- asigurați-vă că purtați ochelari, șlefuit metalic în ochi, lucru nu este foarte plăcut;
- verificați că nu ar exista nimic pe mâneci care să nu atârne și să se închidă, ci mai degrabă că se rostogolesc sau se îmbracă;
- Bulgară, de preferință cu regulator de viteză;
- disc pentru bulgari, de preferință de 5-6 mm grosime, deoarece este mai ușor pentru ei să reziste unui "avion";
- scoatem roata din bicicletă, o tăiem, scoatem camera; Nu este necesar să îndepărtați complet anvelopa, ci doar să o deplasați pe partea opusă a jantei;
- ștergeți marginea de murdărie, dacă există; dacă există un gudron pe margine, atunci nu ceva groaznic, nu va interfera deloc;
- bobina cu un tambur de cârlig cu o stea (sau o stea fixă);
- Puneți roata în plan (excentricul este mai bine să scoateți) și puneți o sarcină mică pe ambele părți ale roții, pentru fixare;
- a pus pe ochelari de protecție, mănuși, halate, ia polizoare, includ aproape viteza cea mai minimă (doar toți bulgarii sunt diferite, am fost de lucru pe poziția de control al doilea, primul dovedit a fi prea lent);
- în continuare, cel mai important lucru pentru a începe, încercați așa cum se face în general (puteți precomanda încercați pe o bucată de aluminiu sau duraluminiu), iar apoi totul va merge „auto» J; Imaginați-vă că aveți o anumită zonă de umbrire creion, așa că aici este aceeași - atinge mici ușor transversală polizor de trecere pentru toate disponibile la momentul suprafeței de lucru a jantei, să fie atent la margini țineți ferm polizoare deoarece se va "aluneca" de pe margine;
- Apoi, întoarceți jantă, mutați încărcătura și măturați următoarea bucată de jantă, etc. până când întreaga parte este trecută;
- rotiți janta, nu uitați să mutați anvelopa, dacă nu ați scos-o, și măturați a doua parte;
- să ia în continuare șmirghel structural instabil (șmirghel), ar fi mai bine să-l lipiți pe o brusochek de lemn, și ușor pisa burdufurile, se face pentru debavurare, deoarece fără aceasta, puteți șterge tampoanele în câteva zile;
- scuturați scobiturile, desfaceți steaua, zabortovyvaem și puneți-vă pe bicicletă;
- felicită-te pe munca excelentă J și te obișnuiești cu frânele "noi"!
- este de dorit să se pună tampoanele mai rigid, și este mai bine să se facă poliuretan de casă (a se vedea articolul pe site), deoarece se mănâncă repede "mănâncă";
- în vreme umedă, cu ștergerea unei pietre sau cu blocuri proaste, puteți smulge un pic de gudron, se potrivește perfect cu grinda;
De la mine voi adăuga: grind se face pentru a îmbunătăți frânarea. Crește semnificativ puterea oricărei frâne de frână, în detrimentul modulației + plăcuțele cu mult mai rapid șterse. Însă grinda nu este o apă teribilă și nici o vreme, spre deosebire de gudron. Mulți profesioniști mănâncă. Există opinii că grinda ucide jantă, făcând zidurile marginii mai subțiri. Dar știu oameni care au zdrobit aceeași margine de multe ori și nimic nu sa întâmplat. Deci, în grind, ca și în alte părți: MAIN - fără fanatism. ) p.s. Personal, nu am folosit niciodată grindul :) Goodron Forever)
Allaki mănâncă reguli. Mai ales în combinație cu gudron)) Prin modul în care, gudron, forjat peste pisa, nu e doar „+1 Forța de aderență“, dar, de asemenea, ajută la păstrarea grind. Ce zici de tampoane. Jachetă cu un grund proaspăt pe PEREDKE pentru o săptămână de schi foarte puțin activ, tampoane obișnuite risipit sub zero. Poliuretanul pentru a vă ajuta, este mai bine să vă întăriți, să sculptați tampoanele și să fiți fericiți. Ele sunt aproape eterne). Cei care stau la spate, sunt deja de un an, dar semne serioase de uzură. Dar șlefuiți "chel" timp de șase luni.
mă pe mine pokashto numai în spatele, în fața gladenkaya DMka 24. Iar eu am intrat în fiecare jumătate de oră.
Da, articolul este bun, deși eu știam cum să o fac. Principiul de grind este de dorit de făcut de atunci. frânarea este mult îmbunătățită și face plăcuțe din poliuretan, oteto nu va frâna și nu va bloca)