HAB-urile automate necesită o lubrifiere obligatorie, deoarece au o componentă rotativă constantă. Dar lubrifiantul este foarte moale, astfel încât să nu interfereze cu funcționarea HB.
Lichidul lichid va curge pur și simplu, iar toate solidele sunt groase și se vor transforma în cărămidă în îngheț. În cele din urmă am găsit lubrifiantul ideal pentru HAB-uri. Se numește lubrifiantul central, vândut în magazinele care vând piese de schimb pentru camioane! În recipiente mici nu este prezent, este ambalat cu butoaie, dar suntem vânduți în magazine pentru greutate. Nu este ieftin de 400 de ruble pentru 1 kg. Dar merită. Acest lubrifiant nu curge în căldură, dar este ușor în frig. Vă sfătuiesc să aplicați!
Tractoarele sunt încă murdare. Ca șofer de tractor cu o experiență de un sfert de secol, îți spun
Odată, când Litol-24 era la fel de rece și relevant ca Tad-17i.
Ford a strălucit cu vopsea și bare de protecție.
Am fost chinuit de roata din față care se rostogoli pe Niva. Nodul strâns.
Familiștii vânzători de călătorii mi-au condus un unsoare de la "76". O pereche de tuburi. Problema a dispărut.
Dimpotrivă. Am devenit mai înțelepți și cu uleiuri / lubrifianți sovietici au legat pentru totdeauna.
Apoi a existat o descoperire logică că, dacă în loc de TAD-17, se toarnă Mobil 75w-90 (nu lumină-șină), apoi în îngheț, treptele de viteză se pornesc cu ușurință și mașina se rostogolește în jos și în jos.
Iar dacă se toarnă cu motor (mintea nu este de înțeles de ce în mașină Rusă este un ulei bun!) Esso 5w-40, apoi seara nu este necesar pentru a umple 100 g de benzină, care ar fi în dimineața cu un început de garanție.
În general, odată cu trecerea la uleiurile importate, mașina a început să mănânce din ce în ce mai des și mai des.
Deși, se pare, TAZ-ul rus, care este diferența pentru el?
filtru de răcire, RideRite, Derale, Monroe Reflex, Led-Led Lampă, Osram (LED Fog + DRL), Bushwacker ™ 2 "
Tractoarele sunt încă murdare. Ca șofer de tractor cu o experiență de un sfert de secol, îți spun
Odată, când Litol-24 era la fel de rece și relevant ca Tad-17i.
Ford a strălucit cu vopsea și bare de protecție.
Am fost chinuit de roata din față care se rostogoli pe Niva. Nodul strâns.
Familiștii vânzători de călătorii mi-au condus un unsoare de la "76". O pereche de tuburi. Problema a dispărut.
Dimpotrivă. Am devenit mai înțelepți și cu uleiuri / lubrifianți sovietici au legat pentru totdeauna.
Apoi, a existat o descoperire naturală că, dacă, în loc de TAD-17 umplere (nesusvetnodorogoy) Mobil 75W-90, transmiterea rece pornit cu ușurință pe și rolele mașinii și dealurile și decelerării.
Iar dacă se toarnă cu motor (mintea nu este de înțeles de ce în mașină Rusă este un ulei bun!) Esso 5w-40, apoi seara nu este necesar pentru a umple 100 g de benzină, care ar fi în dimineața cu un început de garanție.
În general, odată cu trecerea la uleiurile importate, mașina a început să mănânce din ce în ce mai des și mai des.
Deși, se pare, TAZ-ul rus, care este diferența pentru el?
Adăugat după 4 minute
Și TsIATIM pentru lubrifiere nu mai este luat în considerare? Este, în general, rezistent la îngheț și refractar în același timp.
TSIATIM, și acesta este cine. Am uitat deja acest nume de 15 ani. Și doriți să dezvăluiți secretul, de ce în Rusia motorul bogat trăiește 100-200 mii / km. iar în Europa exact același motor bouncy rulează 400-500tys / km. Imaginați-vă uleiul. Ei bine, benzina este mai bună. CIATIM.
VAZ rusească prea merge într-o singură mână, în cazul în care proprietarul se uită la el, și nu spune o mașină străină de tip nu este acolo, Che budet.No ei chiar el într-adevăr, de obicei, mentalitate rus a lovit drumul alerga până la 100-200 mii se execută în vânzare, dar altfel cine o va cumpăra pentru bani adecvați, o alergare mare în Rusia nu este lăudată și pentru o mașină cu trei proprietari și mai mult kilometraj?
Încă o dată pentru surzi. Vorbesc despre cât de mult trăiește motorul până la prima reparație a capului, și nu cine la care au atârnat multe tăițe pe urechi. Și în aceleași mâini în care motorul rulează 300tys. este numai cu condiția de umplere cu ulei de import. Ne vedem.