Ceea ce a studiat: aterizarea pe scaunul șoferului, reglarea oglinzilor, poziția mâinilor pe ghidon, trecerea de pe scaun, schimbarea vitezelor, conducerea și frânarea.
Astăzi am prima conducere în viața mea. Conducerea reală! Cu câțiva ani în urmă soțul meu ma învățat să călăresc în pădure pe un drum murdar - era doar răsfăț. Apropo, răsfățul nostru a costat viața unui tânăr pin, pe care l-am lovit accidental.
Astăzi totul va fi diferit.
Mă duc la școala de șoferi, îmi caut mașina. Voi merge pe Mitsubishi Lancer albastru.
Apare un instructor și te invită la mașină.
În mod convenabil am așezat scaunul pasagerului din față. Locul nu era în întregime pasager: pedalele de ambreiaj și frânele sunt situate în picioare. Aceste pedale sunt pentru instructor, în timp pentru a preveni un accident în cazul în care studentul nu se descurcă cu managementul.
Instructorul îmi dă instrucțiuni despre cum să reglez scaunul și oglinzile, arată diferite butoane și pârghii și explică pentru ce sunt.
Deplasarea pe scaunul șoferului
Mai întâi de toate, este necesar să reglați scaunul șoferului
Înălțimea și distanța față de pedale
Piciorul stâng, cu pedala de ambreiaj complet apăsată, trebuie să fie ușor îndoită la genunchi. Adică scaunul nu trebuie împins prea mult! Picioarele cu pedale stoarse nu trebuie să se îndrepte complet!
Prin înclinarea spătarului
Așezați-vă exact pe scaun, îndreptați-vă spatele. Ne întindem ambele mâini și ne punem încheieturile pe partea superioară a jantei volanului. Mâinile sunt relaxate. Aici:
Ajustăm spătarul scaunului în funcție de această poziție. Spatele trebuie apăsat pe spatele scaunului.
Reglează tetierele în funcție de înălțimea lor.
Reglarea oglinzilor
În oglinzile laterale, drumul și o parte a corpului mașinii mele ar trebui să fie clar vizibile. Aproximativ astfel încât centrul caroseriei mașinii este privit pe linia centrală a oglinzii.
În oglinda retrovizoare interioară, ar trebui să vedeți drumul din spatele mașinii. Încercăm să surprindem viziunea maximă a drumului.
Reglează plecarea coloanei de direcție astfel încât volanul să se afle la o distanță și o înălțime convenabilă.
Poziția mâinilor pe ghidon în timpul conducerii
Ambele mâini trebuie să fie amplasate simetric în jumătatea superioară a volanului, chiar deasupra traversei.
În figură, a este mânerul închis al cârmei, în figura b, o aderență incompletă. Ambele metode sunt corecte, dar o prindere închisă este mai naturală.
Această poziție a mâinilor de pe ghidon face posibilă reacția rapidă la schimbarea situației din trafic. Va fi posibil să luați repede volanul în partea dorită, mai degrabă decât să petreceți secunde prețioase cu privire la remanierea mâinilor.
Volanul nu se agață de toată forța! Este necesar să mențineți volanul calm, confident și, în același timp, ușor.
Ce altceva? Răsuciți-vă, bineînțeles!
Instructorul indică o tablou de bord circular lângă vitezometru.
Acesta este un tahometru. Afișează rpm motor. Și de ce avem nevoie de aceste informații? Iată cum vă dați seama dacă mașina a pornit sau nu, dacă împrejurimile sunt foarte zgomotoase și motorul nu poate fi auzit? Uitați-vă la tahometru și veți vedea numărul de rotații ale motorului pe minut. Dacă motorul nu funcționează, săgeata este la zero. Dacă funcționează, veți vedea mișcarea săgeții.
Da, un lucru util este un tahometru!
Mă așteptam ca după briefing să ne mutăm la circuit. Dar am instruit chiar pe pistă.
Clasa! Mi-a plăcut foarte mult conducerea! S-a dovedit că transmisia nu este dificilă. Soțul mi-a învățat o dată în mașină și nu m-am gândit cum să mișcă stiloul pentru a comuta corect.
Care este diferența dintre transferul zero (neutru) și toate celelalte: mânerul neutru se blochează liber în laturi. Pe celelalte unelte mânerul este fixat.
PROBLEMA. Nu era ușor să se descurce cu roata. Instructorul spune că trebuie să te relaxezi pentru a simți mașina. Când brațele sunt tensionate, răsucesc prea mult volanul. Este necesar să faceți acest lucru fără probleme, rotind volanul literalmente cu milimetri. Cum sa va relaxati mainile? Nu pot să o fac! Merită să vă relaxați, deoarece într-un minut mușchii sunt din nou tensionați! Apropo, mulți elevi ai școlii noastre de șoferi au aceeași problemă.
Pentru soțul meu, am spus că nu voi conduce niciodată la o viteză de peste 40 km / h! Este, totuși, teribil! Și a condus 90 km / h. Instructorul a cerut să apese pe gaz - bine, așa că, nu am observat-o. Instructorul a aprobat. După curs, el a întrebat dacă mi-a plăcut să conduc.
Bineînțeles!
Emoțiile zilei. Euphoria. SUPER! Cât de cool este să conduci! Reușesc să conduc, mă pot descurca.
Cum să identificați diabetul gestational la o femeie însărcinată
De ce apare diabetul gestational la femeile gravide, ceea ce este periculos si cum sa-l învinge?
Sângerări în timpul sarcinii: cauze
Care sunt cauzele sângerării în timpul sarcinii. Este întotdeauna periculos? Când trebuie să văd imediat un doctor?
COMPETITION bonprix + sfaturi despre cum să se descurce bine în fotografie!
Vrei mereu să fii bun la fotografii? Apoi urmați sfatul nostru. Aflați cum să vă împrumutați și să obțineți fotografii extraordinare. De asemenea, participați la Bonprix și câștigați premii minunate!
Cum de a alege o rochie de seară: reguli și trucuri pentru aspectul perfect
23 săptămâni de sarcină
Cum se dezvoltă bebelușul la 23 de săptămâni, ce dificultăți se poate confrunta viitorul mamă cu acest termen și care este șansa supraviețuirii copilului în cazul nașterii în 23 de săptămâni
