Ce corp al unei mașini străine este similar cu hatchbackul LADA Priora?
Și acesta este deja din seria "Ponty este mai scump decât banii". Eu personal am o pereche / trei de cunoștințe excelente yuzhayuschih obraznic mașini japoneze cu motor mai mult de 200 de cai, ca o opțiune pe care o au:
- a aprins un bec cu combustibil.
- frica veșnică că va exista un accident teribil / accident
- întotdeauna ședinței în seara la domiciliu, astfel încât să nu cheltuiască de gaze, dar se dovedește costisitoare.
- în cinematografie, la dacha și așa mai departe. mersul pe masina mea, sau masini de prieteni ca pasager (ca si cum vom bea) - altfel nu stiu alcaristii lor. Benza este păcat. Etc. în acest spirit.
Un pic "exagerat" în mod natural - dar spălat la fel.
În ceea ce mă privește, aș prefera să fiu cu un rezervor plin și o burtă plină, îmbrăcată și strânsă. Nu mi-e rușine la vârsta de 29 de ani ca să conduc pe 12-ki. Sunt fluturi, voi lua deodată Boeing și Delof: lol.
+10000 Bine facut, am de asemenea aceeasi parere, sa traiesc si sa ma limitez, dar sa ma duc la ino. Nu înțeleg. Și pentru benzină - da, nu toate pentru benzină, doar câteva dintre ele nu pot ajunge nicăieri deloc. Era un nou, și de la unchiul Kiaro, cu el.
Sedanul "Lada Priora", cu un motor de 1.6 litri cu o capacitate de 81 cp, costă 285.700 de ruble. În configurația de bază - airbag șofer, închidere centralizată, geamuri electrice față.
„Inainte“ cu un motor cu 16 valve puternic al aceluiași volum (98 l. C.) Costuri 303 400 ruble. Baza pentru această versiune a „Norma“ include suplimentar: servodirecție, audio auto, jante aliaj, oglinzi electrice și încălzite. Versiunea „Lux“ completat airbag pasager, ABS, aer conditionat, scaune fata incalzite, faruri de ceață, senzori de parcare spate, senzori de ploaie și de lumină (345 700 ruble).
Prețurile pentru "Prioru" cu un hatchback pornesc de la 308 600 de ruble pentru o mașină cu motor cu 16 valve în performanța "Norma". Cel puțin 348 900 de ruble este un hatchback în pachetul "Lux".
"Lada Priora" cu corpul vagonului de stație în configurația "Norma" costă 313.900 de ruble, iar în versiunea "Lux" - 357.100 de ruble
.
Vă mulțumim pentru răspunsul sensibil.
Aș vrea să știu mai mult, de ce adaugă. corp anticorosiv. Într-adevăr în fabrică atât de rău făcut?
stătea la fabrica cu șuruburile silențioase!
Da, este atât de necesar, am un prieten care a lovit VAZ-2103 în fund, botul este împrăștiat rigid 100 tr. la trio, trunchiul a ieșit puțin înăuntru ..
Dar! În mașinile străine ar trebui să fie așa, pentru că au făcut totul pentru a absorbi șocul! Uită-te la EURONCAP, Megan 5 stele! Nu este vorba despre felul în care mașina se crăpără, de fapt, ce încărcări întâlnesc cojile din interior!
Hatchback Priora câștigă "doisprezece"?
Justificat sau nu statutul de "pilot", dar apariția lui Lada Priora nu diferă în soluții inovatoare și, în multe privințe, repetă exteriorul celui de-al doisprezecelea model.
VAZ 2110 și Lada Priora. Ele sunt atât de diferite, dar în același timp și atât de asemănătoare. Ereditatea se îmbină foarte bine. În plus față de multe diferențe tehnice și timpul petrecut pe linia de asamblare, aceste două modele sunt, de asemenea, diferențe în calitatea și maniabilitatea, cel puțin așa spune AvtoVAZ. Asta încercăm să aflăm. Avem, de claritate, alături de cost Lada 110 și receptorul - Lada Priora are Indicele zavodsvoy 2170. Și sub acest nume este vândut în alte piețe. Deci, hai să mergem.
Atunci când există o întrebare despre cumpărarea unei mașini autohtone, atunci nu este nevoie să așteptați miracole, totuși, neajunsurile evidente nu sperie pe nimeni. "Zece" pe transportor de mai bine de zece ani, Priora relativ recent. Estimați progresul
Două diferențe, dar sunt mari.
Ne asezam in "top ten" - masina a reusit cu siguranta sa fie invechita, dar nu a devenit inca "masina de timp". Interiorul clasicului VAZ, care este încă produs, vă poate duce și mai mult - mai multe.
Primii care au văzut lumina "Priora" -sedan - în Rusia, acestea sunt cele mai populare și mai prestigioase. Următorul model din familie este hatchbackul cu cinci uși 2172, conceput să înlocuiască transportorul Lada-112. Inițial, ea a planificat să producă numai prin 21723.-modificare „lux“ (indice de Troika înseamnă că motorul de antrenare este montat 21126 Euro III sau Euro IV, cu inele de piston importate și sistemul de tensionare a curelei de distribuție.) Din „lux“ - două airbag-uri, aer condiționat, ABS, senzori de parcare și felinare de iluminat trotuar în portierele din față. Sistem anti-furt APS-6, migrat aici din „Kalina“ va aminti nu numai uitat în cheia de contact, dar, de asemenea, incluse „dimensiuni“. „apartamente“ In mod traditional vazovskih - jante din aliaj ușor, faruri de ceata, inserturi ușă în scaun tapitat, acoperite cu velur (față - electric).
Dar, la pregătirea mașinii pentru producție, ei și-au amintit de clienții mai puțin prosperi - li sa oferit o opțiune mai simplă.
Lada Priora, o mașină a cărei producție a marcat o nouă etapă în dezvoltarea lui AvtoVAZ. Un număr imens de inovații permite mașinii să stea la același nivel cu mașinile străine de clasă economică. Despre o nouă etapă de dezvoltare, există și actualizări, care apar aproape în fiecare lună. Pentru ei este necesar să se efectueze frânele și aparițiile complet revizuite, așa-numita versiune fierbinte a băiatului Prior, care a primit numele cuvântului Priora Sport. Pe lângă nume, mașina a primit un design ușor diferit și un motor mai puternic. Alegeți singur organismul, deoarece gama AvtoVAZ a fost completată cu coupe, sedan, vagon și hatchback, care nu vă pot multumi. Acest lucru vă permite să alegeți o versiune a mașinii care vă convine cel mai bine.
În general, mașina sa dovedit destul de interesantă. Aceasta nu este cu siguranță o clasă de afaceri, dar există un indiciu de confort. A existat o izolatie fonica, care lasa si rateaza zgomotul din interior, dar le reduce semnificativ. Suspensia a devenit mai moale.
Și ce ar putea fi ca)))
Se pare că luminile de la trapa Kalina și stânga (cel puțin cel puțin)
Astfel, în Grant, salonul este pus în partea centrală a corpului Kalinei. În consecință, în Kalina, puteți împinge cu ușurință saloanele Grants.
Mi-a plăcut foarte mult această idee. Explozia Kalina - ușoară redusă în vagon de stație, fără să știe de ea pentru universitate și va accepta, și nu pentru trapă, IMHO.
Doar un bot este similar și se va descurca. Când avem un sedan, un hatchback și un vagon de staționare vor diferi nu numai cu barele de protecție și felinarele? Pe mașinile străine pentru o perioadă lungă de timp doar o bază este lăsată, restul este schimbat (ca un exemplu - sedan Lacetti și trapa). __________________
În știri, toate acestea sunt scrise. astfel încât afirmațiile nu sunt în acest caz.
Astăzi, drumurile orașelor noastre sunt confiscate masiv de mașinile străine. „Acest lucru se datorează faptului că mașinile străine sunt mai ieftine sau să arate mai bine?“ - întrebi. Nu, deoarece constructorul sovietic, din păcate, nu se poate face ceva demn, ceva care nu se sparge un an mai târziu, și ceva care s-ar putea surprinde la prima vedere. Dar dacă spunem, mai precis, nu „nu se poate“ și „nu se poate“, în ziua de azi. Recent, lumea a fost un nou pilot al industriei auto din Rusia sub numele de Lada Priora Coupe.
Înlocuirea "primului zece" a fost numită Lada Priora - un model creat pentru surprindere de scurt timp pentru planta Tolyatti de 2,5 ani. Sa afirmat că AvtoVAZ va oferi consumatorului o mașină complet nouă, susținând un fel de modernitate în ceea ce privește designul, configurația și siguranța. Pe confortul designerilor prudent păstrat tăcerea.
Cu toate acestea, după cum se știe, cei trei ani promis așteaptă, iar în cazul Priora au trecut doar două și jumătate. Rezultatul final nu este surprinzător. Noua mașină nu a fost nouă.
Ereditatea poate fi urmărită imediat. Corpul "celor zeci" a fost schimbat, dar numai parțial. Partea frontală și bagajele sunt noi, iar din față spre ușa din spate - plagiatul pur. Și acest lucru, în ciuda faptului că peste.
Prețurile aproximative ale noului model Lada Priora au devenit cunoscute. Rețeaua a apărut deja prima și mult așteptată mașină. Aceasta arată că designul exterior nu este deosebit de impresionant: luminile din spate au fost cumpărate de LED-uri, sedanul și hatchback-ul au schimbat bara de protecție din spate.
Mult mai puternic a schimbat interiorul cabinei. Scaunele din față au devenit mai confortabile și mai confortabile, panoul este acoperit cu un material de ceapă moale, care amintește mai mult de pielea moale. În corpul vagonului de la stație nu există niciun standard. Scaun spate separat - această opțiune nu este disponibilă pentru autoturismele din sedan. Balustradele sunt instalate numai pe Priora în corpul vagonului de stație. În standard, există opțiunea de a seta opțiuni suplimentare.
Mai jos puteți vedea ce opțiuni vor fi actualizate Priora. Opțiuni pachet 047 sistem climatic, servodirecție. Pre-încălzitor pentru pachetul opțional 044.
Opțiuni de pachete 049 Sistem multimedia, sistem climatic, direcție.
Recent, fratele meu a cumpărat o mașină străină într-un corp hatchback. Și atunci când deschideți capacul portbagajului, crește și raftul. Sunt pe Prior, și în spatele hatchback-ului, nu așa, regimentul rămâne în poziție. Dar, la urma urmei, nimeni nu a anulat inițiativa, așa că am decis să pun în aplicare o temă similară în mașina mea. În orice caz, trebuie să faceți totul cu atenție și apoi puteți deteriora partea dreaptă a mașinii și trebuie să sunați la camionul de remorcare din Sankt Petersburg.
Pentru o astfel de actualizare, avem nevoie de câteva șireturi în lungime de 60 de centimetri. La fiecare tronson luăm un capăt și îl legăm acolo pe nod și că nu se descompune în timpul funcționării, cântăm cu o brichetă. Și încă mai trebuie un birou de cleme, de preferință negru.
Fixăm clema pe partea laterală a raftului și o facem astfel încât bucla să fie îndreptată în sus, iar cealaltă bucla se află direct sub raft. Găsim o gaură tehnologică chiar acolo, punem în dantelă sau mai degrabă punem capătul acolo unde există un nod.