ATENȚIE: Când scoateți și montați roțile de blocare și inelele de montare, purtați ochelari de protecție.
ATENȚIE: La reasamblarea mecanismului de direcție, este necesară o curățenie absolută.
NOTĂ: Cutia de direcție nu trebuie reasamblată în timpul perioadei de garanție. NOTĂ: Această procedură este valabilă numai pentru sistemul de direcție Adwest.
1. Scoateți mecanismul de direcție din mașină.
2. Scurgeți uleiul, scoateți dopurile și șurubul de aerisire. În timp ce țineți mecanismul de direcție peste un recipient adecvat, rotiți arborele primar între pozițiile de blocare extreme pentru a scurge uleiul. Înlocuiți șurubul de aerisire.
3. Rotiți inelul de fixare astfel încât un capăt să fie la 12 mm de orificiul de stripare. Introducerea pumnului în gaura din cilindru ridicați inelul de blocare de la canelura din cilindru.
4. Scoateți inelul de fixare cu ajutorul unei șurubelnițe.
5. Rotiți arborele primar (în poziția de blocare din stânga pentru mașinile cu volan pe stânga, poziția corectă pentru blocarea vehiculelor cu volan pe dreapta), astfel încât pistonul împins capacul. Rotiți complet arborele primar în direcția opusă, apăsând pistonul.
6. Scoateți șurubul de reglare al tijei de fixare a șurubului de fixare.
7. Scoateți regulatorul și garnitura rafturilor.
8. Scoateți o piuliță de blocare a unui regulator al unui arbore sectoral.
9. Scoateți cele patru șuruburi de pe capacul arborelui.
10. Înșurubați dispozitivul de reglare a arborelui arborelui până când se scoate capacul.
11. Scoateți arborele sectorului.
12. Scoateți pistonul; înșurubați șurubul în piston pentru a facilita operația.
13. Scoateți mecanismul de protecție împotriva prafului unui arbore primar.
14. Scoateți piulița de blocare a regulatorului de vierme folosind cheia "C" LRT-57-007.
15. Scoateți regulatorul de vierme folosind cheia LRT-57-006.
16. Atingeți capătul spintecat al arborelui pentru a elibera rulmentul.
17. Înlăturați un inel exterior al rulmentului și al rulmentului cu bile în timpul colectării.
18. Scoateți supapa și ansamblul melcului.
19. NOTĂ: Dacă există probleme, încălziți colivia și ansamblul rulmentului. Răciți inelul exterior al lagărului cu un dorn și fixați mecanismul de direcție de pe bancul de lucru.
Scoateți inelul interior al lagărului, inelul exterior și șaibele. Salvați șaibele pentru asamblarea ulterioară.
20. ATENȚIE: Nu scoateți lagărele din arborele sectorului din cușcă. Nu sunt furnizate piese de schimb pentru înlocuire. Dacă lagărele axului sectorului sunt uzate, instalați un nou dispozitiv de cârmă.
Scoateți elementul de siguranță și sigiliul din canalul carcasei axului sectorului.
21. ATENȚIE: Este recomandat să folosiți o bandă de etanșare pentru a evita riscul de deteriorare a gulerului, ceea ce poate duce la scurgerea uleiului.
Scoateți protecția împotriva prafului, clema de siguranță și sigiliul din carcasa primară a arborelui.
22. Aruncați toate garniturile din cauciuc, utilizați garnituri noi.
NOTĂ: Garnitura de cauciuc este montată în spatele inelului de plastic de pe tija pistonului. Aruncați sigiliul și inelul de plastic.
23. Verificați dacă există zgârieturi și semne de uzură în canalul pistonului.
24. Inspectați linia de alimentare.
25. Dacă este deteriorat, instalați o nouă linie de alimentare. Strângeți îmbinarea cu 22 Nm.
27. Dacă există o lovitură pe role, instalați un nou ax sectorial.
28. Verificați starea filetelor de reglare a șuruburilor. Verificați jocul axial al regulatorului. Instalați un nou regulator dacă jocul axial depășește 0,15 mm.
29. Verificați dacă există uzură excesivă asupra secțiunilor suportului arborelui.
30. Verificați uzura inegală sau excesivă a dinților angrenajelor.
31. Verificați capacul și rulmentul. Dacă există deteriorări sau uzură, instalați un nou mecanism de cârmă.
32. Piulița de blocare funcționează și ca etanșare la ulei. La asamblare stabiliți o nuci nouă.
33. Verificați uzura pe zonele de susținere. Aceste zone ar trebui să fie uniforme, fără depresiuni.
34. Verificați starea ghidajului vierme; ar trebui să fie plat, fără caneluri.
35. NOTĂ: Dacă există vreun semn de uzură, trebuie instalată o nouă supapă și un ansamblu de melc.
Verificați uzura pe ansamblul bolțului de torsiune. Între arborele primar și torsiune, dar și între torsiune și vierme, nu trebuie să existe joc.
40. Repararea lagărelor și a separatoarelor se efectuează prin înlocuirea completă a ansamblului.
41. Verificați zgârieturile de pe placa de oprire.
42. Verificați uzura pe placa scaunului de pe regulator.
43. Instalați noul inel O în regulatorul de rafturi.
44. Verificați uzura excesivă a dinților rafturilor.
45. Asigurați-vă că nu există zgârieturi și semne de uzură pe suprafața de sprijin a plăcii de împingere.
46. Asigurați-vă că nu există scoruri și deteriorări la diametrele exterioare ale pistonului.
47. Verificați zgârieturile și deteriorarea etanșării și canelurii inelului.
1. Așezați un nou inel pe piston. Încălziți sigiliul de nailon și puneți-l pe piston.
2. Introduceți ansamblul piston în cilindru; conducta trebuie să fie orientată spre exterior.
3. Stabiliți un epiplon, începând cu partea manșetei.
4. Instalați șaiba de protecție.
5. Stabiliți o consolidare cu praf, terminată pe partea manșetei.
6. Instalați inelul de fixare.
7. Stabiliți șaibe originale și un inel interior al rulmentului. Utilizați vaselină pentru a facilita instalarea.
NOTĂ: Dacă șaibele originale nu sunt folosite, instalați șaibe cu o grosime de 0,76 mm.
8. Stabiliți inele interne și rulmenți în adunare.
9. Instalați supapa și ansamblul viermelui.
10. Montați separatorul exterior și lagărele în ansamblu.
11. Stabilirea unui inel exterior al rulmentului.
12. Instalați un nou inel de etanșare a regulatorului de vierme.
13. Înșurubați regulatorul în carcasă fără a-l strânge.
14. Instalați, dar nu strângeți piulița de blocare.
15. Rotiți butonul de reglare până când jocul axial este aproape complet eliminat. Verificați dacă separatoarele de lagăr sunt așezate corect.
16. Măsurați cuplul maxim al supapei și ansamblului șurub cu ajutorul unei chei dinamometrice și a unui mandrină cu dantură LRT-57-025.
17. Înșurubați regulatorul de vierme în timp ce rotiți arborele pentru a mări valoarea măsurată la 0,56 Nm.
18. Rotiți regulatorul vierme la / de pe rând. Înșurubați regulatorul de vierme pentru a mări valoarea măsurată cu 0,21-0,34 Nm, cu piulița de strângere strânsă la 100 Nm. Utilizați cheia de reglare a viermilor LRT-57-006 și piulița de blocare LRT-57-028.
19. Înșurubați șurubul auxiliar în piston pentru a facilita asamblarea.
20. Instalați pistonul și șina astfel încât pistonul să iasă la 70 mm de capătul exterior al cilindrului.
21. Instalați axul sectorului utilizând o unealtă care nu deteriorează garniturile (LRT-57-021). Verificați poziția rolei în raport cu canelura de pe corp, așa cum se arată în figură. Împingeți axul sectorului spre interior în timp ce rotiți arborele primar astfel încât rola sectorului să se cupleze cu viermele.
22. Instalați dispozitivul de reglare a rafturilor și placa de împingere pentru a fixa rack-ul. Rotiți dispozitivul de reglare la o jumătate de viraj.
23. Instalați, fără fixare, o nouă garnitură de nailon și șurubul de reglare al ansamblului de reglare.
24. Instalați noul inel O pe capac.
25. Aliniați capacul cu corpul.
26. Strângeți complet ansamblul capacului pe șurubul dispozitivului de reglare a arborelui sectorului.
27. Dacă este necesar, deșurubați șurubul regulatorului arborelui sectorului. Atingeți capacul instalat pentru a vă asigura că este complet conectat la corp.
NOTĂ: Înainte de a strânge elementele de prindere, rotiți arborele primar pentru a verifica mișcarea liberă a rolei arborelui sectorului din viermele supapei. Dacă simțiți rezistența inițială, rotiți șurubul de reglare aproximativ două rotații în sensul acelor de ceasornic.
28. Instalați șuruburile capacului. Strângeți la 75 Nm.
29. Instalați o nouă garnitură pătrată pe capac.
30. Scoateți șurubul auxiliar de pe piston. Împingeți capacul în cilindru pentru a expune canelura inelului de fixare.
31. Introduceți inelul de blocare în canelură astfel încât un capăt al inelului să fie situat la 12 mm de deschiderea dispozitivului de stripare.
32. Stabiliți un bipod de direcție și strângeți incomplet pentru a evita reacția dintre un bipolar de direcție și un arbore sectoral.
33. Pentru a instala viermele în poziția centrală, rotiți arborele primar în poziția de blocare interioară extremă (în poziția de blocare din dreapta pe vehiculele cu tracțiune pe stânga, în poziția de blocare din partea stângă a vehiculelor cu transmisie pe partea dreaptă). Rotiți arborele de intrare înapoi la centru două rotații complete.
34. Acum, blocul este situat în centru și poate fi reglată.
35. În timp ce țineți arborele primar, agitați bipodul de direcție pentru a verifica distanța. Continuați să rotiți și rotiți încet în sensul acelor de ceasornic șurubul de reglare al axului sectorului. Continuați să rotiți șurubul de reglare până când distanța este aproape complet eliminată.
36. Montați și strângeți piulița de blocare.
NOTĂ: Înainte de efectuarea oricăror ajustări, este important să reglați mecanismul de direcție în poziția centrală.
37. Verificați cuplul maxim când rotiți unul și un sfert se rotește în ambele părți ale poziției centrale, utilizând o cheie de cuplu și o mandrină cu lanț LRT-57-025. Rotiți șurubul de reglare pentru a obține cuplul la centrul de 0,34 Nm plus cuplul la o rotație cu un sfert. Strângeți piulița de blocare a regulatorului cu 60 Nm (44 lbf / ft).
38. Rotiți controlerul rack-ului pentru a mări valoarea măsurată în pasul anterior cu 0,23-0,24 Nm. Valoarea finală poate fi mai mică, dar nu trebuie să depășească 1,35 Nm.
39. Fixați controlerul pinionului cu pinionul cu șurubul de fixare. Strângeți cu 5 Nm.- 1. Când rotiți arborele de intrare între pozițiile finale ale blocatorului, valorile cuplului trebuie să fie maxim în poziția centrală și distribuite uniform față de poziția centrală.
- 2. Aceasta depinde de grosimea șaibelor instalate între inelul interior al lagărului și clema de pe supapă și ansamblul melcului. Dacă elementele mari nu au fost înlocuite, grosimea inițială a șaibelor asigură poziția corectă a cuplului maxim.
40. Rotiți arborele primar complet în sens invers acelor de ceasornic (arborele primar trebuie să se confrunte cu mecanicul).
41. Verificați valorile cuplului dintre pozițiile finale ale încuietorii folosind o cheie de cuplu și o mandrină cu lanț LRT-57-025.
42. În plus, verificați funcționarea uniformă pe ambele părți în raport cu centrul.
43. Observați unde sunt înregistrate cele mai înalte valori față de poziția de guvernare. Dacă nu se înregistrează cele mai înalte valori în centrul cursei (în poziția de direcție rectilinie), efectuați următoarea reglare:- 1. Dacă cuplul de vârf are loc în poziția centrală, măriți grosimea șaibelor.
- 2. Dacă cuplul de vârf are loc după poziția centrală, reduceți grosimea șaibelor.
- Sunt prevăzute șaibe de grosimea următoare: 0,03 mm, 0,07 mm, 0,12 mm și 0,24 mm.
ATENȚIE: Când instalați șaibe noi pe supapă și vierme, aveți grijă deosebită să nu deteriorați garniturile în timpul montării.
NOTĂ: Schimbarea grosimii șaibelor cu 0.07 mm deplasează zona cuplului de vârf cu 1/4.
44. Introduceți sigiliul, pornind de la manșetă, în corp. Utilizați un instrument care exclude deteriorarea sigiliilor (LRT-57-016) și un instrument de fixare a etanșării (LRT-57-026). Verificați setarea etanșării la o adâncime de 4,75-5,00 mm față de partea frontală a unității.
45. Asigurați etanșarea cu un inel de fixare.
46. Aplicați grăsime PTFE pe manșeta interioară a dispozitivului de protecție împotriva prafului. Instalați protecția împotriva prafului utilizând instrumentul LRT-57-027. Dacă aparatul este instalat corect, proeminența exterioară a dispozitivului de protecție împotriva prafului se reazonează la 4,00-4,50 mm din partea din față a unității (dimensiunea X).
47. Scoateți bipodul de direcție. Aplicați grăsimea PTFE pe manșeta internă a dispozitivului de protecție împotriva prafului și fixați astfel încât manșeta exterioară să fie la același nivel cu carcasa.
48. După ce ați amplasat un ax primar în centru, combinați etichetele de reglare pe un bipod de direcție și pe mecanismul de direcție. Stabiliți bipodul de direcție pe mecanismul de direcție, utilizând o nouă șaibă de blocare. Strângeți cu o forță de 176 Nm.
49. Montați transmisia de cârmă.
Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Comanda roată (211-02 Servodirecție, Demontare - Remontare).