Când circuitul este deconectat, curentul de auto-inductanță este direcționat în aceeași direcție cu curentul care curge în sistem. Fenomenul de auto-inducție poate fi comparată cu inerția, cu toate acestea, având în vedere faptul că forța electromotoare auto de inducție poate depăși mărimea sursei de curent EMF în mod repetat. Din acest motiv, când circuitul este deschis, există adesea o scânteie între elementele releului sau comutatorul. Cu o inductanță deosebit de mare, se poate stabili un arc, în urma căruia contactele comutatorului sunt arse sau deteriorate.
Amplitudinea curentului de auto-inducție depinde de inductanța circuitului, care la rândul său este determinată de prezența unor astfel de elemente cum ar fi condensatoarele sau bobinele, în special cea din urmă. Deoarece bobina stochează energie sub forma unui câmp magnetic, în momentul schimbării actuale, această energie este eliberată ca un curent de autoinducție.
Curenții în timpul schimbării sunt denumiți tranzitori, iar atunci când curentul circuitului este setat la o valoare nouă, se numește constant. Pentru a elimina efectele negative ale auto-inducție ansambluri de curenți de lanț trebuie să fie fabricate cu o marjă în raport cu sarcina nominală, deoarece punctele de tranziție când fiabilitatea insuficiente pot arde sârmă, sau, de exemplu, nu susține generator de elemente (motor). În liniile de înaltă tensiune, ele sunt protejate de scânteile de arc de arcurile de arc. În același timp, fenomenul de autoinducție nu poate provoca numai fenomene nedorite, ci este utilizat cu succes în ingineria electrică. Astfel, atunci când tensiunea 12 este aplicată bujiilor, EMF de auto-inducție aici ajunge la 7-25 kV, astfel încât apare o scânteie de aprindere. Același principiu se aplică lămpilor fluorescente și mult mai mult.
Recomanda acest articol altora!