De ce este atat de important?
Cumparand o masina noua sau folosita, multi pasionati de masina cer in primul rand angajatilor din service auto pentru a masura raportul de compresie al cilindrilor de motor. Cu cât este mai mare acest indice, cu atât este mai bună starea grupului de pistoane. Deși nivelul de comprimare are efectul și starea capului cilindrului și, în special, cât de bine sunt supapele acoperă golurile. Cu cât este mai bine să se atașeze supapa scaunului, cu atât va menține mai bine compresia.
Uneori, după o revizuire majoră a motorului, mulți observă că presiunea din camera de ardere nu atinge valoarea necesară. Acest lucru se poate datora slabei măcinări a supapelor de admisie și de evacuare sau absenței sale totale. În cazul în care vehiculul nu este echipat cu un sistem automat de lepuit fața supapei (unele motoare au un astfel de sistem, atunci când supapa este gradat rotit și se frecat la cap), trebuie să ne suflecăm mânecile și să fie luate pentru această lucrare.
Puteți efectua ajustarea suprafețelor în trei moduri diferite: cu ajutorul suporturilor, precum și a unui burghiu manual sau electric.
Lipirea manuală
Munca manuală este cea mai dificilă, dar și cea mai precisă. În prealabil, trebuie pregătită o pastă și un dispozitiv pentru șlefuirea supapelor. care este o bară metalică cu o clemă tubulară dintr-o parte și un mâner T pe cealaltă. Indiferent de metoda aleasă, este necesară o pastă. Abrazivul amestecat cu păcură se comercializează în tuburi, iar numerotarea "1" sau "2" indică indicele granulometric.
Din punct de vedere tehnologic, operațiunea este simplă:
- Supapa este instalată în poziția inițială;
- Suprafața de lucru a plăcii este umezită cu pastă;
- pe tija supapei este montată o sculă;
- prin apăsarea supapei pe scaun, mișcările de rotație ale mânerului dispozitivului sunt realizate într-o direcție și în cealaltă direcție, cu rotire periodică și împrăștiere a pastei.
Îmbinarea mecanică
Mult mai distractiv, mai rapid și mai eficient este procesul de prelucrare a șelelor și supapelor, dacă luați o mașină de găurit convențională. În cazul utilizării mecanicii, ar trebui să faceți un burghiu sub forma unei părți de lucru a unei șurubelnițe convenționale și a unor plăcuțe metalice cu un orificiu în centru.
În acest caz, împingerea are loc după cum urmează. Capul unității este instalat de camera de ardere în sus, supapele sunt în cuiburi și sunt lubrifiate în locul contactului cu pasta. Pe placa vanei pe bază de bitum topită. O parte de lucru a burghiului este introdusă în fanta plasturii, după care rotațiile se fac într-o direcție și în cealaltă direcție. Ventilul se încălzește și atinge vârful apei.
Tratarea burghiului electric
Dacă există un burghiu electric, supapele vor fi foarte rapide. Această metodă este aceeași ca și prima, dar nu vom roti vana cu mâinile, ci cu o unitate electrică. Pentru a conecta burghiul și supapa, este necesar să pregătiți tija vechii supape care este introdusă în cartuș și o bucată de tub de cauciuc. Tubul de cauciuc acționează ca o cuplă flexibilă de legătură între supapă și cartuș. Pentru fiabilitate este necesar să folosiți cleme. Exercițiul trebuie să aibă un control al vitezei și un mod invers. Inclusiv alternarea rotației în direcții diferite, se efectuează o operație de înfășurare.
Pentru a repara motorul a adus rezultatul așteptat, este necesar să rețineți și să executați mai multe reguli pentru repararea capului unității. În primul rând, supapele nu pot fi înlocuite în nici un caz cu vane după ce au fost lipite. Se utilizează, la rândul său, pasta de lapte pentru vane (Nr. 1 - prelucrare și nr. 2 - finisare). Laparea continuă până când se formează o bandă perfect plat în punctul de contact dintre placă și scaunul supapei, lățimea ei ar trebui să fie de aproximativ 2 mm, dar în mod necesar aceeași pentru toate supapele. Pasta abrazivă nu trebuie să cadă pe tija supapei în timpul lipirii și după terminarea procesului trebuie spălată cu kerosen, benzină sau altă soluție.