Aerul condiționat într-o mașină afectează consumul de combustibil?
Lupta pentru eficiența consumului de combustibil în fața creșterii prețurilor la combustibil este una dintre prioritățile de vârf pentru producătorii de autovehicule moderne în dezvoltarea de modele noi de automobile. De aceea, din ce în ce mai des, în publicațiile automobilelor există știri despre dezvoltarea de autovehicule noi cu motoare hibride sau electrice, precum și tipuri alternative de combustibil.
După cum arată numeroasele sondaje ale conducătorilor auto, în ultimii cinci până la șapte ani, indicatorul consumului de combustibil a devenit una dintre cele trei caracteristici cele mai importante atunci când cumpărăm o mașină nouă. Adesea, indicatorul consumului de benzină devine criteriul decisiv în alegerea unei mașini.
Utilizarea consumatorilor de energie la bord, cum ar fi sistemul de încălzire și aer condiționat sau încălzirea scaunelor, afectează de asemenea indicatorul de eficiență a consumului de combustibil cel mai bine. Având în vedere costul ridicat al benzinei și motorinei, chiar și autovehiculele europene care economisesc combustibil, sunt adesea forțați să renunțe la utilizarea aerului condiționat în condiții de temperatură ridicată, preferând să coboare ușile din sticlă ale mașinii.
Eficiența aparatului de aer condiționat depinde în mare măsură de compresorul său. Compresorul este acționat de motorul mașinii prin intermediul unei transmisii cu curea. Astfel, compresorul aparatului de aer condiționat este un fel de sarcină pentru motorul mașinii, deoarece o parte din puterea generată este folosită pentru răcirea aerului cu un compresor.
După cum arată studiile efectuate de specialiștii elvețieni, cu aerul condiționat care rulează la putere maximă, scăderea puterii motorului variază de obicei între 5 și 10%, dar în unele cazuri poate fi de până la 18%. Și cu cât este mai mare temperatura din spatele mașinii, cu atât mai puțin eficace va fi funcționarea aparatului de aer condiționat, forțat să răcească aerul mai fierbinte.
Chiar mai interesante au fost rezultatele unui alt studiu. Așa cum sa dovedit, motoarele de automobile moderne, concepute cu așteptarea unei economii de combustibil maxim. arată o scădere mai mare a puterii în timpul funcționării aparatului de aer condiționat decât cele mai primitive "gaze". În plus, atunci când aparatul de aer condiționat funcționează, crește în mod semnificativ concentrația substanțelor nocive din evacuările mașinii.
O anumită alternativă la utilizarea aparatului de aer condiționat poate fi condus cu ferestrele deschise. Într-adevăr, o plimbare cu o ușă ușoară deschisă, prinsând rafalele unei briza rece într-o seară de vară, este uneori mai plăcută decât să conduci în ferestre închise și să acționați aer condiționat. Mai mult decât atât, nimeni nu va merge cu geamurile ridicate ale ușilor în căldură, atunci când interiorul mașinii este încălzit la temperatura unui cuptor real.
Așa cum sa dovedit, și nu totul este atât de neclar. Adevărul este că atunci când conduceți cu ferestre laterale coborâte la viteze reduse, consumul de carburant este practic neschimbat în comparație cu o mașină care călătorește cu ferestre complet deschise de uși. Dar este necesar pentru a crește viteza de 50-60 km / h ca rezistența aerului, declanșată de vârtejurile izbesc de coliziune a fluxurilor de aer va începe frânarea vehiculului, forțând șoferul să apese mai tare pe pedala de accelerație, care afectează în mod direct creșterea consumului de combustibil. Astfel, în vreme caldă șoferul se va confrunta cu o dilemă, care este mai bună: lărgiți ferestrele ușilor sau activați aparatul de aer condiționat. Evident, rece pentru a merge in interiorul masinii va fi mult mai confortabil cu geamurile închise, se proteja de zgomotul carosabilului și a lovit salon de aer poluat în aer liber.
În același timp, există o tehnică simplă, datorită căreia este posibilă creșterea eficienței aparatului de aer condiționat de mai multe ori, fără a genera o creștere a consumului de combustibil. La temperaturi ridicate, inclusiv atunci când mașina a fost mult timp sub lumina directă a soarelui și în interiorul cabinei a devenit prea fierbinte, nu se așează în mașină, porniți imediat aparatul de aer condiționat. În aceste condiții, este mai bine să deschideți complet portierele mașinii și să ventilați bine interiorul aerului fierbinte stagnat. Acest lucru este ușor de făcut și în mișcare, coborând geamul lateral lateral pe ambele părți. Ventilați salonul, puteți ridica geamul și puteți activa aparatul de aer condiționat.
În ceea ce privește echipamentul de încălzire al mașinii, este comună evaluarea eficienței a două sisteme diferite. În primul rând, vorbim despre un sistem tradițional de încălzire, alimentat de un lichid de răcire încălzit al motorului. O alternativă la un astfel de sistem de încălzire este un încălzitor care funcționează pe principiul unui încălzitor electric. În acest caz, lichidul de răcire este încălzit separat, utilizând electricitatea de la bordul generat de generator. Avantajul cheie al încălzitorului electric este viteza cu care sistemul pornește în modul normal de funcționare după pornire. Vorbind despre sistemul de încălzire care rulează pe sistemul total de răcire al motorului, trebuie remarcat faptul că aerul mai cald va curge în interiorul gurilor de ventilație mașinii numai după ce motorul este complet incalzit, care poate lua o mulțime de timp în timpul iernii.
Cu toate acestea, din punct de vedere al eficienței consumului de combustibil, în contrast cu aer condiționat, sistem de încălzire habitaclu nu atrage puterea motorului, reducând astfel performanțele sale și cauzând un consum suplimentar de combustibil. Dimpotrivă, pentru motorul care funcționează în condiții ridicate de încărcare, includerea sistemului de încălzire a compartimentului pentru pasageri vor beneficia numai, pentru că, astfel, circulația lichidului de răcire devine mai intensă, ceea ce reduce semnificativ riscul de supraîncălzire și de „fierbere“ al motorului. Dar sistemul electric de încălzire de încălzire în timp ce nu se distrage atenția la fel de mult puterea motorului în conformitate cu cerințele de aer conditionat la bord, va fi în continuare un consumator suplimentar de combustibil, deoarece generatorul auto pentru nutritia toate sistemele de la bord ale mașinii va trebui să lucreze unele mai multă putere.