Chiar înainte de a veni în Japonia (cam acum trei ani), am considerat serios că am obținut un permis de conducere, am primit chiar și un certificat medical, dar acesta era încă pe scenă # xAB; gândirea # xBB; După cum știu, japonezii permit să călătorească în țara lor cu drepturi străine timp de un an, atunci este necesar să se obțină drepturile unui eșantion local. Deși străinii care călătoresc în mașini de închiriat nu l-am văzut nicăieri, deci este posibil ca drepturile străine aici și nu funcționează. Ei bine, decât să dau în subtilitățile despre faptul că este posibil să călătorești cu drepturi străine sau nu, am decis să urmez calea, ca să spunem așa, #xAB, rezistență minimă # xbb, și anume să se alăture școlii de conducere japoneză și predea imediat legii locale. La început a fost necesar să se decidă școala de șoferi, în micul meu oraș am găsit aproximativ cinci. Am ales școala de șoferi în conformitate cu principiul # xAB; cu cât este mai aproape de casă, cu atât este mai bun.
(autodrom, Mazda roșie - cu cutie mecanică)
Pe site-ul școlii de șofer a început să studieze cerințele de admitere și, ajungând la grafic # xAB; vederea # xBB; am fost puțin jenat. A fost scris acolo că în ambii ochi viziunea ar trebui să fie mai mare de 0,7, iar pe fiecare ochi mai mult de 0,3. Cu toate acestea, ochiul meu drept este în general orb, iar ochiul meu stâng este de aproximativ 0.3. Ei bine, cred că japonezii nu mă vor duce să învăț de conducere, dar totuși am decis să încerc să merg la ei. A venit, pentru mine am verificat acuitatea vizuală și unghiurile revizuirii pe ochiul stâng. Ca urmare, am pierdut doar 7 grade (mai mult de 150 au fost necesare, și am avut 143). M-au trimis direct la # xAB; # x4EA4; # x901A; # x30BB; # x30F3; # x30BF; # x30FC; # xBB; sau poliția rutieră în opinia noastră. Acolo mi-au spus că tot ceea ce aveți cu unghiurile de vizualizare este în regulă și puteți merge la studiu. Acum ar trebui să vorbiți despre costul instruirii într-o școală de șoferi. În Japonia, aceasta variază în medie de la 200 la 300 mii de yeni. Pentru a pune-o usor, aprecierea nu este mica, chiar si dupa standardele japoneze este salariul mediu lunar, prin urmare, un studiu japonez pe credit. Permisele de conducere sunt împărțite în trei tipuri: # x7B2C; # x4E00; # x7A2E ;, # x7B2C; # x4E8C; # x7A2E ;, # x4EEE; # x514D; (Primul tip sau normal, al doilea tip este necesară pentru cei care sunt angajate în transportul comercial de pasageri, adică taxiuri, autobuze, etc;.. Și un permis de conducere temporar este necesar, de regulă, pentru conducerea pe drumurile în timpul formării într-o școală de șoferi). A învăța să meargă într-o mașină cu cutie de viteze manuala costa aproximativ 30 de mii de yeni mai scumpe decât automat, astfel încât pentru cei care au învățat să călărească pe mașină este interzis să plimbare pe mecanica (acesta este apoi prescris pentru permisul de conducere). Am decis să mă înscriu imediat la mecanic, apoi să mă duc fără restricții. În conducere clase de școală a început dintr-o dată, dar ceea ce ma surprins cel mai mult este faptul că nu trebuie să se adapteze la programul de școală de șoferi, Driving School în orice moment convenabil pentru a vă numi o clasă pentru tine, în același mod și cu instructorii. Aici nu lucrați cu un instructor, fiecare clasă este diferită, deci aici nu vă puteți obișnui cu o anumită persoană. În cele din urmă, acest lucru este foarte pozitiv atunci când treceți un examen practic. În ceea ce privește teoria, aici nu veți întâlni un astfel de concept ca regulile de drum cu o simplă listă de formulări uscate, se simt somnoros după câteva minute pe care le citiți. Aici, acesta este un tutorial cu privire la regulile de trafic cu imagini, diagrame, grafice și așa mai departe. D. (Cine este interesat poate pune fotografii) complet 10 ore de teorie și 15 ore de practică, am trecut o practică și apoi examenele teoretice și a primit un permis de conducere temporar.
(permis de conducere provizoriu, numele nu se potrivea cu cetățenia, așa că a trebuit să scriu stiloul)
Din acel moment, a început totul interesant, anume călătoriile în jurul orașului și analiza situațiilor rutiere. Și japonezii explică totul foarte simplu și inteligibil, că și pentru mine, care nu vorbesc japonez în ideal, totul a fost bine înțeles, că se întâmplă rar în Japonia. Cu toate acestea, în legătură cu japonezii care au studiat cu mine, nu pot spune acest lucru - mulți dintre ei au eșuat chiar și la testele de testare, care au fost de aproximativ cinci sau șase. În cele din urmă, după terminarea antrenamentului, am primit # x5352; # x696D; # x8A3C; # x660E; # x66F8; sau un certificat de încheiere a școlii de șoferi.
(așa se arată certificatul de la sfârșitul școlii de șofer)
În școală de șoferi, am dat doar un examen final practic, teoretic, de asemenea, a trebuit să predea la poliție de trafic. Certificatul de absolvire este valabil timp de 12 luni, adică puteți trece întotdeauna o examinare teoretică într-un an. Acum, după aceste 12 luni, un certificat se anulează și necesitatea unui nou record în școală de șoferi și re-instruit.
(de fapt drepturile în sine, aici deja numele se potrivesc doar)
Dar după cum știți: permisul de conducere fără mașină este doar o bucată de hârtie. Prin urmare, cine va fi interesat poate scrie despre procesul de cumpărare a unei mașini. Pentru mine, obținerea drepturilor este mult mai ușoară decât cumpărarea unei mașini în Japonia - există multe probleme în această privință.
Probabil că este vorba de toate! Vă mulțumesc pentru atenție. )