INSTRUCȚIUNE INCREDERE LA MOTOROLLERI HONDA ȘI YAMAHA privind depanarea problemelor minore ..
O scurtă descriere pentru ceaiuri și utilizatori neexperimentați cu privire la modul de a repara mici probleme cu calul tău. SETAREA RĂSPUNSORILOR DE RĂSPUNS (fără a contacta un specialist). CE VREA NEVOIE DE A DISTRERA SI VERIFICATI MOTORUL. (Din observații personale), o cheie 10x12, o șurubelniță cu cruce, o seringă, o pompă de bicicletă, un tester.
1.1 MOPEDUL NU ESTE PLANTAT DE LA ELECTROSTARTER.
Rotiți cheia în poziția ON.
1.1.1. Rotiți rândul. Dacă nu clipește, trageți piciorul kickstarter. Dacă este prins, găsiți bateria și verificați dacă firul nu a plecat. Dacă firele sunt în regulă, atunci priviți siguranța, dacă este în regulă, apoi măsurați bateria cu un tester. Ar trebui să fie cel puțin 13 volți. Dacă există 10-12 volți, începeți un Kickstarter și plimbați o jumătate de oră. Dacă este mai mică, încărcați-l pentru un dispozitiv special. Dacă nu, vezi 1.3.
1.1.2. Rotiți rândul. Dacă clipește, verificați firul care vine de la starter.
Începeți să începeți. Așteaptă să se ridice. Opriți-l. Încercați din nou. Uneori, într-o frig, un motoretă nu poate porni de la un starter electric. Nu este înfricoșător.
1.1.3 Cel mai rău dintre toate, atunci când atât bateria este încărcată, cât și blițul și nu pornesc, reptilele, în oricare dintre ele. Numai un expert va ajuta aici.
1.2. MOTORUL ESTE PLANTAT ȘI GLOKHNET.
Dacă există o aspirație (sub comutator), deschideți-o până la maxim. Dacă asta nu ar fi ajutat, atunci să vedem mai departe.
1.2.1. FILTRU AER.
Deschideți filtrul de aer. Uită-te la cauciuc spumant. Nu ar trebui să se prăbușească. Trebuie să fie uscat. Dacă este impregnat cu ulei, clătiți-l și este mai bine să îl înlocuiți. Grosimea spumei înlocuitoare nu trebuie să depășească grosimea cauciucului spumant original. De asemenea, vedeți dacă s-a schimbat. Încercați să începeți fără un filtru de aer, acoperind doar mâna cu o deschidere a carburatorului. Dacă nu te apleci - problema este în filtru. În cazul în care surditatea apoi vedea mai departe.
Găsiți pe șurubul carburatorului, responsabil pentru dozarea amestecului. (sub cap este un izvor). Este deșurubat de o șurubelniță obișnuită (nu o cruce). Pentru ao răsuci acolo, înapoi. În general, experimentați. Nu te apleca - problema este rezolvata. Glohnet - privim mai departe. Pe carburator, există o grămadă de fire care să tragă la rândul său și pompa. Dacă a ajutat, trebuie să scoateți și să curățați carburatorul. Dacă nu v-a ajutat, vedeți următorul.
Gasim o pompa de benzina (aspirator). S-au găsit. De regulă, există trei tuburi. Scoatem tubul provenit din rezervorul de gaz. Benzina - ordinul a fost turnat. La locul ei. Nu este turnat - este de asemenea bun. Aceasta este problema. Luați pompa și rotiți-o în acest tub așa cum ar trebui. Scurgeți benzina. Se toarnă puțin în rezervor. Scuturați scuterul. Asigurați-vă că benzina pură curge din tub. Îndepărteazăm celelalte două tuburi. Am pus pompa pe gaura inferioară. Ei s-au ciocnit. Din tubul superior, trebuie turnat gazul. Nu este turnat - trebuie să reparați pompa de benzină. A turnat - cu o pompă de benzină totul este în regulă, problema nu este în ea.
Pornește un motoretă. Puneți mâna pe gaura din toba de eșapament. Aerul din zgomot trebuie să fie distrus în mână. Se lovește - sunetul este în ordine. Nu atingeți - scoatem toba de eșapament.
Continuăm pe SRT, acolo unde se face sudura, vă cerem să o curățați. De regulă, toba de eșapament este înfundată în locul expansiunii țevii.
Dacă toate acestea nu ajută - mergeți la un specialist.
1.3. MOPEDUL NU ESTE CREAT CU KIKSTARTER.
1.3.1. Rotiți cheia în poziția OFF. De două ori trageți tija.
Rotiți cheia în poziția ON. Lăsați-vă să vă plictisiți. Uneori dă-i un pic de gaz. A ajutat - bine. Nu a ajutat - vezi în continuare. De asemenea, dacă există SUBSOS (sub comutatorul de direcție), - deschideți până la capăt.
Ne uităm la elementele CARBURETOR, GASOLINE, FILTER AIR. Nu a ajutat - vezi în continuare.
Scoatem lumânarea. Ar trebui să fie uscat dedesubt. Umed - ștergeți-l. Uită-te la decalajul din lumânare. Puneți capacul pe conector. Atașați fundul lumanii la cadru. Pentru a trage lovitura. Între lumânare și cadru ar trebui să săriți o scânteie. Uneori, pauzele de contact se află în interiorul capacului. Nu există nici o scânteie - mergeți la specialist. Există o scânteie - excelentă. Puneți o benzină în seringă și introduceți-o în locul unde se învârte lumânarea. Un pic, puțin.
1.3.3. DIRECT INJECȚIE.
Scoateți furtunul care alimentează benzina de la carburator. El vine de la pompa de benzină. Puneți benzină în seringă și introduceți-o acolo. Trageți lovitura. A ajutat - bine. Nu a ajutat - transmite unui specialist.
Nu ne urcăm singuri în motor. În nici un caz. Doar pentru un specialist.
1.3.5. INSPECȚIA PUTERII DE ULEI.
Scoatem din carburator furtunul care vine din rezervor cu ulei. Încercăm să pornim un scuter și să vedem dacă vine petrolul. Privim și tragem concluzii ... Dacă nu, mergeți la un specialist. Nu vă înțelegeți.
1.4. MOTORUL ESTE PLANAT, GAZ, DAR NU ESTE ASIGURAT DE LA LOC.
Scoatem mânerul kickstarterului, capacul motorului. Ne uităm la curea. Dacă este rupt - ura. O vom face noi înșine. Dacă nu - rotiți înapoi. E greu aici. Nu ne putem înțelege pe noi înșine.
1.4.2. Amortizorul. Vezi punctul 1.2.4. și, de asemenea, scoateți toba de eșapament. Începem. Dacă merge - asta e problema. Dacă nu - problema nu este în ea.
1.4.3 Carburatorul. Vezi punctul 1.2.2. Și, de asemenea, vom răsuci bolțul "calitatea amestecului". Dacă toate acestea nu ajută - mergeți la un specialist.
PS: Nu descriu astfel de probleme cum ar fi încheierea benzinei sau dacă cheia nu este întoarsă. În acest caz, trebuie să tratați un motoret. -)