De fapt, din cauza a ceea ce motorul a fost usor eviscerat, a fost un inlocuitor pentru capacele detasabile cu ulei sau ca un sigiliu stiintific de supapa:
Toate celelalte lucrări - spălarea pastelurilor arborilor cu came și a carterului au fost doar un supliment, deși au contribuit la tragerea unor concluzii :) Experiență. după cum se spune, este de neprețuit. )
După scoaterea compensatoarelor hidraulice - www.drive2.ru/l/7752225/. este necesar să înșeleți supapa, scoateți cupa cu un resort și, de fapt, înlocuiți-o cu MSC.
Dar, curând, basmul are efect, dar nu cu mult timp înainte de a se face :) Pentru a usca și usca supapele este o chestiune delicată, și, prin urmare, răbdarea necesită o mașină și un cărucior mic.
Procesul în sine russuharivaya / zasuharivaniya nu a luat off, și care a efectuat o procedură similară spun că este pur și simplu imposibil de făcut, deoarece implică ambele mâini și chiar postura, în scopul de a examina și se târăște astfel încât Kama Sutra se odihnește. Eu chiar aproape lovit a urcat în mișcare - înapoi înghesuit atunci când a ajuns pentru al 4-lea cilindru :) Și în plus, îmi petrec toată munca singur și nu era nimeni să ia procesul de ... Dar toate în ordine :)
1. Continuăm să spălăm motorul :) Asta e de la o asemenea stare ...
Înăuntru, nu este nimic de a urca, așa că sperăm că niște forțe mai mari se vor spăla pentru noi :))))
2. Se va observa care dintre buteliile vor începe și le vom pune în centrul mortului superior.
Pentru ce? Și pentru ca supapa zguduită să nu cadă în cilindru și nu a trebuit să îndepărteze complet capul cilindrului :) am început cu primul. Ordinea va fi: 1 - 4 și 2 -3. De ce este așa? Deoarece TDC pentru 1 și 4 sunt aceleași și pentru 2 și 3. Cum să setați TDC a primului cilindru? Pe roata dințată există o crestătură - trebuie combinată cu o marcă pe bloc. Dar este clar, dar despre al doilea și al treilea? Pur și simplu rotiți arborele cotit la 180 °. astfel încât eticheta să fie pe partea opusă
TDC pentru 2 și 3 cilindri
3. Apoi trebuie să scoateți supapa, scoateți arcul cu o ceașcă.
Aproximativ acest tip înaintea ochilor tăi - deja fără o cracker
Primăvară, ceașcă, biscuiți (curate și murdare)
4. Folosiți forceps special pentru a scoate MSC și a pune unul nou.
Când se instalează zona de lucru a noului MSC din interior este șters cu ulei de motor - este de ajuns o singură picătură.
De asemenea, am aplicat suplimentar ulei pe tija supapei. Toate acestea sunt convenabile pentru a face cu o seringă. Apoi, cu aceleași pense, puneți capacul pe supapă și mutați-l pe ghidajul supapei. Totul este atât de curat, MSK este foarte fragil - este ușor să rupeți ambalajul în glandă a zonei de lucru!
Diferența în diametrul gaurii este evidentă (cea veche de mai sus, cea nouă de jos). La vechiul MSC, cauciucul de lucru nu mai era ca atare - era uzat :)
Când se apasă este necesar să fii curat! Și este mai bine să utilizați pentru presarea capului lung de obișnuitul 10. Am apăsat mai întâi pe un suport dintr-un kit, dar nu se simte atunci când CSM așezat atunci când se lucrează cu ea, și de la care poate fi deteriorat (a se vedea fotografia de mai jos este rezultatul)!
Așa pornește partea superioară, dacă o exagerezi.
O senzație similară cu următoarea: un sunet sonor (PAC începe să meargă pe valva) - clunk (capac începe să se stabilească) - mișcarea descendentă este, mutați aproximativ 4-5 mm - sunet exprimat (cap sat) - o pereche de lovituri de control. Nu leagă un ciocan! Loviturile sunt sooooo lumina!
Noul MSC este apăsat.
5. Mai departe facem pentru supapele ramase ale cilindrului 1 si toate supapele cilindrului 4. Derulați arborele cotit la 180 gr. și schimbați capacele pe 2 și 3 butelii.
6. Am pus înapoi spălatul în cele două componente (www.drive2.ru/l/7752225/) compensatoare hidraulice și arbori cu came.
Lubrifiați în mod abundent hidrul însuși și scaunul cu un motor mic.
Este mai convenabil să alimentați uleiul din seringă.
Hidriciile sunt în vigoare.
7. Vom reveni la arborii cu came. Principalul lucru nu este să le amestecați, dar pentru a face acest lucru nu va funcționa - acestea sunt diferite pe admisie este un pendul pentru senzorul de poziție arborelui cu came :)
În prealabil, este necesar să setați pistoanele tuturor cilindrilor în poziția de mijloc, pentru aceasta, rotiți arborele cu o crestătură cu 90 g. de la etichetă. Este necesar să faceți acest lucru astfel încât, atunci când perdelele sunt strânse, arborii cu came pot apăsa supapele și nu se sprijină pe partea inferioară a pistonului. Sau, cine este familiarizat cu lucrările și ciclurile ICE în 4 timpi, poate alege poziția arborelui cu came propriu-zis. Am făcut-o și așa: am nivelat pistoanele, dar am luat și poziția arborilor cu came de la TDC a cilindrului 1 :)
De asemenea, este necesar să lubrifiați scaunele cu arbori cu came cu ulei.
Fotografia, din păcate, nu ... M-am răpit de proces.
8. Suntem angajați în arbori cu came pastel. Sau așa cum se numește științific - corpul rulmenților arborilor cu came
A fost deja curățată în prima parte - www.drive2.ru/l/7752225/. pentru că trebuie doar să înlocuiți inelele de etanșare ale puțurilor ...
Instalat în loc
... degresati suprafetele de lipire si aplicati materialul de etansare.
Materialul de etanșare aplicat. Atât de îndrăzneț, ca și mine, nu se aplică :)
Etanșant special anaerobic - nu puteți folosi silicon obișnuit!
Să se teamă că canalele nu vor fi ciocănite - conform declarației producătorului, excedentele ar trebui să fie spălate cu ulei. Dar este prea îndrăzneață ca să-i spun așa cum am făcut și eu :)
9. Strângem pastelul.
Arborii cu came vor rezista puțin sub presiunea hidricilor și a arcurilor supapelor, dar totul se răsucește bine.
Strângem toate șuruburile treptat "încrucișate", începând de la mijloc. Nu strângeți prea mult! Răsuceștem cheia numai până când garnitura de etanșare este stinsă! Apoi, cu o cheie de cuplu, extindem toate șuruburile și "în cruce" cu o forță de 11-14 N * m
10. Aplicăm noi epiploane ale arborilor cu came și fixăm roțile dintate (roțile dințate).
Garnitura de ulei trebuie să fie lubrifiată cu ulei înainte de instalare.
Apăsat prin vechea cutie de umplere - dornul nu era potrivit.
Codul etanș al arborelui cu came.
Nu uitați să puneți capacul din spate al curelei de distribuție înapoi.
Nu sunt necesare șuruburile, nu sunt necesare, ele sunt foarte fragile - doar am răpit - am alunecat și am apăsat toată masa pe chei: (Dar nu treapta de rulare ...
Apoi, atârnăm scripetele, fără a uita unde și ce etichete ar trebui să arate. Și cum ar trebui? Ne uităm la fotografie :)
Atunci când strângeți scripeții, trageți șurubul pentru a elimina buricul, de asemenea, nu! Este suficient să-l strângeți în momentul 80-100 N * m, și un astfel de moment este ușor de creat de o cheie de cuplu.
Ei bine, asta e tot, atunci vom pune o nouă centură de sincronizare :)
Ceea ce era necesar:
1. Cap răzuire Hyundai / Kia (Art 10155 0K30E.) - 16 piese (la 77,73 p bucata.) - 1 243.68 p.
2. Sigiliul arborelui cu came Hyundai / Kia (Art 10602 0K30E.) - 2 bucati (la p 312.94 bucata.) - 625.88 p.
3. Etansant - Etansare pentru flanse tari "574", 50ml Loctite (articol 1326790) - 1 754.03 p.
4. Garnitura capacului supapei Hyundai / Kia (element 22441-2X001) - 1 buc. - 641,07 р.
5. Inel supapă de oprire (biscuit) Hyundai / Kia (element 0K30E 12 114) - 30 buc. (pentru 38.20 ruble pe bucată) - 1 146.00 ruble. Am luat totul la un pompier, dar nu am pierdut pe sine, deci noile nu au fost necesare :)
instrument:
1. Creamer pentru motoare VAZ 21124 (16 celule.) - 200 r.
2. Kit pentru îndepărtarea / instalarea MSC-1200 p.
3. Pensete.
4. Șurubul pentru șuruburi - 690 r. dar costul total nu va include o mulțime de lucruri le-am scuturat, cu excepția șuruburi pasteluri camshafts :) Apropo, strângerea șuruburilor de la 20N pentru a le transforma sooo incomod - foarte mare precizie de măsurare din cauza se simte mai răsucite :)
P.S. Bonus, pentru cititori până la capăt: după ce supapele sunt arcuite, este necesar să le atingem cu un ciocan printr-un distanțier metalic (tija). Am folosit un distanțier din set pentru a elimina MSC.
Pret de emisiune: 6 630 ₽ Kilometraj: 132940 km