Cel mai dificil caz este atunci când personalul firmei nu se limitează la directorul său și la contabilul-șef (conform legii, o persoană, inclusiv fondatorul firmei, inclusiv singura, are dreptul să combine aceste posturi). Cea mai costisitoare varianta de despartire cu angajatii organizatiei este reducerea personalului. De asemenea, este posibil un compromis - demiterea prin acord a părților. Ambele proceduri sunt destul de complexe și, prin urmare, merită să fie luate în considerare separat.
Astfel de opțiuni adesea practicate, cum ar fi concedierea forțată "la voință", pentru presupusele încălcări ale disciplinei de muncă sau a concediului neremunerat pe durată nedeterminată, sunt ilegale.
Cu prima persoană și cu contabilul-șef (ambii într-o singură persoană, dacă posturile sunt combinate) nu este, de asemenea, ușor. Aceste poziții, în timp ce firma există pe hârtie, ar trebui închise. Deci, odată cu schimbarea directorului general, adunarea generală a fondatorilor (sau unicul fondator) trebuie, prin hotărârea executată în mod corespunzător, să îl elibereze pe funcționar din postul său, dar să numească și unul nou. Fără aceasta, nu vor fi efectuate modificări relevante în Registrul Unic de Stat al Entităților Juridice.
În practică, prima persoană a firmei. intenționează să suspende activitățile. se trimite la concediu neremunerat nedefinit. Momentul este alunecos, dar este puțin probabil că directorul, el este contabilul-șef, el este singurul fondator (sau unul dintre ei) se va da în judecată.
Chiar și un concediu pe durată nedeterminată nu scutește directorul de obligația de a raporta în timp util, chiar dacă este zero, și responsabilitatea pentru neîndeplinirea acestuia. În practică, pentru respectarea acestei formalități, cele mai des folosite servicii ale organizațiilor externe. Dar ei sunt departe de a fi liberi.
Ultima schimbare a lovit în special portofelele fondatorilor afacerilor. La urma urmei, firmele lucrau cu șoferii de taxi care aveau mașini proprii. Acum, însă, organizațiile sunt forțate să caute fonduri pentru a reface (și uneori crea) propriul lor parc. A face una sau două mașini este nerealistă, adică proprietarii trebuie să cumpere cel puțin două duzini de mașini. Și aceasta este doar pentru firmele mici. Ei bine, directorii marilor organizații, respectiv, trebuie să cumpere de la o suta la trei sute de masini.
Dar, pe această schimbare în domeniul taxiurilor nu sunt încă terminate, înainte de inovații chiar mai multe sunt în așteptare. Unele organizații se tem că legea va fi și mai gravă. Și din acest motiv își suspendă activitățile. De asemenea, unii șoferi de taxi au fost recalificați. Pentru a nu risca câștigul (pentru încălcarea legii se bazează pe amenzi mari), mulți au schimbat domeniul de activitate. Taxiurile diferitelor orașe se confruntă cu o lipsă de personal. În mod natural, cetățenii au suferit, de asemenea, deoarece mașina se poate aștepta acum să dureze mai mult decât, de exemplu, acum un an.
Fiecare lege devine din ce în ce mai dură. Și, cel mai probabil, tariful și durata de așteptare a mașinii din acest motiv vor crește în mod regulat. Aceasta este una dintre cele mai izbitoare consecințe ale reformei, care va fi văzută de toți oamenii care folosesc taxiul. Fiecare decizie face practic să investească bani în afacerea lor, atât șoferii de taxi, cât și fondatorii afacerilor. Și, bineînțeles, pentru a obține cel puțin auto-suficiență, companiile de transport cresc tarifele.
De asemenea, cel mai probabil, piața taxiurilor va fi împărțită în două segmente. Primul va fi alcătuit din mașini ieftine, poate doar din adunarea casnică. Tarifele pentru astfel de transportatori vor fi aceleași pentru fiecare localitate. Cel de-al doilea segment va consta din mașini premium, iar costul va varia în funcție de marca mașinilor și de gama de călătorii.