Aici se găsesc pe Club-Renault: „Acestea sunt 2 tipuri cu diferite numere de mărci 44 și 47 pe care le-ați instalat, nu știu dacă numărul de etichete va fi diferit de celelalte rulment se va aprinde în mod constant ABS, toate aceste lucruri trebuie să fie comandate de la dealer pe VIN dvs. auto. "
Dar dacă acest lucru depinde de anul de eliberare nu este clar.
Aici se găsesc pe Club-Renault: „Acestea sunt 2 tipuri cu diferite numere de mărci 44 și 47 pe care le-ați instalat, nu știu dacă numărul de etichete va fi diferit de celelalte rulment se va aprinde în mod constant ABS, toate aceste lucruri trebuie să fie comandate de la dealer pe VIN dvs. auto. "
Dar dacă acest lucru depinde de anul de eliberare nu este clar.
Cel mai interesant lucru pe care știu că a ratat deja un număr de etichete în lagăr, dar pictograma nu se aprinde nici ABS razu..Prosto ABS funcționează chiar și la o mică presă a pedalei de frână.
---------- Mesaj postat la 06:34 ---------- Mesajul precedent postat la 06:34 ----------
Și la 100% doar două variante ale numărului de serifi? 44 și 47 și totul?
Cel mai interesant lucru este că deja știu sigur că mi-a ratat numărul de note din rulment, dar absul nu a aprins nici măcar o dată.
Ați schimbat ambele lagăre și, din moment ce ambele sunt "greșite" (apropo, de unde știți despre asta?), Apoi nu există niciun semnal despre eroare (acesta este doar IMHO).
Pur și simplu ABS funcționează chiar și pe o mică depresiune a pedalei unei frâne.
Nu trebuia să aud despre acest efect. Se poate presupune că acest lucru este posibil ca urmare a instalării lagărelor cu un număr mai mic de mărci decât este necesar. Tipul, intervalul dintre ele este mai mult decât este necesar, iar "creierul" ABS crede că roțile alunecă.
Și la 100% doar două variante ale numărului de serifi? 44 și 47 și totul?
Nu există "serifi", și anume etichetele magnetice pe un inel special de rulment (pe mașini fără ABS, acest inel nu este). Nicăieri, inclusiv. și în OD, nu am auzit despre alte opțiuni.
Apropo, ai pus lagărul pe partea dreaptă. inelul în direcția unității sau invers?
Ați schimbat ambele lagăre și, din moment ce ambele sunt "greșite" (apropo, de unde știți despre asta?), Apoi nu există niciun semnal despre eroare (acesta este doar IMHO).
Am aflat de munca incorectă a ABS
Nu trebuia să aud despre acest efect. Se poate presupune că acest lucru este posibil ca urmare a instalării lagărelor cu un număr mai mic de mărci decât este necesar. Tipul, intervalul dintre ele este mai mult decât este necesar, iar "creierul" ABS crede că roțile alunecă.
de asemenea, prin reflecție și lectură a venit Internetul
Nu există "serifi", și anume etichetele magnetice pe un inel special de rulment (pe mașini fără ABS, acest inel nu este). Nicăieri, inclusiv. și în OD, nu am auzit despre alte opțiuni.
Apropo, ai pus lagărul pe partea dreaptă. inelul în direcția unității sau invers?
a pus-o corect, o bandă magnetică la senzori, vânzătorul de magazin a spus despre acest lucru, încă despre tag-ul a spus reptila
Colegii noștri "în vârstă" de la subiectul forumului nu sunt o duzină de pagini ocupate. Aici aceste "alte opțiuni" vă pot vedea singuri (inclusiv postul reprezentantului Logan-Garage). Nu totul în această lume este la fel de clar ca mulți dintre noi ar dori să ..
Când oferiți ceva pentru a privi link-urile, hai să vorbim despre subiecte și postări specifice, fără referințe, vorbesc despre ceva.
Prompt, dar au, în general, ceea ce determina mers rulmenți cu excepția zumzet Finalizare Frank, care pune deja urechi) Cu spate înțeles roata răsucite, scuturat și TP. - este destul de ușor de determinat. Și cu cei din față cum ar fi? dacă nu există nici o reacție, atunci este puțin probabil să rotiți roata.
Am un sentiment dezvoltă că, după o excursie la părinții ei în Volgograd în mașină a fost foarte zgomotos la 60 km / h motorul nu poate fi auzit, sunetul de ciocane „rutier hum,“ Velcro fierbinte anvelope de iarnă, pe calm contrar.
La mine o dată pentru o lungă perioadă de timp verificat astfel: au ridicat pe lift, a pornit motorul, a blocat a cincea, a dat gaz și a camuflat. Buzz-ul rulmentului era impresionant))))).
Verifică întotdeauna rulmenții. pe autostrada la o viteză de 70-80 km, încep să direcționez mașina puțin spre dreapta și chiar spre stânga pentru a arunca și asculta. în cazul în care sunetul se schimbă și crește brusc din lateralul în cazul în care cârma. înseamnă manivela rulmentului. chiar și la rândul său, puteți asculta din ce direcție apare zumzetul. când intrați în viteză la rândul său. fără frânare. din lateral, în cazul în care rândul său, crește brusc sarcina pe rulment și există un zumzet
Vă mulțumim pentru sfaturi, probabil că voi încerca să folosesc metoda VAL2306 în weekend. Principalul lucru este că mașina nu a plecat))))
Și, în general, astăzi propunerea de la Reno a căzut la poștă - diagnosticarea de primăvară pentru 299r, cred, poate că a venit momentul să profite de "freebie".
Cineva care sa schimbat? fără o pre-capacitate pot fi schimbate cu Kuvad))))
cât de mult îmi duc ceva pentru 85 de mii de bâzâi, perechea lor este mai bine să se schimbe?
fără pre-capacitate pot fi schimbate cu Kuvad)))) Fără pre-modul, după cum spui, în condiții de garaj este imposibil. Dacă apăsați un ciocan de sanie, atunci într-un astfel de caz veți trece un maxim de 200 km. Îți place? Apoi continuați.
perechea lor este mai bine sa se schimbe? Duc, acest lucru nu sunt elementele suspendarii.
cât de mult merg toți la mine pentru ceva de 85 mii de zăpadă? Pe drumurile bune merg de mult timp, dar pentru rău, bine, știi.
Da, cred că rulmentul este acoperit din spatele discurilor.
a pus discurile din clio și au un zbor mai mic de 38-45.