Din punct de vedere istoric, a fost stabilită următoarea structură de producție a transportului feroviar rusesc. Unitățile liniare (stații, depozite de mașini și locomotive, distanțe de semnalizare și de comunicare etc.) sunt unite în departamentul feroviar. Mai multe sucursale sunt incluse în calea ferată. Toate căile ferate WMOs-DYT ca ramuri ale Joint Stock generale-TION „Căile ferate rusești“ ( „RZD“) În consecință, sistemul de control al mișcării are patru niveluri de control: liniar de departamentale, și traficul în rețea.
Sistemul de management al transportului feroviar combină principiile administrativ-teritoriale și cele de producție-ramură (funcționale) ale construcției. Principiul administrativ-teritorial înseamnă divizarea rețelei feroviare a țării în drumuri și ramuri; industrie și industrie sugerează conducerea departamentului RZhD de serviciile rutiere corespunzătoare și prin ele - departamente departamentale sau întreprinderi de linie și responsabilitatea pentru activitatea lor.
Pentru a ghida ramurile individuale ale sectorului feroviar, există departamente în Biroul Central al Căilor Ferate: PU transport mod sistematic (CSD-uri), transportul de călători (CL), economia loco motivic (CT), o economie car (CV), metode și Coop-zheny (CPU ), siguranța traficului și ecologia (CRH); masini de lucru comerciale (CM) de semnalizare, de comunicare și de calculator clorhidric Art (TSSH) informații și a proceselor de conducere ale întreprinderilor (CRC), electrificarea și energie (CE), și construcții de capital pro-ektirovaniya (CMC). economie (ЦЭУ), financiară (ЦФ); personalul și altele.
Activități operaționale ale caii ferate coordonează și direcționează Departamentul de management al transportului și centrul său de control al traficului constitutiv (MCC), în care orarele gap-batyvayutsya și planurile de formare a trenurilor, standarde tehnice mi-syachnye de muncă operațională a căilor ferate, a rezolva problemele de gestionare operațională transport.
În prezent, transportul feroviar este în curs de reformă, al cărui scop este implicarea acestuia în sfera economiei de piață. În prima etapă de reformare pro-selecție a emanat de la Ministerul de transport feroviar întreaga infra-structură, precum și funcțiile de producție și funcțiile economice și de management al performanței trans portul feroviar. Infrastructura și aceste funcții au fost transferate nou-înființatei Căi Ferate Ruse, 100% din acțiunile deținute de stat. VRE-nume în a doua etapă a fost stabilirea și formarea societăților de exploatare - întreprinderile care dețin mașini, co-torym dat dreptul de a primi mărfurile care urmează să fie transportate în aceste vagoane și de a folosi veniturile datorită componentei automotor a tarifului (plata pentru transport). Companiile de operatori transportă, de regulă, numai bunuri cu randament ridicat (petrol, lemn, metal etc.), ceea ce le oferă un nivel ridicat de rentabilitate. În cea de-a treia etapă a reformei, există structuri separate în cadrul structurii SA "RZD" sub formă de filiale dependente de anumite tipuri de activități de producție ale Căilor Ferate Ruse. Această direcție de pasageri Federal-evaluate, Direcția „TransContainer“, „Refservice“ și altele. Structura managementului tuturor activităților de Căile Ferate Ruse pe baza de departamente stocate în principal.
Căile ferate ruse, după desființarea Ministerului Căilor Ferate, sunt controlate de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse (Ministerul Transporturilor din Rusia), care include Agenția Federală de Transport Feroviar (Roszheldor). Principalele funcții ale agenției sunt următoarele:
elaborarea și implementarea politicii de stat care vizează satisfacerea maximă a cererii consumatorilor pentru servicii de transport feroviar;
crearea condițiilor pentru funcționarea durabilă a transportului feroviar în vederea asigurării activității vitale a tuturor sectoarelor economiei, a capacității de apărare și a securității naționale a țării;
elaborarea standardelor și normelor care determină procedura de funcționare a transportului feroviar;
să participe la elaborarea și punerea în aplicare a programelor de stat ale sistemului de transport al țării (în strânsă cooperare cu alte ministere și agenții, în special, Ministerul rus al transporturilor);
monitorizarea și participarea la implementarea programului țintă federal "Modernizarea sistemului rusesc de transport";
pregătirea propunerilor privind politica tarifară pentru transportul feroviar, prezentată Guvernului Federației Ruse;
dezvoltarea învățământului tehnic superior și secundar, etc.
Principalele funcții ale organelor teritoriale sunt: controlul și supravegherea de stat asupra respectării privind transportul feroviar de legile și reglementările Ministerului Transporturilor din Rusia Federația Rusă, care reglementează activitatea de transport feroviar transpor-ta, inclusiv norme privind siguranța, de mediu și de siguranță industrială;
acordarea de licențe pentru anumite tipuri de activități și controlul respectării cerințelor de licențiere;
interacțiunea cu un reprezentant al Președintelui Federației Ruse și autoritățile executive ale subiecților Federației Ruse privind formarea și implementarea politicii de stat în domeniul transportului feroviar;
implementarea activității de control și audit în întreprinderile de stat federale și în instituțiile federale ale Ministerului Transporturilor din Rusia.
La cea mai mare (de rețea) nivelul de management la SA „Căile Ferate Ruse“, a fost înființat centrul de control al traficului (MCC), care se concentrează toată activitatea gestionarea operațională a traficului feroviar și controlul asupra activităților de gestionare centrelor de oprire rutier dez-petcherskogo (DTSUP).
SA "RZD" administrează întreaga activitate de producție a transportului feroviar prin intermediul departamentelor feroviare. Pe drumuri există servicii departamentale care corespund departamentelor: serviciul de transport (D), economia locomotivelor (T), economia de autovehicule (B), pasagerul (L) etc. Pe departamentele rutiere, în funcție de serviciile de sucursală, se organizează departamentele: transport (NODN), locomotivă (NODT), căi (NODP) etc. În structura departamentului de transport există un centru local de management al muncii (ZUMR). În paranteze se află valorile literelor (telegrafice) adoptate la transportul feroviar care sunt atribuite conducătorilor diviziilor relevante. Aceste denumiri sunt folosite de toți oficiali. Deci, șeful căii ferate - N, șeful departamentului rutier - NOD, șeful postului - DS, postul de radio - DSP etc.
Gestionarea drumului supraveghează activitățile de producție ale unităților de bază prin intermediul sucursalelor, precum și serviciile de sucursale relevante - prin departamentele filialelor. Serviciile de pe drumurile și departamentele din departamentele rutiere sunt subordonate șefilor drumurilor și, respectiv, birourilor.
Schema structurală de gestionare a lucrărilor de transport în SA "Căile Ferate Ruse". C - Președinte al Căilor Ferate Ruse din România; TsD - șeful departamentului de transport al SA "Căile Ferate Rusiei"; MCC este șeful Centrului de Management al Transportului al Căilor Ferate din Rusia; H - șeful căii ferate; D - șeful serviciului de transport rutier; ДЦУП - șeful centrului de control al transporturilor rutiere; NOD - șeful departamentului de drum; NODN - șeful departamentului de transport al secției rutiere; ZUMR - șef al Centrului pentru gestionarea locului de muncă la nivel local al secției rutiere; DS este reprezentantul stației; SCS - stația de expediție de manevră; DSP - la datorie la stație.
Serviciul de transport ocupă un loc special în structura managementului transportului feroviar. În cazul instalațiilor de locomotive, automotoare sau de cale sunt obligate să mențină în formă definită divizată stare bună a echipamentelor de transport, serviciul de transport funcționează hardware-ul pentru a efectua cargo pe pla și pasageri. Acest serviciu organizează trenurile de lucru și locomotive, utilizarea eficientă a, stația de distilare nou-Vago și a rutelor de semnalizare luminoasă, con-comunicare, de calcul și altele. În procesul de management al proceselor A-Pansamentul integrează servicii de transport și coordonează funcționarea altor servicii. Liderii de servicii de transport, împreună cu tehnologia valori-Niemi, economie de transport feroviar și a teoremelor-CAL baze pentru operațiunea trebuie să aibă abilități de organizare și va putere, să fie proactivă, să fie în măsură să rapid și corect evaluat situația și să ia necesare re-sheniya și să organizeze punerea în aplicare a acestora.
Serviciul de transport rutier include departamente tehnice și operaționale-administrative. Departamentul tehnic (DT) este angajat în programul de circulație, planul de formare, probleme bezopasnos minute circulație a capacității de transport a drumului, organizarea de stații de lucru. Departamentul operațional și administrativ (DG) efectuează monitorizarea permanentă a circulației trenurilor și a utilizării locomotivelor. În această taxă de lucru departament în șef de departament moschniki în direcțiile (larma expediere Kru) DGPN și datoria de asistent șef de departament (HBP), operarea Veda-conductoare de locomotive. În prezent, DG este parte a deveni un co-DTSUP, în cazul în care accentul este, de asemenea, controlorii de trafic de sector (Dagestan Centrul Științific), Locomotive (TSC) și energo dispecerului (Enz).
În cadrul NODN, sectorul tehnic și inginerul de nivel înalt al traficului rutier sunt subordonate șefului adjunct al departamentului tehnic de lucru. Lucrările operaționale sunt supravegheate de ofițerul de serviciu din cadrul departamentului (DNTSO).
Principala unitate de producție liniară a serviciului de transport este stația. Administrativ DS este subordonat NOD. Controlul operativ asupra activității stației este efectuat de către stația de asistență (DSP). La marile șantiere de triaj, gestionarea operativă a schimburilor de lucru este încredințată dispecerilor DSNSS și dislocatoarelor.
Pentru a îmbunătăți activitatea cu clientul, au fost înființate Centrele pentru servicii de transport corporatist (CFT).
Împreună cu serviciile de transport de călători, Direcția de întreținere a pasagerilor (DOP) a fost înființată în comunicațiile pe distanțe lungi și suburbane.