Diagnosticare baterie:
Cu mașina când motorul molchit- pus în neutru și frâna de mână, rândul său, toate luminile de întâlnire potrebiteli- + îndepărtat, ventilație, scaune încălzite și bateria stekla- din spate va scădea treptat în punctul mort motorul nu va porni pentru a încărca bateria.
În timpul căderii sarcinii prin test, se identifică perechi ale căror tensiuni scad mai repede decât celelalte - o răspândire mai mare de 0,3 V indică perechi necorespunzătoare.
Atunci când încărcarea uneia dintre perechi scade la valoarea minimă, aparatul va afișa mesajul "Comutați la parcare" - așteptați încă un minut și opriți mașina.
Scoateți capacul bateriei (este mai bine pentru a îndepărta șurubul pre-8) și o secțiune rea voltmetru calculate - acelea în care tensiunea scade semnificativ sub cealaltă sau sub 7,2V - un înlocuitor (de obicei secțiuni extreme 20 este normal, și verificați următoarele 8 secțiuni în mijloc )
Dacă nu există atingere, scoateți capacul, porniți aparatul pentru descărcare și măsurați cu un voltmetru în timpul și după descărcare.
Am fost înlocuit cu 6 secțiuni.
Există o opinie că, dacă sunt înlocuite 8-10 sau mai multe secțiuni, este logic să înlocuiți complet bateria și să vindeți articolele eligibile.
De asemenea, am cumpărat imax x100 pentru a determina capacitatea secțiunilor, deoarece perechile sunt mai corecte pentru a alege prin capacitate, dar acest lucru este ideal și durează mult.
Secțiunile de înlocuire au avut o tensiune de 7,6 V cu un penny.
Pentru a nu egaliza tensiunea celor vechi și noi - mașina a fost descărcată la jumătate din scala instrumentului, tocmai sa întâmplat ca secțiunile vii de pe mașină să aibă o tensiune de aproximativ 7,6 V.
Am scos bateria (cântărește aproximativ 30 kg și este mai bine să o cumpărați și să o îmbinați mai bine, dar este posibil și să fiți verificat)
Deșurubați piulițele demontate contactele săritor (au curățat un mic piele de oxidare și tratate pentru contacte Nanoprotek mijloace testate recent, nu este oxidat, timp de o jumătate de an).
Pentru a face convenabil să deșurubați șuruburile care fixează secțiunile corpului din partea inferioară, puneți bateria pe o masă pliantă îngustă astfel încât marginile să atârne.
Mai mult, construcția, care strânge secțiunile, este neîntreruptă.
În interiorul casei și între secțiuni a fost o mulțime de praf și de puf - rezultatele celor 5 ani de funcționare de către primul proprietar din Bashkiria, deși ventilatorul era relativ curat (am pus grila de filtrare după cumpărare).
Secțiunile noi ar trebui amestecate cu cele vechi normale și nu cu două noi pe pereche.
Asamblarea în ordine inversă, primele secțiuni de șapă.
Șuruburile care fixează secțiunile în caroserie nu pot fi prea strânse, se pot rupe.
Piulițele contactelor sunt, de asemenea, strânse fără fanatism, pentru a nu întrerupe contactul pe secțiune.
Atunci când totul este asamblat și pus în mașină, ne conectăm cu ajutorul utilitarului și a "inițializării" utilitarul, resetăm cardul de încărcare vvb. Nu există probleme, inițializarea se va produce automat după un timp, nu fundamental.
Asta e tot. Acum, VBB funcționează așa cum ar trebui și poate călări în condiții de siguranță până când VvB epuizează resursa rămasă și va trebui să schimbe totul în colecție.
După cum puteți vedea, nu există nimic inutil în baterie, ochii mei se tem, mâinile mele fac, deși nu sunt un mecanic de mașini și nici măcar nu am propriul meu garaj.
Recomandări generale pentru prelungirea vieții WWB ::
Nu abuzați de călătorie pe tracțiune electrică, adică nu încercați să vărsați bateria, când puteți merge în mod normal, nu este o mașină electrică.
Cea mai bună tehnică de conducere este o accelerare bouncy, apoi de echitatie o treime din pedala- "PUSHGLIDE"
În vreme caldă și caldă, mergeți cu aer condiționat.
