Dacă cel puțin o dată ați stat în salonul mașinii interne VAZ 2106, ați văzut că pe panoul de bord există un vitezometru, un tahometru, un indicator al nivelului benzinei, un ulei și un lichid de răcire. În cazul în care generatorul este defect, îl puteți vedea utilizând o lampă de avertizare. Dar, este important ca defectarea generatorului să nu fie recunoscută numai atunci când se aprinde lampa de control, este mult mai bine să cunoașteți încărcarea generatorului cu ajutorul unui dispozitiv special, pe care îl vom instala în locul ceasului.
Trebuie să fiți foarte atenți, înainte de a începe lucrul trebuie să scoateți borna negativă din baterie, în caz contrar există posibilitatea unui scurtcircuit. Mai întâi trebuie să scoateți ceasul standard, să opriți alimentarea cu energie. Din acestea scoatem cartușul împreună cu lampa și scoateți-l împreună cu inelul de etanșare. Pentru a conecta voltmetrul este necesar doar prin intermediul firului pozitiv care poate fi găsit pe o lampă de iluminare a torpedoului. Tensiunea apare numai când contactul este cuplat, prin urmare, voltmetrul funcționează numai cu toate celelalte dispozitive la cuplarea contactului. Sârmă din ceas nu poate fi folosită în orice caz, deoarece există un curent constant, ceea ce înseamnă că voltmetrul va funcționa întotdeauna, ca urmare a faptului că în cazul în care mașina nu este în mișcare, este posibilă introducerea bateriei. Sârmă trebuie să fie tras prin orificiul din ceas și partea laterală a compartimentului torpedou la suportul lămpii de iluminare.
Îndepărtați cartușul împreună cu lampa de la întrerupător, scoateți cablul de alimentare al lămpii de la terminal, aliniați sau lipiți firul nostru la acest fir și colectați totul în ordine inversă. La celălalt capăt al firului, trebuie să fixați terminalul tip "mum". Scoateți suportul care se află pe voltmetru. Aparatul este fixat foarte bine, prin urmare, mai întâi rotiți aparatul de mai multe ori cu o bandă izolatoare neagră și apoi instalați un inel de etanșare pe acesta din ceas. Sârmă negru de la ceas este setat la terminalul minus, iar firul care a fost întins în ultima perioadă este setat la terminalul pozitiv. Voltmetrul este introdus în soclu cu iluminare din spate. Al doilea fir de la ceas ar trebui să fie izolat, deoarece există o tensiune constantă. Voltmetrul este instalat în locul ceasului. Când se aprinde mașina VAZ 2106, aparatul va afișa tensiunea din rețeaua de la bord. Senzorul are cu siguranță o eroare, dar, la urma urmei, absolut toate instrumentele sunt arătate cu abateri. Măsurarea este suficient de precisă pentru a se trage concluzii cu privire la starea generatorului. Dacă aveți nevoie constantă pentru a reporni bateria, trebuie să verificați regulatorul de tensiune și acest lucru se face fără a fi eliminat chiar din locația sa obișnuită. Înainte de operație, trebuie să încărcați complet bateria, să deconectați toate dispozitivele și să păstrați motorul la aproximativ 2500-3000 rpm. Pentru testare, trebuie să aveți un voltmetru. Apoi trebuie să măsurați tensiunea la bornele bateriei. Când valorile nu depășesc 14,5 V, regulatorul este OK.
