Din partea lucrătorului operatorului de metrou pare plin de romantism sumbru, chiar m-am întâlnit cu oameni sincer îndrăgostiți de această creatură monstruoasă de civilizație. Ei bine, va trebui să risipesc puțin din aura misterului care ne înconjoară subteranul ca orice obiect strategic.
Viața pe instrucțiuni.
Școala tehnică a metroului - instituția este destul de amuzantă. Majoritatea instructorilor sunt instructori - oameni, despre care voi vorbi mai târziu. Mulți dintre ei nu au nicio idee despre pedagogie, iar cantitatea de cunoștințe pe care au încercat să o investească în noi a fost surprinzătoare: nu niște ingineri ne vor scoate din ele. Pot să văd: Comoda noi, atunci nu mai mult de 10% din această cunoaștere, pentru că toată activitatea conducătorului auto este o implementare semi-automată a unui număr limitat de acțiuni de management al trenului și, uneori - în soluționarea rapidă a situațiilor de urgență, care sunt de asemenea reglementate și sistematizate.
Mai întâi de toate, am fost forate cu o singură regulă: totul se face conform instrucțiunilor. Încercările de a depăși ordinele, ordinele, instrucțiunile, instrucțiunile au fost întotdeauna pline de pierderea primei, impunând sancțiuni disciplinare stricte, care se încadrau în "lista neagră" de nesigure. Adesea, aceste "ordine de deasupra" se contrazic în mod direct, uneori în mod deschis în conflict cu legea. Din păcate, metroul este o stare foarte închisă cu legile sale proprii. Cu toate acestea, principala lege este una: cel care are puterea este corect. Amin!
Îmi amintesc că instruirea unuia dintre deputații din capul metroului care îi instruia pe mecanicisti să renunțe la afară din vagoane a ieșit. Practic, bineînțeles, beat. Și ce, cereți, poliția, care a inundat metroul și în a cărui competență sunt incluse direct aceste acțiuni? După ce mai mulți șoferi au fost bătuți de pasagerii beți, ne-am revoltat, dar această indicație nu a fost anulată până acum.
Toate acestea nu înseamnă că activitățile zilnice ale metroului au loc numai în cadrul unor instrucțiuni diferite și așa mai departe. Sunt preferate, sunt înfrânți. Pentru a merita dispunerea autorităților, uneori este suficient să mergeți la pescuit cu ei sau să obțineți instructorul ceva ieftin. Totul, ca și înainte, în vechile vremuri sovietice. Există informatorii lor, există tineri complet desființați, care pot fi intimidați de perspectiva de a-și pierde locul de muncă. Nu există o colectivitate puternică și nu poate fi în astfel de condiții. Vechea regulă "Împărțire și cucerire", elaborată de generații de funcționari și aparținători, este aplicată pe deplin. În mod constant te întrebi: ce fel, iartă-mă, există un an în curte?
Există o altă regulă bine cunoscută: nu scoateți lenjerii murdari din colibe. Anterior, sa întâmplat, de îndată ce un grup de tineri mecanici au venit pe linie, au început imediat furturile de lucruri personale ale muncitorilor. De obicei, toată lumea a aruncat în aer tânărul, până acum câțiva ani au reușit să-l prindă pe ticălos de mână: erau veterani ai metroului, un inginer senior, un lucrător onorat. Și ce? Da, nimic - el continuă să lucreze ca mecanic, deși nimeni nu-i dă mâna.
Era un alt caz: într-un fel călătorul uitase în mașină o pungă cu un burghiu electric scump. Șoferul ia dat sacul instructorului și. Nimeni nu a mai văzut acest exercițiu. Și acest instructor lucrează acum ca șef adjunct al depozitului, deși această poveste este cunoscută aproape întregului metrou.
Instructor.
Toți șoferii sunt împărțiți în așa-numitele coloane, conduse de un "comandant tată" - un inginer-instructor. Acești oameni fuseseră înainte de a fi simpli mecanici, astfel încât să cunoască în detaliu specificul lucrării. Acesta este cu ei șoferii trebuie să contacteze în mod constant și este de la ei cele mai multe probleme. Dacă nu vă place instructorul, sau îndrăzni să se certe cu el în public - consecințele sunt de obicei deplorabile. Posibilitățile instructorului sunt foarte extinse: el poate, de exemplu, să acopere mecanicul vinovat sau poate să-și chinuiască controale bruște. Tinerii se duce, în general, în atenția: instructorul le poate ordona să vină în timpul lor liber pentru a lua ceva prost set-off, trimite gunoi etc. Botezuri în adevăratul sens al cuvântului ... Știu sigur că nici un mecanic nu respectă instrucțiunile pentru 100% - este pur și simplu imposibil și adesea plin de tulburări mintale. Cu toate acestea, instrucțiunile par a fi necesare pentru a fi executate, prin urmare, orice mecanic poate fi prins pe ceva, nu se deranjează în mod special. Instructorul poate trage cu urechea la stația oricărei coloane se poate ascunde în tunel, acesta poate intra în mod neașteptat cabina de pilotaj - și mașiniști „miere nu părea Service“. Aproape întotdeauna astfel de controale amenință siguranța traficului: șoferii sunt nervoși, distrați de conducerea trenului, ceea ce creează un pericol imediat pentru pasageri. Și această practică este universală!
Instructorul poate fi respectat pentru profesionalism și cunoștințe, puteți să scăpați de conflicte sau pur și simplu să nu observați. Dar nu am întâlnit încă un instructor care să poată lucra cu oameni și asta, veți fi de acord, este o calitate importantă pentru un manager de orice nivel.
Din situație, șoferii vin în moduri diferite: cele mai citite cărți și ziare în spatele consolei, cineva ascultă un jucător, cineva mănâncă sandwich-uri. Și pasagerii nu știu asta. Între timp, trenul se îndreaptă spre tunel, practic fără cârma și cu vele. Cu toate acestea, nu există unde să se transforme o țeavă, este, de asemenea, problematică să se prăbușească ceva, astfel încât practic nu există amenințări la adresa siguranței pasagerilor.
Lucrările conducătorului auto pot fi înlocuite. Asta înseamnă că astăzi puteți intra la ora 6:50 dimineața, mâine la ora 8:27, a doua zi după mâine - la ora 17:14. Așa - arestările târzii sunt pedepsite în modul cel mai riguros. ture de noapte sunt considerate a fi cel mai dificil: să se ridice în picioare pentru a lucra aproximativ 17 ore, până după miezul nopții se transformă volanul, du-te la culcare într-o cameră specială de recreere, și ajunge până la 5 dimineața și locul de muncă până la aproximativ 9. Timp de patru ore după opt ore de muncă grea, este greu de odihnit. Unii dintre șoferii de dimineață pot adormi cu ușurință la volan - astfel de cazuri nu sunt neobișnuite. Uneori uită să deschidă ușile de la gară, câteodată uită să se oprească. Cele mai critice stații în acest sens sunt Elizarovskaya și Lomonosovskaya.
Îmi amintesc de cazul tragic, când la stația "Kupchino" șoferul a pornit greșit și sa prăbușit în trenul care se apropia. Au existat pierderi, iar colegul sărac-machinist a fost apoi sculptat din carlingă cu autogen. Curtea, totuși, nu a renunțat - într-un ritm de urgență, a descoperit o tulburare mentală cauzată de un fel de traumă din copilărie și a fost înlăturată pentru sănătate. Probabil că tipul nu a dormit suficient, altfel unde s-au uitat doctorii la examenul medical anual?
Personal, am început să vis de vise numai la locul de muncă - și toate coșmarurile: frânele refuza, focul pe tren, apoi ajungi sub tren. Din câte știu, acesta este un vis pentru toți mecanicii.
Pauza tehnologică pentru odihnă și mâncare este pusă în fiecare schimbare la momente diferite, așa că modul trebuie să fie uitat o dată pentru totdeauna. Astăzi aveți cina la ora 11, mâine la ora 14. Am vrut, îmi pare rău, că nu vreau - suportă-o! Și dacă este insuportabil. În acest scop există stații "Vasileostrovskaya" și "Gostiny Dvor", unde nu există aterizare în prima mașină. Pe pereți s-au ridicat stalactiți monstruoși și niște ciuperci. Complet insuportabil? Opriți trenul de pe întindere și ieșiți în tunel, pasagerii vor aștepta, deoarece superiorii noștri nu se pot gândi la o cale de ieșire din această situație dificilă și actuală. Și dacă vreți - faceți afacerea dvs. în mișcare, deschizând ușa cabinei în tunel, dar asta, știți, este destul de periculos pentru viață.
Pasagerii - un adevărat flagel al întregului metrou. Acest lucru va fi confirmat de orice lucrător de metrou, iar șoferii de la cuvântul "pasager" vor începe imediat să scuipă răul și să jure la ultimele cuvinte. Marea majoritate a situațiilor de urgență apar tocmai datorită pasagerilor care, cu un fel de încăpățânare maniacală, se străduiesc să-și lichideze scorurile cu viețile inutile. Și nu doar sinucideri și bețivi care se încadrează pe șine - astfel de cazuri sunt încă destul de rare.
Uneori credeți că toți oamenii, care intră în metrou, se transformă în idioți clinici. Pentru ce, este cerut, să rupă toată masa în aceeași mașină, când mașinile rămase rămân pe jumătate goale? De ce întârzie închiderea ușilor de la stațiile, ultimul efort încercarea de a prinde un tren atunci când trenurile circulă la fiecare 3-4 minute? Personal, metroul ma descurajat repede să mă grăbesc undeva - de ce mi-aș pierde nervii?
Din cabina de pilotaj, adesea cu o răsfăț, era posibil să observăm cum tinerii, necunoscuți bravului, se mișcă chiar pe marginea platformei. Dar un tren în mișcare împinge un curent puternic de aer înainte de el, în plus, o astfel de mașină nu poate fi oprită instantaneu. Adesea, astfel de trucuri de cascadori suferă și adulți. Mulți oameni cred că dacă țineți ușa trenului, atunci nu poate merge. Deci, desigur, ar trebui să fie ideal, dar tehnica este departe de a fi nouă, iar defecțiunile se întâmplă în fiecare zi. Au existat cazuri în care pasagerii au fost frecați între ușile stației și trenuri, uneori cu consecințe foarte tragice. Și câți pasageri s-au târât de-a lungul platformei, ținându-se pe ușă - este greu să numeri. Da, desigur, șoferul este responsabil pentru siguranța pasagerilor, dar să aibă grijă de ei - nu, mulțumesc. "Cu grijă, ușile sunt închise" - și 80% din responsabilitatea cu șoferul este îndepărtată, iar dacă șoferul nu vede nici un obstacol în calea mișcării - atunci nu va fi vinovat deloc de nimic.
Copii - acesta este, în general, un coșmar! Au scuipat în parbriz, apoi au aruncat ceva. Și odată cu apariția celor mai notorii indicatori laser, copiii au o nouă divertisment: încercați să obțineți o rază în ochii mașinistului. Am prins un astfel de "joker" pe "Proletar" și l-am furat, scotând jucăria sinistră, pentru că, aproape orbit, abia puteam opri trenul.
Cantitatea de resturi rămase de pasageri determină respectul tăcut. Practic, acest lucru, desigur, tot felul de deșeuri alimentare: ambalaje, cutii, sticle, bastoane, resturi, coji. Pe sticle, unii dintre șoferi și însoțitorii de stații fac afaceri - este o afacere profitabilă. Și nu numai automobilele, ci și stațiile, sunt murdare, în special cele închise, care nu sunt curățate la fel de des ca cele deschise. Din cabina șoferului toate acestea sunt perfect vizibile. Un motiv bun pentru a vă gândi la nivelul culturii populației.
Uneori, pasagerul dintr-un anumit motiv este pe șine și există un PE - pasagerul moare. Mulți oameni cred că dacă cad accidental pe șine, veți fi imediat electrocutați. Aceasta este o amăgire - șinele de rulare sunt sigure. Și aici, sub platformă este a treia șină, de-a lungul căreia curge un curent de 825 volți. De sus, această șină este închisă cu un capac izolator, așa că trebuie să încerci foarte mult să faci un șoc electric. Dar dacă am ajuns sub tren - scrisul a dispărut! De obicei, acești băieți "suferă", care, din anumite motive, continuă să fie permise în metrou, dar nu atât de rar și de sinucidere. Îmi amintesc că a existat un astfel de caz cu unul dintre mașinistii noștri: o femeie, hotărâtă să se stabilească cu viețile ei păcătoase, sa grăbit sub tren în zona primei mașini, unde viteza trenului nu este ridicată. Șoferul a reușit să încetinească în timp și, trăgând "Anna Karenina" pe platformă, a spus în inima lui: "Ce ești prost, bateți sub prima mașină - mergi la capătul platformei, este o viteză mare!". Femeia nefericită s-a repezit la următorul tren.
Roțile trenului transformă corpul în carne și, înainte de sosirea expertului criminalistic, acesta nu este considerat un cadavru și mecanicul poate fi rugat să scoată corpul de sub mașină. Clasele, vezi, nu sunt pentru cei slabi, și nu toți sunt de acord. De obicei șoferul, după accidentul de pe pasager, este scos din serviciu și i se acordă o zi liberă: se crede că incidentul provoacă un traumatism.
Țeava este destul de dens populată: în plus față de mecanici, se găsesc și alți reprezentanți ai lumii animalelor. În primul rând, bineînțeles, șobolani.
De multe ori vă puteți întâlni în tunelurile de pisici - întotdeauna le-am văzut pe "Gostiny Dvor". Cum trăiesc acolo - nu știu, dar arată destul de gras.
În plus față de bombe și resturi, pasagerii lasă în fermă multe lucruri foarte utile. Bineînțeles, trebuie să fie înmânate ofițerului de la gară, dar ce fel de persoană rusă nu-i place gratis?
Apropo, vorbind despre valize cu bani rămași în metrou - nu un basm. Când încă eram pregătit, mentorul meu mecanic mi-a spus că într-o zi a găsit un drăguț în mașină. El a adus-o în cabină, a deschis-o și a respins: jumătate din cutie era ambalată cu pachete groase de dolari, iar cealaltă jumătate cu țigări și ochelari de soare în pachet. Cazul a avut loc la fluierul trenului de la stația intermediară și când șoferul a adus trenul pe altă rută, un arab bătut la cabina sa și ia întrebat: "Ai găsit valiza?" Intrebat ca exista inauntru, mecanicul nu a gasit nimic mai bun, cum sa-l returneze proprietarului. Ca recompensă, a primit o țigară (!). El a regretat profund ce sa întâmplat.
Crima în metrou - plin! Dacă încep să spun mai multe despre acest lucru, atunci, împreună cu cele de mai sus, poate părea că o persoană sensibilă nu are nimic de făcut în metrou. Și chiar este! Mitropolitul nu este pentru cei slabi de inima!
După concertele "Alice" din metrou, iadul real începe. Nevestele alcoolice fierbinți au rupt în mod repetat balustradele din mașini, au bătut ferestrele și plafoanele, au aruncat scaunele în tunel, au rupt plasticul, au rupt supapele și au descărcat stingătoarele de incendiu. Întreaga compoziție trebuia să fie scoasă din linie și pusă pe reparații majore. Bineînțeles, muzicienii de la "Alice" nu sunt de vină pentru asta - responsabilitatea ar trebui să fie suportată de cei care au adus asemenea ciudățeni și vandali.
Fanii lui Zenit sunt, de obicei, limitați la voci tari și fluturați, deși există excepții.
În cele din urmă, vă voi oferi câteva sfaturi care vă pot ajuta să păstrați sănătatea și banii în numerar atunci când vă aflați în metrou. Nu aș vrea ca cuvintele mele să fie irosite. Regulile pentru utilizarea metroului nu sunt scrise de idioți și sunt destinate persoanelor sensibile care sunt îngrijorate de sănătatea și bunăstarea lor.
1. Nu încercați să ajungeți în tren după comanda "Atenție, ușile se închid" - încuietoarea ușii poate să nu funcționeze și acest lucru este plin de vătămări grave și chiar de decese pentru dumneavoastră.
2. Nu încercați să intrați într-o mașină supraaglomerată - aici vă alimentați buzunarele. Trenurile urmăresc cu un interval de 3-4 minute, merită riscul?
3. Nu purtați poșete în buzunarele exterioare ale cămășii și în buzunarele din spate ale pantalonilor dvs. - pentru un hoț profesionist acesta este un dar de la Dumnezeu. Din același motiv, sacile pentru femei și pentru femei ar trebui să fie ținute în mâini și să nu piardă controlul asupra lor.
4. Dacă aveți vreun lucru valoros - luați-vă un prieten cu dvs. - mai puține șanse să o uitați în mașină sau o veți lua departe.
5. Nu arătați curajul inutil stând la marginea platformei - dacă vă cădeți pe șine, va fi foarte greu să vă salvați.
6. Dacă tocmai ați căzut pe platformă - nu vă faceți panică. Fie fugiți în partea din față a primei mașini, dacă trenul nu a apărut încă, nici nu se poate așeza într-o jgheab specială, trecând între șine și nu vă mișcați. Nu încercați să ajungeți singur la platformă!
7. Nu te grăbi cu bețivii și traversele - te va costa mai mult.
8. Dacă sunteți în stare de ebrietate - mai bine și nu mergeți la metrou: fie jefuiți, fie luați-vă sub tren.
9. Dacă aruncați ceva pe șine - anunțați-i imediat ofițerului de serviciu despre acest lucru la stație.
10. Învață în cele din urmă "Regulile de utilizare a metroului" - sunt la fiecare stație și în orice mașină.
11. Urmăriți-vă copiii, dacă nu doriți să rămâneți singuri la bătrânețe.
12. Amintiți-vă de regula simplă: "Mântuirea se îneacă - manuscrisul înneperii ei înșiși". Oamenii obișnuiți lucrează în metrou, iar tehnologia este capricioasă și nesigură.
Serghei Galkin,
fost inginer cu experiență de 8 ani.