Marea majoritate a mașinilor moderne funcționează din motoare cu combustie internă. Dar, având în vedere tendințele globale în declinul rezervelor de petrol, precum și necesitatea de atitudine atentă a mediului, a se ridica recent în mod frecvent o chestiune de înlocuire a ICE pentru ceva mai economic și puternic, care va satisface pe deplin nevoile persoanei respective într-o mobilitate rapidă, confortabilă și sigură. Vehiculele moderne bună alternativă care funcționează pe energie de ardere a combustibilului poate fi electrice de energie electrică de alimentare - acest lucru nu este un motor hibrid.
Adevărat, astăzi ei încă mai au anumite defecte de proiectare. În special, aceasta este o rezervă mică de putere (în majoritatea cazurilor nu depășește 150-180 km), precum și o perioadă de reîncărcare foarte lungă (durează de obicei câteva ore). Printre altele, astfel de automobile au un cost destul de mare, astfel încât în viitorul apropiat se așteaptă ca acestea vor veni complet pentru a înlocui vehiculele existente de combustibil nu este meritat.
Prin urmare, o alternativă bună, combinând meritele ambelor modele, sunt mașinile pe motoarele hibride. Principiul muncii lor este de a folosi energia de combustie a combustibilului pentru a reîncărca bateriile speciale, care apoi alimentează tracțiunea mașinii.
În acest fel, se realizează minimizarea consumului de combustibil, scăderea costului autovehiculului, creșterea nivelului capacității acestuia, precum și creșterea purității sale ecologice. În același timp, nu este nevoie să pierdeți timpul pentru încărcarea îndelungată a bateriilor și o alimentare cu combustibil a rezervorului este suficientă pentru o distanță mai mare, chiar și cu creșterea puterii sau a consumului de combustibil în condiții urbane decât într-o mașină convențională.
Principiul motorului hibrid
Pentru al doilea tip de motor hibrid, este tipic să funcționeze ca unitate de tracțiune numai unui motor electric. ICE în acest caz este folosit ca sursă de reîncărcare constantă. Această abordare face posibilă dezvoltarea unui mod constant de funcționare a ICE, ceea ce face posibilă obținerea unei eficiențe maxime a motorului său. În același timp, având în vedere faptul că nu este nevoie să se reducă sau să se mărească sarcina de tracțiune, consumul de combustibil este redus semnificativ.
În al treilea caz, mașina adaugă și posibilitatea încărcării directe de la sursa de alimentare. Acest tip de mașină elimină complet dezavantajul principal al vehiculelor electrice convenționale, și anume că poate funcționa după terminarea încărcării bateriei (în acest caz motorul este pornit și mașina începe să funcționeze pe principiul unui hibrid convențional).
În plus, mașinile hibride moderne sunt de asemenea echipate cu sisteme KERS (reprocesarea energiei cinetice de rotație). Esența acestui sistem este redusă la reîncărcarea suplimentară a bateriilor datorită energiei rotative a roților, când autovehiculul funcționează în jos (în propria sa mișcare) sau în timpul frânării. Această abordare permite reducerea în continuare a consumului de combustibil în mediul urban.
Un pic despre schemele de interacțiune ale motoarelor hibride
În primul caz, principiul interacțiunii este cât se poate de simplu. ICE funcționează exclusiv ca sursă de reîncărcare a bateriei și nu este atrasă ca putere tractoare.
Dintre caracteristicile pozitive ale acestor circuite hibride ar trebui să evidențieze uniformitatea motoarelor cu ardere internă, atingerea eficienta maxima, reducerea consumului de combustibil. Imediat nu există un sistem de schimbare a treptelor de viteză, capacitatea de mișcare chiar și atunci când motorul este oprit, datorită energiei acumulate. Dar există unele dezavantaje. În special necesitatea de a impune dimensiunile bateriilor, precum și pierderea de energie în timpul conversiei.
În următoarea schemă paralelă se utilizează simultan două motoare. În acest caz, principala unitate de tracțiune rămâne ICE, iar motorul electric acționează ca motor auxiliar. Puterea sa este utilizată în cazurile în care este necesară o putere suplimentară. Acest lucru vă permite să economisiți în mod semnificativ consumul de combustibil, fără a avea nevoie să instalați baterii uriașe.
Această schemă a motorului hibrid este cea mai optimă în ceea ce privește costul și obținerea rezultatului final. Excelent pentru condiții de condus de mare viteză de-a lungul pantelor. Dar minusurile - în condițiile de trafic de oraș, atunci când vehiculul este în mod constant „labagii“, ele sunt ineficiente. Aici este de remarcat un mic, în comparație cu alte opțiuni hibride, economia de combustibil (o cantitate mare de timp, o masina cu un motor hibrid se execută încă de la motorul cu ardere internă).
Al treilea tip de schemă implică combinarea principiului de lucru al celor două. Aici, energia motorului de tracțiune este redirecționată parțial la generatorul care încarcă motorul electric. În viitor, prin reglementarea computerelor, lucrul celor două motoare este optim sincronizat, ceea ce face posibilă utilizarea cât mai multor momente utile ale fiecărui motor.
De fapt, producția este un vehicul universal care se poate simți la fel de confortabil atât în condiții urbane, cât și pe drumuri de mare viteză. Dar există unele dezavantaje aici. În special, un sistem de design foarte complex, o baterie de putere foarte impresionantă, controlul calculatorului, necesitatea de a instala un generator suplimentar.
Pentru ziua de azi, asta este tot ce vrem să vă spunem despre motorul hibrid.
Împărtășiți informațiile prietenilor: