Informații utile despre munca corectă și de înaltă calitate a montajului anvelopei.
Supapa fără tub (așa cum o numește niplul):
Vechea supapă de rupere poate trece prin șurub. Este tratată pur și simplu printr-un înlocuitor, chiar fără a scoate roțile din mașină.
Este uneori otrăvită de sub scaun, unde se află pe disc. Aici, roțile nu pot fi eliberate fără discriminare. Prin urmare, este de dorit să se modifice periodic valvele. Acest lucru este mai convenabil când discurile sunt scoase de pe disc atunci când se schimbă anotimpurile. Acestea sunt ieftine și ar trebui să se afle în anvelopa.
Problemele nu apar, cu excepția cadourilor de la producător.
Scaunul de pe anvelopă trebuie să fie curat și neted. Dacă are lasate dungi de la procesul de fabricație, atunci acest cauciuc nu poate fi luat. Roata colectată se va etcha de sub jantă. Nu prea mult, dar o dată pe săptămână trebuie să pompezi roata.
O roată veche cu rugină fără curățare preliminară în general nu poate fi pusă. În astfel de cazuri, este impregnat cu un material de etanșare pe partea laterală a discului.
Dacă discul vechi, dat la prieteni, găsit în coșul de gunoi, a cumpărat pentru ieftin, atunci înainte de asamblarea roților este de dorit să o inspectați. Pentru a începe, ajungeți la serviciul de anvelope, derulați mașina. Vezi dezechilibrul discului gol și cât de mult este curba. Dacă aparatul arată că trebuie să atârnați 30 de grame sau mai mult pe un disc gol, trebuie să vă gândiți să folosiți acest disc.
Cauciucul, întins pe disc, va crește doar dezechilibrul. Și suspendați mai mult de 70 de grame pe fiecare parte nu mai este recomandată (conform GOST). Deși există o greutate imensă, ei merg și nu se plâng, dar nu sfătuiesc.
În cazul în care discul este îndoit de o figură opt sau un ou, puteți afla cât costă să îl readuceți la normal și de acolo decideți: să aruncați sau să vindeți următorul proprietar norocos.
Unele companii de anvelope furnizează servicii de închiriere a roților și puteți folosi acest lucru dacă unitatea merită.
Poate că acest disc nu este dat de nimic (aruncat). După ce a primit bunătatea de la comandantul schimbătorului de anvelope, puteți să vă uitați la unitatea în sine, dacă părțile sunt curate și netede, atunci totul este bine.
În caz contrar, va trebui să fie pusă în ordine.
Un schimbător de pneuri obișnuit nu va purta cauciuc pe un disc ruginit, un asamblator mai puțin competent va aduna fără probleme. În orice caz, vă puteți aștepta la un cadou sub forma unei roți de eliberare liniștită. Sau imediat sau în frig.
Pentru unul ieftin, nimeni nu va pune discurile în ordine, deci trebuie să plătiți sau să faceți totul singur. Cea mai bună opțiune este nisipul și vopseaua.
Pentru auto-operare, veți avea nevoie de un vas de vopsea, de preferință cu uscare rapidă, șmirghel și un burghiu cu o perie metalică.
Mai ușor înainte de asamblare, cereți să introduceți cauciuc pe materialul de etanșare al părților laterale. Dacă nu este acolo, du-te la o altă instalație, acolo unde este, pentru ca mai târziu să nu mai faceți acest lucru din nou.
În principiu, nimic remarcabil. Am murdărit pasta de fixare a anvelopei și l-am adunat. Unii specialiști, avansați în special, se umplu cu ulei (periculos), care corodează cauciucul, frânele devin leneșe, iar cauciucul se rotește în raport cu discurile, durata de viață a cauciucului scade rapid.
Moment foarte responsabil. Depinde de aceasta, la ce viteză volanul dvs. va sari în mâinile dvs. sau agitați corpul mașinii. În cele mai multe cazuri, este neobservat, mașina se mișcă pe drum, dar există locuri în care asfaltul nou așezat are o suprafață plană, acolo unde este imediat vizibilă echilibrarea proastă. Maestrul de pe mașină umple sau leagă greutățile pe roată și rotește din nou roata. "OK" este gata.
Dar, din păcate, în multe orașe există câteva puncte de anvelope care funcționează în mod normal și responsabil, cu atât echilibrează roțile. Rămâne să puneți roata în mașină și să o strângeți strâns.
Montarea - lucrarea este grea, și strângeți piulițele cu mâna, sute sau mii de ori pe zi, nu este foarte ușor.
Pentru a facilita munca oamenilor inteligenți a venit cu un pistol de aer. Există doar o problemă: nici instalatorul, nici pistolul nu controlează cuplul de strângere al piuliței roții.
Momentul unei inhalări în funcție de tipul de disc, numai un pistol pneumo nu supraveghează.
În cele din urmă, roata de pe gropi nu va deșuruba, dar nu îl veți dezactiva ca un fan balon. Găsiți o cheie de măsură pentru a deșuruba anvelopa plană și se întâmplă că nu vă ajută.
De la o constricție puternică se întinde sculptură, se poate sparge metal. Deci, nu lăsați instalatorii să tragă roata, lăsați-o să fie întinsă de mână. Veți avea mai multe șanse de a deșuruba roata fără asistență.
Se întâmplă că cei trei dintre noi și cu gulerul cu o conductă de metru opresc piulițele. Dar se întâmplă ca fețele să fie înfășurate și nu este posibil să le deșurubați, să le exersați etc.
- Încercați să nu călcați cauciuc chel, atrage probleme.
- Roata cheladă este mai predispusă la perforări.
- Checul din cauciuc nu este stabil pe vreme umedă, plutește pe apă (acvaplanarea).
- Verificați presiunea aerului din anvelope de 2 ori pe lună, apoi anvelopele vor dura o perioadă lungă de timp.
- Dacă comandantul vă sfătuiește să lubrifiați marginea discului cu un material de etanșare și să înlocuiți ventilatorul, este recomandabil să fiți de acord, dar afacerea este master. Montarea anvelopei "Chariot"
SUCCESUL PENTRU DUMNEAVOASTRĂ ȘI UN CĂLĂTOR DREPT.