Diferența dintre anvelopele de vară și de iarnă
Principala diferență dintre cauciucul de vară și iarna este ca un aliaj de cauciuc. Aderența anvelopei pe carosabil asigură o distanță și o manevrabilitate mai bună de oprire. Cea mai bună calitate a cauciucului se obține după încălzire (pentru încălzirea cauciucului este necesar să se deplaseze o anumită distanță, apoi cauciucul devine mai moale și asigură contactul cel mai optim cu drumul). Anvelopele de vară au un compus din cauciuc care se încălzește la temperaturi scăzute și chiar îngheață. Ca urmare, anvelopa devine fermă și nu se potrivește cât mai strâns drumului. Consecințele acestui proces sunt controlabilitatea mai slabă (înclinația spre derapare) și o distanță de frânare mai mare + 10-30%
Anvelopele de acest tip asigură o aderență maximă pe un drum uscat și umed, au o rezistență maximă la uzură, o economie și sunt cele mai potrivite în primul rând pentru conducerea de mare viteză.
Anvelopele au o compoziție specială din cauciuc și un șablon de rulare nesimetric pentru reducerea zgomotului, menține un coeficient de tracțiune stabil cu drumul, indiferent de caracteristicile de rulare la viteză mare.
Proiectat pentru a lucra pe drumurile acoperite de zăpadă și înghețate, proprietățile de cuplare ale stratului de acoperire pot varia în funcție de situație. Modelul benzii de rulare a acestor pneuri are "știfturi" clar definite din canelurile longitudinale și transversale de adâncime considerabilă. În "dame" se înțelege o ușurare complexă pentru creșterea suprafețelor laterale de lucru, precum și un microscop cu ramificație, ale cărui fante se pot combina cu caneluri sau se pot închide. Elementele modelului benzii de rulare a anvelopei de iarnă sunt adaptate maxim pentru aderența pe drumul înghețat - fiecare deschizătură care intră în contact cu șoseaua formează o față în trepte, care "cârpește" peste micro rugozitatea suprafeței drumului.
Toate anotimpurile sunt un compromis între anvelopele de vară și iarna. Acest grup de anvelope este foarte potrivit pentru utilizarea pe pavaj uscat și umed, caracterizat printr-o adaptare satisfăcătoare la drumuri de iarnă și o uzură mai puține și lacrimă decât vara.
Modelul benzii de rulare a unui pneu multigrad ramificat, în care elementele de model sunt grupate într-un „track“ bine distinse și separate prin șanțuri de diferite lățimi. Pe elementele modelului benzii de rulare se află fante înguste ale unui microscop suplimentar.
Toate anvelopele de anvelope pot oferi un nivel acceptabil de siguranță în timpul iernii și un confort suficient pe drumul de vară, însă combină nu numai avantajele, ci și dezavantajele anvelopelor destinate unui anumit sezon.