Bună ziua tuturor.
A doua zi am pus întrebări aici pe blog. Nu am recunoscut specificul. Am decis să colectez informațiile într-o singură grămadă și să o sistematizăm. Sper că informațiile vor fi utile celor care nu știu. Deci sa mergem:
Pe noile modele ale lui Oise Hunter este instalat un vitezometru electronic, facându-le la uzina din Avtopribor din orașul Vladimir. Principiul de funcționare este simplu, vitezometrul măsoară și convertește viteza arborelui senzorului de turație în citirile de viteză, iar numărul de arbori se transformă în citirile vehiculului traversat.
La prima modificare a lui Oise Hunter a stabilit vitezometrele AP 20.3802 produse de RAR, orașul Riga. Vitezometrul fabricii Vladimir pentru UAZ este similar în dimensiunile și schema de conectare la vitezometrul din Riga.
Uzina Vladimir produce patru modificări ale vitezometrelor. Vedeți tabelul. Caracteristicile lor sunt aceleași, cu excepția factorului de conversie K și a prezenței unui indicator de lumină de drum.
Dacă este clar cu indicarea luminii de drum, atunci voi elabora factorul de conversie.
Un pic din istoria și principiul acțiunii vitezometrelor mecanice UAZ (GAZ, IZH, etc.):
Parametrul cel mai important al contorului de kilometraj al unui vitezometru mecanic este raportul de transmisie al cutiei de viteze interne. Standardul internațional, această valoare ar trebui să fie egală cu 1000, adică o unitate din calea călătorită este o mie de rotații. 1000 rotații pe milă în conformitate cu sistemul de măsuri din Anglia, 1000 de rotații pe kilometru în funcție de sistemul metric de măsuri.
Dar vitezometre mecanice care au fost inițial instalate pe automobile UAZ / GAZ intreaga gama de model, numărul de rotații ale unui arbore de antrenare flexibil, care corespunde unui Kilometru 624 cifra de afaceri, adică 1.000 de rotații el nu pentru un kilometru și o mile teren - 1609 yards .
Acum despre senzorii de viteză și factorii de conversie care sunt indicați în caracteristicile vitezometrelor:
În cazul în care cazul de transfer al modelului de ani, asa ca sunt mai susceptibile de a trebui să setați o viteză de 10 de impulsuri codificator, deoarece unitatea vitezometru oferă 624 cifra de afaceri / km, ceea ce este de ieșire a senzorului - 624h6 = 3744 puls.
În cazul în care caseta de transfer mai târziu de ani de la lansare, prin urmare, cu mare probabilitate este necesară pentru a pune un senzor de viteză de impuls 6, deoarece ieșiri de acționare vitezometru 1000 rotații / km, ceea ce este de ieșire a senzorului - puls 1000h6 = 6000.
Există încă o nuanță pe care merită atenție, acesta este firul senzorilor de viteză. Firele site-ului de instalare M22 pe UAZ și IL-ODA. Pentru a nu face adaptoare, senzorul cu marcajul 345.3843 / 497.3843 se va potrivi în locul său.
Plecând de la cele de mai sus, nu este greu de înțeles că dacă parametrii factorului de recalculare a vitezometrului și al impulsurilor senzorului de viteză nu se potrivesc, citirile vor fi diferite.
De exemplu, când conduceți la 60 km / h, instrumentul va afișa aproximativ 100 km / h.
Sau invers, la o viteză de 60 km / h, citirile vor fi egale cu 37 km / h.
Când cumpărați componente pentru schimbarea vitezometrului la unul electronic, trebuie să cumpărați un pantof, o priză de soclu KG-602207.
Așa arată pantoful.
Pinout în senzorii de viteză 1 - Intrare plus 2 - Semnal de ieșire 3 - Input minus
Cum se conectează:
Atunci când instalați instrumentul automat de viteză automată a vitezometrului în locul celui mecanic, este necesar să instalați senzorul de viteză pe unitatea vitezometrului în loc de arborele flexibil de pe unitatea vitezometrului, conectați contactele după cum urmează:
- calea 1 a senzorului de viteză cu pistă 7 a vitezometrului
- pistă senzor de viteză 2 cu pistă 4 a vitezometrului
- contactul senzorului de turație 3 cu pista 1 a vitezometrului
Acesta este un pinout. Prin conectarea acestuia la mașinile de circuit ar fi: 1 - carcasă, minus bateria 2 - LOG plus borna comutatorului 15 aprindere, puterea 3 comutată - plus intrare, de la borna 30 contactul nu este cuplat putere 4 - un semnal de intrare cu senzor de viteză 5 - la o grindă principală întrerupător modificabile numai 851.3802 și 853.3802, semnal de control 12 V 6 - LOG plus la semnalul de control scara de iluminare 12 V 7 - ieșire de alimentare cu senzor de viteză, +12 volți