu atenție funcționarea termică a motorului.
Un semn al funcționării normale a motorului este un bun motocicleta pick-up, nu bat la mecanismul cu manivelă. motor Simptom supraîncălzire - funcționarea motorului pe preaprinderea (.. adică cu contactul decuplat), pierderea de putere, provocând motocicleta accelerează încet, bat de metal ascuțite în mecanismul manivelă.
Trebuie reținut faptul că o mișcare prelungită a unei motociclete cu un motor supraîncălzit poate duce la un accident. Pentru a evita supraîncălzirea, șoferul trebuie să aleagă un drum care să-i permită să conducă la viteze mai mari la viteze medii ale motorului.
Pentru a opri motorul supraîncălzit, ar trebui să îl lăsați în gol timp de câteva minute, apoi opriți aprinderea. Motorul se va opri fără lovituri și lovituri. După răcire timp de 5-10 minute, mișcarea poate continua. Este imposibil să răciți motorul cu apă rece, deoarece acest lucru poate duce la defectarea cilindrului și a capului acestuia. Motorul este considerat a fi supraîncălzită sau atunci când nu se poate ține mâna, atașată la carter în zona gâtului, pe care cilindrul, sau picăturile de apă cu o saritura șuierat de pe marginile capului cilindrului.
Când motorul se oprește, rezervorul de combustibil trebuie închis.
În condițiile de funcționare de vară ale motocicletei, o atenție deosebită trebuie acordată condiției anvelopei. Presiunea din anvelopele roților trebuie menținută strict în limitele specificate în instrucțiuni. Presiunea scăzută duce la o încălzire puternică a anvelopelor și la defectarea prematură a acestora.
După fiecare călătorie, motocicleta trebuie curățată cu atenție. Motorul este cel mai bine curățat cu o perie de păr înmuiată cu kerosen. Componentele cromate trebuie spălate cu apă cu cârpă moale și burete, apoi ștergeți cu apă. Pentru a spăla din furtun este permis numai motorul răcit, în plus direcția jetului de apă pe far, filtrul de aer, carburatorul trebuie evitată. Umiditatea care pătrunde în interiorul componentelor individuale poate provoca coroziunea și poate duce la defectarea greșită a mașinii. Este interzisă intrarea în apă pentru spălarea motocicletei și oprirea motorului la depășirea forțului dacă nivelul apei este deasupra deschiderii tobei de eșapament.