Ordinea de dezmembrare a elementelor:
Scut - scoateți parbrizul mediu, scoateți capacul superior al coloanei de direcție, deșurubați cele două șuruburi, scoateți scutul
Înregistrator cu bandă radio - deșurubați 4 șuruburi, introduceți 4 știfturi de 5 mm, scoateți radioul.
Scoateți scrumiera, deșurubați șurubul intermediar și scoateți scrumiera.
Deșurubați cele 2 șuruburi la aproximativ ¾ din înălțimea radioului, deșurubați cele două șuruburi din zona scrumiera și scoateți consola de mijloc. Deconectați conectorii.
Apoi totul devine clar.
Blocul CZ este situat în spatele pragului (în apropierea picioarelor)
Caseta de semnal este situată în partea dreaptă a radioului (în cazul în care există o mașină și un cărucior mic, ambele laturi ale firului pot fi împrăștiate).
Blocarea aprinderii:
rotații
aprindere
ACC
starter
Pe panoul de bord:
Senzor de ulei
Senzor de încărcare
kilometraj
ciocan
Pe blocul TZ:
kontseviki
Blochează gestiunea
Sub capotă, firul poate fi scos prin dopul de cauciuc de deasupra pedalei de gaz. Se îndepărtează puternic, gros.
Terminalele de pe conectorul mare al blocului CZ:
Albastru - sfârșitul conducătorului auto (individual)
Gri - toate întrerupătoarele de limită, inclusiv terminalul șoferului
Maro / galben - Terminal trunchi
Brown / verde - hood tip (deloc, nu am avut)
Controlul de blocare poate fi conectat în două moduri (prin forță și logică).
logică
Pe conectorul mic al blocului
Maro / alb - dați un minus pentru a bloca (țineți, până se oprește)
Maro / roșu - da minus pentru a debloca (țineți apăsat până când se deblochează)
Maro / albul se presupune că este o caracteristică de confort. Nu a mers pentru mine.
putere
Pe conectorul mic al procesorului
Brown - greutate constantă
Roșu - +12 permanent, prin siguranța. Puteți conecta semnalul la acesta.
Negru / roșu - deblocare +12
Negru / galben - blocare +12
Conectați-vă strict conform schemei
Cu conexiune electrică, confortul nu va funcționa exact.
Pentru a verifica, este necesar să conectați conectorul BOTH la blocul CZ, fără un conector mare pentru ca puterea să fie controlată numai la blocarea compartimentului pentru bagaje.
Conexiunile senzorului de ulei, tahometru, încărcare și frână de mână sunt efectuate pe conectorul panoului de bord
În partea stângă a conectorului:
În primul rând pe partea de sus - maro / roșu - frâna de mână
Primul senzor de fund - albastru / verde - de ulei
Al doilea fund - alb / alb - încărcare
În partea dreaptă a conectorului:
În primul rând în sus - maro - masa constantă
Cea de-a cincea de mai sus este un tahometru verde.
Blocarea aprinderii și blocarea de urgență
Comutatorul de aprindere este în esență un punct slab, cu excepția starterului.
Roșu gros - +12 intrare
Red subțire - ACC - mănâncă 0,5A
Negru de aprindere negru 1 - consumul de 0,7A
Mediu negru / roșu - începător - mănâncă 6A
Firele de urgență sunt situate pe comutatorul de direcție:
Negru / Alb - partea stângă
Negru / verde este partea dreaptă.
Deodată sub ele există fire de dimensiuni
Alb / Negru - partea stângă
Gri / roșu - partea dreaptă
