În centralele electrice moderne ale autovehiculelor se utilizează numai un sistem de răcire cu lichid. A fost distribuită datorită faptului că permite menținerea temperaturii optime a motorului în diferite moduri de funcționare și în toate condițiile meteorologice. În același timp, producția la regimul de temperatură cerut este mult mai rapidă datorită particularităților funcționării unui astfel de sistem.
Elementele de design ale sistemului de răcire
Elementul principal de lucru al sistemului de răcire cu apă este un lichid special (antigel, antigel). Toate celelalte componente structurale asigură doar mișcarea, redirecționarea și eliminarea căldurii excesive. Adică, jacheta de răcire este doar un sistem de canale special realizate prin care se mișcă lichidul, spălând cele mai încălzite elemente. Pompa, care face parte din structură, asigură mișcarea fluidă. Termostatul divide întregul sistem în două cercuri - mici și mari. Când lichidul este mic, acesta se mișcă numai în interiorul carcasei de răcire, ceea ce asigură o preluare rapidă a temperaturii și o ieșire a motorului în modul dorit. Cu un cerc mare, lichidul care a fost deja încălzit începe prin radiator, al cărui scop este de a asigura schimbul de căldură cu mediul înconjurător. Și din moment ce sistemul de răcire este închis, acesta se face fără contact direct cu aerul.
Sistemul include, de asemenea, un alt radiator - un salon, care face același lucru ca și originalul, dar cedează căldură la salon. Un sistem închis înseamnă că toate componentele sunt conectate într-o singură bucată, iar acest lucru se face cu ajutorul șuruburilor de cauciuc. Deci, pentru a controla sau de senzori de căldură forțat și un ventilator acționat de un motor electric utilizat în proiectarea, care este montat pe radiator principal. Aceasta și întreaga construcție a sistemului de răcire.
Fluid pentru sistemul de răcire
Și totuși, elementul principal al ei este lichid. Inițial în calitatea sa, apă obișnuită a fost folosită. Dar din cauza punctului de îngheț ridicat (la 0 ° C, procesul de cristalizare începe deja), sa dovedit a fi nepractic. La urma urmei, gheața poate distruge integritatea jachetei de răcire, poate rupe mameloanele și tuburile radiatorului. Prin urmare, înainte de conducătorii auto în timpul iernii a trebuit să se scurgă în mod constant de apă atunci când pune masina în parcare, și înainte de plecare - se toarnă din nou, și preîncălzit. În plus, apa a interacționat activ cu elementele structurale ale unității de putere, provocând procesele de coroziune și oxidare.
Acum sistemul de răcire folosește lichide speciale - antigeluri sau antigeluri care nu au deficiențe de apă. Cele mai răspândite au fost aniferezele. Sunt produse în două tipuri în funcție de punctul de îngheț - obișnuit (cristalizează la -45 ° C) și arctic (înghetează la -65 ° C).
Conține antigel de la etilen glicol (acum apare din ce în ce mai mult și lichid, inclusiv propilen glicol, care nu este atât de toxic) și apă distilată. Și acest amestec ar trebui să aibă anumite proporții. Este interesant faptul că o cantitate crescută de etilenglicol și distilat conduce la o creștere a punctului de congelare.
În plus față de pachetul de aditivi pentru îngheț, include un număr de aditivi care îndeplinesc o serie de funcții - previne apariția proceselor de coroziune și efecte nocive ale lichidului pe componentele de cauciuc, nu permite spumarea lichidului etc.
Dar acești aditivi au și o parte negativă. Faptul este că diferiții producători folosesc componentele specifice ale acestor aditivi. Drept urmare, două mărci diferite de antigel nu pot fi amestecate, altfel poate exista un conflict de aditivi, rezultatul fiind formarea spumei și a sedimentelor sub formă de fulgi care pot bloca pur și simplu canalele unei secțiuni mici.
Ce antigel este mai bine pentru o masina invata in acest articol.
Periodicitatea înlocuirii antigelului
În acest caz, antigelul are propria resursă, după care necesită înlocuire. Este simplu - în timp, apa se acumulează în ea, ceea ce ridică pragul de temperatură, aditivii opresc acțiunea. În plus, lichidul se mișcă în mod constant și, prin urmare, spală elementele motorului, astfel încât, treptat, acesta să acumuleze murdăria și murdăria în sine. Frecvența înlocuirii antigelului depinde de compoziția sa. Dacă se face pe bază de etilenglicol, se recomandă modificarea după 3 ani de utilizare a autovehiculului și dacă acesta conține propilen glicol, după 5 ani sau 60 000 km.
Procedura de înlocuire a lichidului de răcire pe diferite vehicule este diferită, deoarece proiectarea sistemului de răcire poate fi diferită. În acest sens, se pune adesea întrebarea unde se toarnă antigel sau antigel? De exemplu, majoritatea mașinilor utilizează un radiator etanș, iar lichidul de răcire este turnat printr-un rezervor special de expansiune. Dar există și o mașină în care înlocuirea sau completarea antigelului nu se face prin rezervor, ci prin radiatorul care are un gât de umplere.
Prin urmare, să aruncăm o privire asupra modului în care lichidul de răcire este înlocuit în mașini cu diferite modele de sisteme de răcire. Rețineți că această lucrare este simplă și ușor de realizat chiar și de un începător.
Cum să înlocuiți lichidul de răcire cu exemplul VAZ-2110
În primul rând, să vedem cum se înlocuiește o mașină VAZ-2110. Această mașină utilizează un design care include un rezervor de expansiune. În plus, acest model este interesant prin faptul că are un dop de golire pe blocul de cilindri, care nu se găsește pe toate mașinile.
Din instrumentele de care aveți nevoie:
- set de chei (caricaturi, chei);
- un container pentru colectarea lichidului de răcire;
- zdrențe.
De asemenea, ar trebui să stocați cantitatea necesară de antigel. Aceste informații pot fi găsite în acestea. documentația pentru mașină, în secțiunea "capacitatea de alimentare". Puteți, de asemenea, să cumpărați un antigel nediluat și concentratul acestuia. Dar, în plus, se va cere distilarea și cunoașterea proporțiilor de amestecare adecvată a soluției.
Deci, având totul - puteți începe o înlocuire, care se face astfel:
- Am pus VAZ-2110 pe o platformă de nivel, imobilizăm și scoatem terminalul de la baterie pentru a preveni închiderea accidentală a contactelor electrice.
- Mai întâi, lichidul este drenat din blocul motor, un tub de scurgere, care este pe partea dreaptă (pentru a fi auto) sub modulul de aprindere.
- Demonstrăm modulul de aprindere din mașină, pentru care detașăm de la el firele de înaltă tensiune care merg la lumânări și încălțămintea cu fire ordinare. Deșurubăm trei șuruburi de fixare a modulului și îl scoatem, apoi scoatem un capac dintr-un rezervor larg.
- Sub acest modul va fi un dop, care este un șurub convențional de 13. Înainte de a-l deșuruba, am pus un rezervor de colectare sub autovehicul (o opțiune bună este o cutie de plastic de 5 litri cu un perete lateral decupat). Răsucem dopul și așteptăm, când JV este fuzionat cu blocul. Încetează să curgă, puneți fișa în poziție și strângeți-o. Ștergem motorul cu cârpe pentru a elimina scurgeri de antigel. Am pus modulul în loc și l-am conectat.
- Căutați un radiator în partea inferioară a șurubului cu capul înaripat - este un capac radiator. Este instalat în partea din stânga jos. Înlocuim capacitatea și deșurubăm-o. În cazul în care mâinile nu funcționează, puteți folosi cheia de garaj obișnuită la 17. Evacuați complet lichidul de răcire de la radiator și puneți opritorul la loc.
- Noi procedăm la turnarea unui nou antigel. Pentru aceasta, treptat, în câteva etape, umpleți antigelul din rezervor. El va pleca încet. Este important să se atingă nivelul de antigel în rezervor la "Max", după ce sistemul este plin.
- Pornim motorul și monitorizăm nivelul. Este necesar să se asigure că motorul a ajuns la o temperatură optimă, după care se deschide termostatul și lăsați lichidul într-un cerc mare. În acest caz, rezervorul de răcire va pleca rapid. După aceasta, aduceți nivelul la "Max" și puneți capacul în rezervor în poziție. Lichidul de răcire a fost înlocuit.
Cum se înlocuiește antigelul cu exemplul Toyota RAV4
Să trecem la mașinile în care este turnat lichidul de răcire prin radiator. De exemplu, o astfel de mașină este Toyota RAV4. În general, multe mașini japoneze diferă în acest design.
În multe moduri, lucrarea de înlocuire este identică cu cea descrisă. Adică scoateți mai întâi dopurile din radiator și rezervorul de expansiune, apoi evacuați lichidul printr-un dop sau un dop de golire instalat pe radiator, apoi închideți această supapă.
Amintiți-vă că lichidul circulă în sistem sub presiune și înainte de a deșuruba capacul de la radiator trebuie să lăsați motorul să se răcească.
Scoateți vasul de expansiune, spălați-l și puneți-l la locul său. Apoi trebuie să evacuați lichidul rămas din blocul de cilindru prin deșurubarea șurubului. Încă mai puteți scurge reziduurile anti-îngheț din soba radiatorului.
Apoi verificați dacă toate șuruburile și dopurile sunt înșurubate în poziție. Rămâne să toarne antigel în radiator al gâtului, porniți motorul și lăsați-l, pentru a aduce nivelul de antigel. Apoi, tamponați antigel în rezervorul de expansiune până la nivelul "Min".
Mulți, în acest caz, înfundă sistemul. Nu este greu să o faci, deoarece acest proces se face prin distilat. După golirea vechiului lichid de răcire, se toarnă apă distilată, apoi se trece prin sistem, se toarnă și se toarnă un nou antigel.