Starea de încărcare a bateriei de pornire poate fi evaluată fără echivoc de valoarea densității electrolitului și NDC în repaus.
NST a unei baterii încărcate este de 12,7-12,9 V, iar într-o baterie descărcată nu depășește 12,0 V.
În cazul unei funcționări defectuoase în sistemul electric, se poate produce descărcarea profundă a bateriei în timpul funcționării. În același timp, tensiunea bateriei de 12 volți poate fi redusă la 6 V și chiar mai mică. Cu cât este mai mare descărcarea, cu atât este mai mică densitatea electrolitului. Cantitatea de masă activă și electrolit este echilibrată pentru a obține o capacitate dată a bateriei. Prin urmare, la sfârșitul descărcării, densitatea electrolitului scade la o valoare de 1,08-1,10 g / cm3. 1 arată că electrolitul a fost complet încărcat acumulatorul (1,28 g / cm3), congelate la minus 65 ° C și complet descărcat (1,10 g / cm3), chiar și la minus 7 ° C Acest lucru înseamnă că, în vremea normală de iarnă pentru Russian (minus 30 ° C), un electrolit poate îngheța la bateria descărcată cu 45-50% (1,19- 1,20 g / cm3). Prin urmare, producătorii de baterii consideră că nu este permisă utilizarea bateriilor cu o încărcătură mai mică de 75% (densitate electrolitică 1,24 g / cm3 sau 12,6 VDC).
Fig.1 Dependența punctului de îngheț al electrolitului la densitatea sa
Prin urmare, putem spune fără echivoc că formarea gheții în toate sau mai multe celule de baterie indică faptul că bateria este descărcată în timpul funcționării este mult mai mic decât nivelul permis, în conformitate cu instrucțiunile de utilizare. Cauzele de încărcare redusă pot fi:
- generator defecțiune, regulator de tensiune,
- scurtcircuit în cabluri,
- extragere de putere mare cu echipament nestandard, etc.
În cazul în care electrolitul este congelat în numai unul din baterie de șase celule, acest lucru indică faptul că este în celula, probabil, există un scurt-circuit de plăci opuse, ceea ce duce la auto-descărcare a bateriei. În celulele rămase, electrolitul nu îngheață, densitatea acestuia rămâne normală. Dacă acest lucru survine în perioada de garanție, atunci cauza defecțiunii este un defect. Prin urmare, o astfel de baterie ar trebui să fie prezentată la centrul de service sau vânzătorului pentru a determina tipul de defect pentru ao înlocui cu o baterie nouă care poate fi utilizată. Pe vreme rece (temperatura este substanțial sub zero) topped apă distilată în baterie pentru a restabili nivelul de electrolit în celulele trebuie doar înainte de a părăsi autovehiculul sau în timpul unei taxe de dispozitiv staționar. Aceasta elimină înghețarea apei adăugate înainte de a se amesteca cu electrolitul rece.