Astăzi, pe Internet, Ineta a dat peste articolul "Avantajele alimentării anvelopei cu azot în comparație cu realimentarea cu aer" și a decis să împărtășească experiența lor.
De mai bine de șase ani, am agitat azotul pe roțile mașinilor și pot spune fără echivoc că aceasta este o sarcină utilă după cum urmează:
- presiunea în roți practic nu se modifică în funcție de temperatura ambiantă;
- roțile pompate cu azot sunt mai moi, ușor mai ușoare și zgomotul lor este mai mic;
- În timpul verii, în vreme caldă, anvelopa nu este practic încălzită în comparație cu aerul umflat cu cauciuc. Bineînțeles, și purtați-le mai puțin.
De exemplu, roțile tuturor mașinilor sport, de la Formula 1 până la cursele inelului, sunt pompate doar cu azot.
De ce trebuie să pompi roțile cu azot?
Să aruncăm o privire mai atentă la avantajele azotului pompat în anvelope.
Azotul este un sinonim pentru siguranța pneurilor și a persoanelor care o folosesc.
Principalii constituenți ai aerului sunt azotul 78% și oxigenul 21%. N2 molecule de azot au o dimensiune mai mare decât moleculele de oxigen ale O2. În general, aerul din interiorul anvelopei constă în oxigen, azot și abur, dar scurgerile de presiune formează O2 și vapori, deoarece aceste molecule se deplasează mult mai repede prin pereții anvelopei. Un alt aspect negativ al utilizării aerului comprimat îl reprezintă proprietățile oxidante ale oxigenului și vaporilor de apă. Trecând prin cameră, oxigenul oxidează cordonul, inelul de talon, discul. Acest lucru afectează rezistența anvelopei și, în consecință, siguranța conducerii.
Într-o anvelopă umplută cu aer comprimat, scurgerea va fi de 0,08 atm / lună. Oxigenul trece prin pereții anvelopei cu 30-40% mai rapid decât azotul și scurgerea va continua până când presiunea parțială a gazelor va fi egalizată. Astfel, dacă oxigenul din anvelope nu depășește 5% pentru anvelopele de pasageri și 2,5% pentru anvelopele de marfă, raportul dintre presiunea parțială a gazelor din interiorul și exteriorul anvelopei va fi echilibrat și nu se va produce nici o scurgere. Acest efect este obținut prin injectarea de azot în pneu.
Astfel, avantajele utilizării azotului pentru pomparea anvelopelor sunt următoarele:
În primul rând. prevenirea îmbătrânirii pneurilor și a coroziunii discului. Nu există umiditate, ulei, particule de praf care reduc longevitatea roții.
În al doilea rând. reducerea probabilității unei explozii anvelopelor. Lipsa încălzirii anvelopei la viteze mari și atunci când sistemul de frânare este "blocat", deoarece nu există oxigen, care este un element de expansiune (deosebit de important pentru camioane).
În al treilea rând, creșterea stabilității presiunii în anvelope. Se știe că presiunea din anvelopă se recomandă să fie verificată la intervale de câte două săptămâni. Utilizarea azotului mărește această periodicitate de trei ori.
În al patrulea rând. o aderență îmbunătățită. În comparație cu aerul (care este, de obicei, supus unei influențe puternice a schimbărilor de temperatură și presiune), azotul în forma sa pură are proprietăți de amortizare, adică roata funcționează ca un amortizor suplimentar.
În consecință, fiecare proprietar de autovehicule trebuie să înțeleagă în mod clar că pomparea anvelopei cu azot are o serie de avantaje care nu numai că contribuie la prelungirea performanțelor anvelopei, dar, cel mai important, asigură confort și siguranță pe orice drum.
Rezumând, din nou, vom numi principalele avantaje:
- Există o scădere a nevoii de pompare a anvelopelor și monitorizarea presiunii în anvelopă;
- crește durabilitatea pneurilor;
- Îmbunătățește munca anvelopei;
- reparația sa este facilitată, deoarece suprafața interioară a anvelopei și a cadrului nu intră în contact cu oxigenul, ceea ce exclude coroziunea;
- coroziunea janților și supapelor este redusă;
- se exclude arderea anvelopei sau ruptura acesteia din cauza arderii spontane.