toată lumea știe boala vechilor cutii de viteze - să curgă din lateralul bipodului de direcție. Uneori un pic, și uneori astfel încât o întoarcere a cârmei lasă pe teren tot conținutul rezervorului GUR.
Este posibil, kaneshno, să supună întregul ansamblu reductor, luând-o de la demontare. Cu toate acestea, nu există nici o garanție că nu va mai curge într-o lună sau două.
De asemenea, în acest raport nu se reflectă procesul de scoatere a uneltei din mașină. Din punct de vedere algoritmic, acest proces nu este complicat, dar este complicat din partea tehnică (în sensul mâinii, drept și asistent). Prin urmare, cei care urcă - vor putea să înțeleagă pe loc, ceea ce este mai convenabil să le eliminați pentru a trage reductorul. Este eliminat doar de sus pentru V6, iar pentru R4, din câte îmi amintesc și eu (dacă este corect). Nu poate fi scoasă afară. În plus, nu este necesară depresurizarea frânelor, dar sistemul de condiționare (tuburile) va interfera. Acest lucru trebuie avut în vedere. Restul este problema tehnicii în sine.
In general vorbind, întregul proces poate fi repetată fără a scoate roata dințată, dar gemoroynost acest proces, mai ales având în vedere nuanțele, care vor fi discutate mai jos, depășește toate limitele posibile. Așa că am făcut toate lucrările pe uneltele îndepărtate.
Deci, reductorul este în mâinile noastre, de care avem nevoie.
0) Kit de reparare pentru cutii de viteze GF ZF 8073 633 003, costul existenței este de aproximativ 1200 de ruble
1) Reducer-donator cu mâna dreaptă Omega. Este nevoie, în primul rând, pentru întreaga bipod, care este de multe ori imposibil să fure de la uneltele vechi și este mai ușor de tăiat la edrene, uscător de păr, și în al doilea rând, de obicei copaci sunt fără coroziune semnificative, în cazul în care nu a alerga în jos la acest lucru (și este clar imediat la cumpărare). De ce să conduceți cu mâna dreaptă - pentru că de obicei sunt extrem de ieftine (pentru că nimeni nu dorește în Rusia, ca întrunire în colecție).
2) Capetele 32, 17, 14 (13), butonul sau Pneumatica, o șurubelniță cu cap plat, "curbe" Platypus, clește, o șurubelniță subțire, cuțit, tija-compasului
3) Colector și arzător bipod, plus vagon WD-40, ciocan greu / ciocan greu
4 *) Dispozitiv de ridicare inversă sau montare (acest lucru este opțional datorită nuanței noastre)
Aici sunt ambii reductori unul lângă altul. Se poate observa că acestea sunt "oglindă", donatorul a fost deja eliminat din partea donatorului, care a fost fixat cu o piuliță de 32 de piulițe și o șaibă.
Acum, cu reductorul nativ trebuie să scoateți bipodul (bine sau tăiați-l)
Gălărie, wadashka, arzător și.
și un puller. Dispozitivul de tracțiune trebuie să fie foarte robust. În fotografie este alcătuit din două. Picioarele trebuie să fie groase.
La reductorul nativ, bipodul poate fi tăiat pentru a economisi timp. Dar am încercat să decolăm - a coborât cu un bang.
Acum trebuie să măsurați și să vă aduceți aminte de poziția stabilită a șurubului de reglare.
Shtangen măsoară înălțimea la care este fixată. În timpul montării, va trebui să fie fixată pe aceeași lungime.
Acum scoateți capacul.
piulița de blocare 17 și șuruburile 14 (sau 13, am uitat ceva), care țin capacul.
Regulatorul de șurub trebuie să fie răsucite în sensul acelor de ceasornic atunci când piulița de fixare este scoasă
Când scoateți capacul, uleiul rămas în cutia de viteze va curge, astfel încât ceva trebuie împrăștiat.
Capacul detașat, vârful rolei de sus și o căptușeală a unui capac sunt vizibile.
Dar partea superioară a arborelui. Prin urmare, o scoatem și.
și vedeți motivul pentru care curge țițeiul, și anume coroziunea pe partea inferioară a arborelui, în locul montării manșetei hidraulice.
Și aici începe cel mai interesant, același nuanț
în partea de jos a reductorului vedem această imagine:
Într-o situație normală, dacă vă uitați la axul vertical al cutiei de viteze îndepărtate din partea laterală a bipodului, atunci trebuie să existe o astfel de secvență de detalii:
inel de reținere din oțel
anteru de culoare albastră
manșon de oțel care cuprinde un sandwich dintr-un inel de policarbonat opritor, manzhenty hidraulic (inel plat dintr-un cauciuc specific), și un inel de reținere din plastic
Dar în cazul nostru, așa cum se poate vedea din fotografie, în loc de "sandwich" din interiorul manșonului, am văzut ceva incomprehensibil, o singură manșetă neagră de origine necunoscută.
Iată cum sa arătat în comparație cu inelul din policarbonat și manșeta originală:
Aparent, cineva a pus cu disperare ceva timp in urma si a implementat in loc de trei parti unul
Rezultatul este o problemă, pentru că nu am găsit inelul de presiune din plastic în bucșa de oțel. Din cauza colhozului a fost aruncat.
În RK acest inel este NU. De aceea, a trebuit să scoatem bucșele din oțel de la donator și de la reductorul nativ și să rearanjăm inelul de plastic de la donator la reductorul nativ. Inelul este aproape etern, deci nu este nimic teribil în această operație.
Singura problemă este scoaterea bucșei. Acest lucru poate fi realizat fie de un dispozitiv de spate, care, desigur, nu era la îndemână, fie prin instalare.
Falla de montare se sprijină pe partea interioară a tijei din bucșă. Ușor, fără a deteriora fie inelul (dacă donatorul) sau rulmentul cu role (dacă este acasă), pe cealaltă parte a montazhki Dolby sledgehammer, doar schimbarea montazhki locație.
Iată bucșele montate și îndepărtate:
Așa a fost acasă și cum ar trebui să fie
În consecință, ordinea de colectare a manșetei hidraulice este deja clară.
În manșon am pus un inel de plastic (pe fotografie este murdar), apoi manșeta, apoi policarbonatul. Ultimul este pus într-o singură cale, deoarece nu este plat. Și este presat cu o bucșă. Asigurați-vă că nu există nici o criză între acest inel și suprafața bucșei. Nu sunt de dorit.
În consecință, colectăm totul în ordine inversă și obținem imaginea:
acum du-te la morminte.
La stânga este donatorul, la dreapta este al lui.
Dar arborele donator curat.
În cazul nostru, arborele a fost curățat cu o cârpă obișnuită.
Dar uneori este posibil să aveți nevoie de o mică nazhdachka.
Acum nu există aproape nici o dificultate, colectăm totul în ordine inversă.
Nu uitați că în kitul de reparare există și o manșetă superioară, care poate fi schimbată și aveți nevoie chiar.
Acesta este situat în spatele rulmentului superior al rolei de pe capac. Nu există nici un proces, dar nu este nimic complicat, totul este vizibil și accesibil. Atingerea atingerii pentru acest lucru nu este necesară.
De asemenea, nu uitați să schimbați căptușeala capacului în același kit de reparare.
Când montați, nu uitați de faptul că șurubul de reglare trebuie să fie strâns astfel încât distanța măsurată anterior față de piulița de blocare să fie menținută. Se strânge, desigur, în sens contrar acelor de ceasornic. După instalarea la distanța corectă, piulița de strângere este strânsă, dar nu din suflet. Deoarece este necesar să verificați dacă reductorul este strâns din cauza strângerii excesive a șurubului. Verificăm de mai multe ori defilarea de la extremă la poziția extremă. Dacă există gustări, trebuie să slăbiți șurubul.
Apoi, în poziția de mijloc (o găsim între cele extreme), setăm bipodul astfel încât acesta să arate din reductor (vezi primele fotografii). Îi strângem deja din inimă.
Totul, reductorul este gata.
VĂ MAI MULȚUMESC ALEXANDER ALEX668.
Pentru tovarășul Metallide, vă mulțumesc pentru serviciile de transfer