Aici am decis să obțin protecția unei elice după câteva tweets despre capcanele și cârligele constante de pe tufișuri.
În acest sens, întrebarea imediat reduce performanța de conducere sau nu și așa mai departe.
Vreau să aud opinia proprietarilor și, în general, cred că protecția șurubului și a modificărilor sale este o problemă foarte urgentă pentru mulți.
Dacă există o răspândire a fotografiilor.
În opinia mea teoretică, protecția șurubului are sens la gardul unui motor staționar. Laterale mai ușor de a avea un șurub de rezervă pentru a atașa stimula unitatea de roată și, în cazul în care există un lift hidraulic sau mecanic, se pot schimba astfel încât motorul poate fi pliat în mod liber în partea de jos a agățare. Dar vor exista probleme cu inversul. Toate acestea sunt mai mult sau mai puțin detaliate pe site-urile de motoare specializate.
citat: Scris de Ostrelin:
Aici este un noshol
Și dacă o astfel de pribluda este necesară. din ce ton poate proteja? dintr-un jurnal sau o panglică de piatră? grilă va ajunge acolo, deci, numai dacă pentru satisfacție.
Australia. Great Barrier Reef)))))))
citat: Citat: Inițial Adăugată pe site de Spinningist34:
Și dacă o astfel de pribluda este necesară. din ce ton poate proteja? dintr-un jurnal sau o panglică de piatră? grilă va ajunge acolo, deci, numai dacă pentru satisfacție.
Eu însumi nu știu de ce poate proteja. Mi se pare că pe micul obarotech este posibil și în tufișuri este măgulitor și adesea este necesar să urcați de-a lungul tufișurilor.
Am un șurub de aluminiu pe motorul meu după toate aceste experimente, am pierdut totul.
Scuze. Primul FOTA nu este BBB. Lowe Island, unul lângă celălalt))
Aici este în a noastră și tu recif reef :-)
De neuitat că orice duza din jurul șurubului schimbă jetul de cavitație, ceea ce nu reduce în nici un fel eficacitatea. Rețeaua poate avea cel mai mic efect asupra lucrării șurubului, dar încă.
Grila foarte sănătoasă economisește de pe urma loviturilor pe pietre. Călărirea în mod natural nu este la viteză maximă.
Sunt interesat de protecția din iarbă, întotdeauna mă rostogolește șurubul, există vreo opțiune de protecție?
Ca o opțiune - un tun de apă sau mai bine cu o elice :-)
citat: citat de Victor 321:
Grila foarte sănătoasă economisește de pe urma loviturilor pe pietre. Călătorește în mod natural, nu la viteză maximă
De asemenea, reduce marea ta skorostna 50%, respectiv, crește viteza de curgere și anume plăcerea de o plimbare pe care nu se va obține o valoare pentru costul și riscul șurubului să-l vină la iaz trebuie să fie reale, puteți șurub pe briza pentru 450R zaschetit, astfel încât vântul nu stalknet Gliss barca
fără protecție: pierdeți șurubul-7rub, arborele 7 ruble, garniturile de ulei 0.3 ruble.
cu protecție: cizma este de 100-150 ruble în funcție de model.
Și nu este un fapt că arborele se va îndoi.
citat: prin postat de Albert:
Și nu este un fapt că arborele se va îndoi.
testat pe Suzuka 140 (șurub de aluminiu) și Suzuki 150 (oțel cu șurub) - în același timp - două-trei))))
(aparent pentru a salva reductorul)
Am avut doar Yamaha de la 175 și Mercuro Bravo II, am spart șuruburile, astfel încât louvrele au zburat, dar arborele "fie fie" a rămas intact. Totuși, amortizorul de cauciuc își face treaba.
citat: prin postat de Albert:
Am avut doar Yamaha 175 și merkruzery Bravo II, șuruburile rupt atât de loposti a zburat, dar arborele „uf uf“ a rămas intactă. Totuși, amortizorul de cauciuc își face treaba.
Suzuki tot cu un amortizor (((
-Nu pot să înțeleg (cu)
iar în cazul cu 140 de metri a fost o lovitură puternică, și 150 doar spate într-un fir, o clătite.
Aparent afectează vectorul de impact. În vecinătate, de asemenea, a aderat la dig, arborele curbat. Viteza este de 2 km / h.
De neuitat că orice duza din jurul șurubului schimbă jetul de cavitație, ceea ce nu reduce în nici un fel eficacitatea. Rețeaua poate avea cel mai mic efect asupra lucrării șurubului, dar încă.
un jet de cavitație, este cheva? Apropo, unele duze cresc la maximum 30%
Dacă greșit să spui nu mă doare toate la fel, umaniste, dar a fost menit după cum urmează: neposledstvenno între șuruburi lopostyami și creează un mediu sub forma unui amestec de gaz, așa-numitul cavitație, în funcție de direcția sa, timpul de formare depinde de funcționarea eficientă a șurubului, ca rezultat, și viteza .
Și iată ce ați avut sub cuvântul de susținere - aceasta este explicația mea. deoarece dacă se vorbește despre un jet cu un suport după un șurub, am citit o serie de studii (într-o prezentare populară), care au demonstrat experimental scăderea eficienței unui șurub. Dar manevre crescute etc. Acesta este un fel de baie de apa din prima generatie. Dar dacă se vorbește despre fluxul de sprijin pompat de corp la șurub (nu știu cum se numește acest efect), atunci totul este mult mai complicat. Știu doar că dacă un catamaran este pus în mijloc și elicea nu este semisubmersibilă, iar eficiența completă cavitațională nu va fi realizată. Prin urmare, pisica Nissan san nu este un catamaran si un trimaran.
Iată o opțiune verificată de timp, propriul tău piele și prieteni, portofele etc.
NANOTEHNOLOGIYAYAYAYA. Puten în știu? Ei bine, în tufișuri cu un astfel de chel, bine, nu foarte camilfo. Și la o viteză bună cu impact, toată energia va fi transferată la picior (proiectul este mai greu decât rigid)
citate: numita cavitație, în funcție de direcția sa, momentele de formare, eficacitatea funcționării șuruburilor depinde, ca o consecință și viteză.
într-un grad foarte mic, cavitatie, produce în principal de zgomot (după cum ați menționat, amestecul de vapori de gaz este comprimat și devine un lichid), fl pe submarine adevărate și noi, cred că nu de mult afectate.
citat: Aici pe tufișuri cu un astfel de chel, bine, nu foarte kamilfo.
noi vânătorii folosim cuțite în fața șurubului pentru a tăia iarba
Ruslan, există o opinie că fotografiile dvs. nu protejează elicea.
citat: Ruslan, există o opinie că fotografiile dvs. nu protejează elicea.
protecția bioobiectelor?
Dar, de asemenea, modul în care protecția elicei va merge foarte mult
citat: de ZiminVlVl:
obiecte biologice?
Da, oameni. Aceste nave de mers pe jos excursie cea mai mare parte oameni iau direct la plaje, și scafandri scafandri transporta (pe a doua fotografie este exactă), precum și alte fotografirovalschikov și turiști sobiralschikov sanii sunt folosite, în general, în apele de persoane infestate, inclusiv sub apă. Au existat precedente.
IMHO desigur.
citez: IMHO desigur.
Da, cred că este adevărat!
Sami o dată (pah-pah de 3 ori) din tubul cu fundul negru stânga brusc. și la fel și lamele vertebrelor.
citat: și așa s-ar număra și lamele vertebrelor.
in-in, avem atât de mulți vânători subacvatici divorțați! Deci sho este real!
jumătate și jumătate tot peershibet, rezultatul va fi același, numai fără sânge. probabil
citat: jumătate și jumătate tot pereshibet
ce viteză va face
Am efectuat primele teste în atelier. Footprints pe placaj de protecție după lovituri de către un ciocan de sanie. Inelele de protecție ale arcului, dar chiar și cu o împingere foarte puternică nu atingeți elicea!
Pe Tohu 9.8 am instalat acest tip de protecție)
citat: Citat: Inițial Adăugată pe site de Spinningist34:
IMHO desigur.
Dacă nava este utilizată pentru scufundări sau scufundări, elicele sale trebuie să aibă o protecție circulară pentru a preveni intrarea scafandrului în furtunul de aer sub șurub în caz de manevră.
Ieri, cu un prieten pe setul său, barca Compass 380 sub motorul Suzuki 9.9 "inflamat" a efectuat experimente.
Acest kit a fost pregătit pentru o expediție în condițiile dure ale nordului extrem, unde este necesar să mergem de-a lungul apei la o distanță de 1000 de verșuri într-o direcție, cu o încărcătură de 400 kg. Prin urmare, experimentul a avut ca scop determinarea pasului optim al șurubului în diferite moduri cu sarcini diferite și funcționarea protecției 1 și a protecției 2.
Iată rezultatul testelor:
Râul Moscova, viteza actuală a râului este de 1,5 km / h. valuri și vântul este plecat, vremea este cu adevărat vară.
Viteza măsurată pe navigator.
Toate rezultatele sunt date ținând seama de corecția pentru curentul râului!
Înșurubați pasul original 10, 2 persoane = 175 kg. Viteza de 5900 rpm cu protecție de 34 km / h. Fără protecție, 35 km / h.
Înșurubați pasul inițial 10, 1 persoană = 100 kg. 6300 rpm (înainte de cutoff) cu o viteză de protecție de 40 km / h. Fără protecție 41 km / h.
Înșurubați pasul inițial 10, încărcați 390 kg. cu o viteză de protecție de 32 km / h. Fără protecție 33 km / h
Șurubul Solas pasul 10, încărcați 410 kg. 5800 rpm cu o protecție de 33 km / h. (surprinzător, dar cu acest șurub viteza este mai mare cu 1 km / h) -
Șurubul Solas pas 11, încărcare 410 kg. Viteza de 5350 rpm cu o protecție de 28 km / h.
Șurubul Solas pas 11, 2 persoane = 175 kg. cu o viteză de protecție de 34 km / h
Șurubul Solas pas 11, 1 persoană = 100 kg. cu o protecție de 42,5 km / h, fără protecție 43,5 km / h.
Șurubul Solas pas 11, 1 persoană = 75 kg. viteză fără protecție 45,5 km / h
În aceste teste, încercăm să îndepărtăm cu precizie măsurătorile și să luăm în mod responsabil rezultatele!
Deci, am stabilit că pierderea de viteză cu setul de protecție cu un amortizor de șoc pentru diferite sarcini, cu șuruburi diferite, numai 1 km / h. care este foarte plăcută) și ar fi greșit să considerăm pierderea ca procentaj.
Dacă cineva are vreo îndoială sau interes în încercarea motorului dvs. Suzuki DT9.9AS DT15AS DF9.9AS DF15AS DF20AS cu protecție, vă rugăm să contactați.
Spuneți-mi, ați estimat consumul mediu de combustibil pentru o distanță?
citat: pa Cheburashko:
Spuneți-mi, ați estimat consumul mediu de combustibil pentru o distanță?
Consumul de combustibil nu a fost măsurat. Am testat la patru timpi, consumul este minim.
citat: Scris de Vojd13:
Consumul de combustibil nu a fost măsurat. Am testat la patru timpi, consumul este minim.
Ce credeți voi, cât de mult va fi consumul de combustibil la 100 km în versiunea dvs. (Dacă am înțeles corect, viteza de încărcare va fi de 20-25 km / h.
)
Cu credincioșia ta.
Voi preciza, în fotografie, barca nu este a mea, ci un prieten care a pregătit-o pentru o expediție spre nordul extrem și a obținut protecție de la mine. Sarcina principală a acestui kit este de a rula o distanță de-a lungul apei cu o încărcătură de 400 kg. în 1000 de verșuri într-o singură direcție. În timpul testării, o barcă încărcată cu 400 kg a mers cu siguranță în lungul apei cu o viteză de 32-33 km / h. Cu acest set și rezultatele, tovarășul este foarte mulțumit. La întoarcerea lui din Yamal, tovarășul va scrie un raport și voi renunța la legătura cu articolul lui.
citat: Scris de Vojd13:
La întoarcerea lui din Yamal, tovarășul va scrie un raport și voi renunța la legătura cu articolul lui.
Mulțumesc! Cu plăcere voi citi.
Este foarte interesant să știm cât de mult va primi cheltuiala unui gaz pentru o sută la o viteză de croazieră de 30 km / h.
citat: nord postat de nord cat:
Iată o opțiune verificată de timp, propriul tău piele și prieteni, portofele etc.
Este chiar înspăimântător să vă imaginați ce rezistență creează acest design.
citat: de avkie:
Este chiar înspăimântător să vă imaginați ce rezistență creează acest design.
nu este nimic teribil, în toate modurile de a trage cu o viteză de numai 1 km / h.
din toate modelele a văzut singura lovitură practică, a treia, cu un reductor verde pe prima pagină. Nu este eficient să punem apărarea pe motoare grele. când este lovit, nu se recoacește ca 30-40 l / s și toată energia impactului va fi pe boot.
Eu nu sunt cu siguranță un vodkomotornik foarte experimentat, dar trebuie să fiu de acord cu oxotnik14 despre protecția eficientă.
Și cel mai interesant, și TC unde a dispărut? Cel puțin pentru a afla care motorul apără ceva. ))) Cum ar fi diferența 10-30hp. pentru a acoperi, sau 90-100-150. CP Încercați să vă protejați! Din nou, nu există nici o indicație de exploatare! Poate pur și simplu să folosească o gripă de gaz atentă pentru a folosi și undeva să rearanjeze motorul până la poziția "apei de mică adâncime".
Mult noroc tuturor pe apă.
Vojd13 Andryukha M-am întors din Yamal. Va fi necesar să creați o temă separată pentru protecția dvs.
Sergiu, salut! Este foarte bine că sa întors nevătămat! Așteptăm cu nerăbdare să auzim de la tine veste proaspete Yamal și impresii din călătorie. Pe scurt, un raport către studio!))
Asteptam legatura cu raportul
da, asteptam sa recomand sa vad filmul din nou oameni fericiti, in unele din seriile care au aratat protectia Siberianilor.
Citat: Inițial scris de Vojd13:
Am urmarit filmul, mi-a placut. În film, tipul folosește protecție doar pentru a depăși zonele periculoase. Este posibilă folosirea permanentă a acestei protecții? Aceasta este întrebarea. )
Ei bine, să spunem, în aceste vyhi a intrat în apă pe râul Kama, a venit temnelo.Bez deja sonar poshol.Ot rupere șurub și de evacuare pupei salvat numai ceea ce a fost de peste benzin.Ibo dovedit deja înotat inundate din cauza ploilor plyazhu.Dno nu mai 40 cm + arbuști și shrubbery, șurubul meu de plastic Tohatsu să fie decalate ca lama unei jucării din China vertolota.Tak aș înota postoyanno.Luchshe perebdet decât nedobdet.
Andrew, vă rugăm să creați un subiect separat și îl sprijin pe deplin. Nu pot acum să compilez un raport complet și un articol în jurnal din cauza circumstanțelor familiale