Despre principalul

Și unde să meargă la săracul țăran.

Poate că această expresie a unui cunoscut erou din filmul "Chapayev" descrie cel mai bine situația rușilor obișnuiți în viața de zi cu zi. Deși în politică sau economie, cel puțin în viața de zi cu zi. Dar din moment ce viața fiecăruia dintre noi este mai aproape de politică, atunci povestea va fi construită pe plan intern ...

Ei bine, nu vreau să înțeleagă oamenii, ori a serviciului discret sovietic a trecut mult timp în uitare, și în țară, a suferit o răsturnare teribilă și schimbare, acționează, deși sălbatice, în esență, dar încă ceva similar cu relațiile de piață. În care conceptul de "concurență" are o anumită influență asupra capacității întreprinderilor de a supraviețui. Iar expresia "onoarea firmei" nu este o expresie goală. În orice caz, relațiile menționate anterior presupun exact această abordare a problemei. Este adevărat că producătorii ruși, dintr-un anumit motiv, sunt siguri că "va coborî". Și ce? Dacă nu pot sau nu doresc ca mai degrabă trăiesc de legile pieței, astfel încât este posibil și administrative resurse pentru a fixa concurenți. Ce? Nu mă credeți? Deci, povestea nou aparuta cu autobuzele de transfer la urechile tuturor! Excluse, de exemplu, microbuzele galbene din cea de-a 27-a sau a 6-a (și nu sunt singurele) rute din ciclul de transport. După ce a promis, în același timp, creșterea de material rulant, A / C în 1732 (asta e doar în cazul în care să ia aceste autobuze?), Și chiar aduce intervalele de mișcare la înălțimi fără precedent - 3 minute. Ami, povestitori din primărie, tu chiar tu, chiar dacă într-un vis groaznic, crezi asta. Chiar și zilele tot mai memorabile atunci când convoiul a avut un parc mare, nu este vechi încă, „Ikarus“ și „liaza“, și apoi a trebuit să aștepte la stațiile de autobuz timp de 15-20 de minute, sau chiar mai mult (nu, uneori, 40 au fost o limită). Adevărat, ni se spune despre unii investitori, aș adăuga, dorința mitică, arzătoare de a ajuta la achiziția de transport. Și chiar promite să "optimizeze" (un cuvânt preferat, puteți chiar spune, marca "orașul viselor noastre") grafice de trafic. Doar aici este cum să fii oameni care vor lucra acum cu transplanturi? Ce vor primi, de exemplu, excursii. Să nu mai vorbim de proprietarii de rute, de microbuze și de șoferi angajați ... Ei bine, știi, unde drumul duce, pavat cu intenții bune! Deci nu, din nou am atacat aceeași rake. Și poate că nu este deloc o grevă, ci altceva. Capetele sunt, ca să spunem așa, „reforma“, puteți afla urmărind creșterea poveste prețurilor (mă întreb fete dans, așa cum a spus colegi Starokon în celebrul serial de televiziune. Toate reformele din 1985 până în prezent, cu siguranță, însoțite de decolare preț) pentru călătorii în autobuze și transferuri către Volgograd. Dar birocrații din Comitetul zona de transport de departe de a fi rezonabil (să nu spun mai moale), soluția este, de asemenea, motivată de preocuparea pentru pasageri. Bine îngrijit - în loc de treizeci de ani (de asemenea, o altă întrebare) halda cetățeni, aproape o sută de ruble ... Dat fiind faptul că mulți oameni trebuie să ajungă la locul cu transferuri.

Deci, se pare că "războiul va fi totul scos", adică vor mânca, nu se vor sufoca. Și pe piața reală, cu lupta cu adevărat competitivă, chiar și în transport, chiar și într-o altă sferă de viață (de exemplu, locuințe, dar acesta este un subiect separat) pentru noi, ca și înainte de lună ...

- Da, te vei gandi, multi pot obiecta. - Ceaiul nu este la bar, a aruncat firul din sul în gunoaie și te mușcă mai departe.

Cu asta, ați putea fi de acord. Dar toate acestea ar fi ridicole, dacă nu ar fi așa de tristă. Și în timp ce vom argumenta în acest fel, până atunci vor exista oficiali "pentru a conduce mingea". Acum, involuntar, trebuie să ne întrebăm: "Și unde sunt să plece țăranii săraci? "

Vladimir Nasypny
[email protected]