Simptomele care ma împins să înlocuiesc toate acestea au fost după cum urmează:
- frigul la pornire D sau R tarahtenie a fost audibil și fluid întinzător de cuplare în toate scamelor
- în fabrica a existat o scurtă scârțâie a centurii
După ce am urcat pe forum, am ajuns la concluzia că întăritorul pentru înlocuire. Dupa cum am scris în tsivikklabe- întinzătorului bate generație datorită manșonului pe care se bazează.
Pentru unul, sa hotărât înlocuirea filmului parazit.
Cumparata porți pretensionatoarele, el este ina, care este, de asemenea, original, centura original și rola.
Pentru demontare:
În principiu, nimic complicat. Cheia pentru 19otzhat întinzătorului și scoateți cureaua, apoi fulia generatorului Conder el însuși dispozitivul de tensionare scripete și parazitare. Colectăm în ordine inversă. Pe dispozitivul de întindere a fost necesar să coaseți o margine de aproximativ 8 mm față de dimensiunile originale. În rest, ele sunt identice.
Observațiile mele: atât de vechi, că noul dispozitiv de întindere a avut o lovitură pe bolț aproximativ 1 mm. Cilindrul parazitar a avut, de asemenea, o ușoară reacție. Cel nou este același. Privi în ambreiajul dispozitivului de tensionare. Nu am înțeles ce să rup acolo. Stoc și mare primăvară. O cantitate mică de ulei sa scurs. Prin forța tensiunii centurii, diferența dintre nou și vechi nu a observat. Bazat pe acest lucru, m-am gândit că întinzătorul să scoată un zgomot din cauza centura întinsă atunci când ambreiajul este în poziția cea mai exterioară a cursei. La o dată eticheta nu arăta, dar se pare că, cu o centură veche era în poziție extremă. Poate că acest lucru ar putea fi făcut numai prin înlocuirea centurii. Piese de schimb vechi vor rămâne doar în caz. Nu vă răzgândiți pentru curiozitate.
Timp de 90 de mii, centura originală este în stare perfectă. Nici un indiciu de fisuri în curenți. Dar în comparație cu noul, întins cu aproximativ un centimetru.
Cureaua de îndoire a centurii vechi