BEC externă este ușor de făcut
Utilizând BEC, garantați că aeronava dvs. nu va decola fără o bord complet încărcată.
Piloții centralelor electrice folosesc BEC pentru că asigură că avionul lor nu părăsește solul fără o baterie electrică încărcată complet la bord. Dacă aveți un controler cu un BEC, puteți renunța la utilizarea bateriei receptorului, iar placa va fi alimentată de la controlerul BEC. Există, de asemenea, BEC externe, despre ele mai jos. În cea mai simplă formă, BEC este un regulator de tensiune descendent care poate fi programat să primească o tensiune dată de la o sursă cu o tensiune mai mare. Tipul de comutare externă BEC, spre deosebire de linia externă, oferă o sursă de energie mult mai fiabilă și mai eficientă.
BEC este alimentat de o baterie de funcționare, care este încărcată întotdeauna înainte de zbor. Nu mai zburați pe partea slabă și nu vă interesează dacă receptorul dvs. are suficientă energie pentru zbor. Pentru a acționa aprinderea motoarelor pe benzină, BEC permite utilizarea LiPo sau LiFe și știu că ele furnizează electronică cu o energie bună și curată. Multe avioane de benzină folosesc BEC extern, datorită posibilității de programare a acestora. Am programat recent Castle Creations Pro BEC, pentru a furniza 9 volți pentru aprindere 400 Moki, în 1/2 scală Jungmeister, de la 3S LiPo 4000mAh baterie. Jungmeister poate zbura acum toată ziua, fără să-și facă griji dacă aprinderea are suficientă putere.
Sistemele moderne de radiocomunicatii iubesc energia ca niciodata, deci este logic sa folositi o mare sursa de putere de mare capacitate pentru a preveni scufundarea tensiunii sub sarcina. Un BEC bun va face acest lucru și fără a adăuga o greutate inutilă. În cele mai multe scară gigantică, modelatori folosesc baterii 5-NiMH pentru conservele de bord și mulți utilizează rezerva mai multe cutii de conserve, iar acest lucru se poate adăuga o cantitate semnificativa de greutate. Utilizarea capacității LiPo de mare capacitate sau a pachetului LiFe cu BEC poate oferi mai multe caracteristici cu mult mai puțină greutate. De asemenea majoritatea este programată pentru reglarea tensiunii de ieșire.
Miser, plătește de două ori
Nu cumpărați BEC doar pe baza prețului său; găsiți-o pe cea care vă va satisface în mod adecvat nevoile dvs. și apoi vă veți uita la recenziile despre aceasta și la asistența pentru servicii. Unul dintre motivele pentru care îmi place Castelul BEC, disponibilitatea și servicii excelente. Aș găsi un brand mai ieftin, dar nu voi găsi mai multă susținere și fiabilitate. Acesta este avionul tău și vorbim despre probleme de securitate.
Nu, nu brânză gratuită
Indiferent de cine a produs BEC, tensiunea la intrare este legată de puterea de ieșire. Tensiune mare de intrare, putere redusă de ieșire. Autocolantul de la BEC poate spune că funcționează până la 12S sau 20 de amperi, dar asta nu înseamnă că acestea sunt două valori constante. Puteți avea unul sau altul, dar nu puteți avea acești parametri în același timp. Dacă tensiunea de intrare crește, puterea sub sarcină scade. Nu folosiți niciodată două BEC-uri de comutare în paralel pentru a alimenta electronica de la bord. Dacă aveți nevoie de două pentru a vă satisface cerințele, trebuie să fie izolate unele de altele.
BEC standard oferă până la 10 amperi și este foarte mică.
Uitați-vă la tabelul de determinare a puterii și veți vedea că dacă sistemul dvs. va necesita 15 amperi, vă puteți limita la utilizarea unui maxim de 16 volți în sursa de alimentare. Aș sugera un pachet 3S cu putere mare. Acesta este, de asemenea, un bun exemplu de motiv pentru care este necesar să conectați un BEC la o singură baterie dacă acestea sunt utilizate într-o pereche. Două pachete de 6S din pereche vor da peste 48 de volți, dar atunci când este conectat la doar unul dintre pachete, acesta poate furniza până la 13 A pentru electronica de la bord. Acest lucru este important atunci când alimentați un avion electric mare folosind BEC. O conexiune greșită poate deteriora controlerul.
BBC și mai multe pachete
Verificați tensiunea maximă de intrare și ieșire pentru BEC. Când utilizați mai multe acumulatori, pentru a ajunge la 10S sau 12S, firele de intrare către BEC trebuie să fie conectate la capetele "cele mai negative" ale pachetelor LiPo. Asigurați-vă întotdeauna că plumb negativ de la BEC merge direct la firul negativ al bateriei (același lucru trebuie să fie conectat la controlul negativ) și cablul pozitiv duce la firul pozitiv al aceluiași pachet. Aceasta menține tensiunea în intervalul permis de BEC și, cel mai important, previne scurtcircuitarea regulatorului scump.
BEC Pro este puțin mai mare, dar este foarte ușor și se va ocupa de cele mai presante nevoi
Studiați cu atenție diagrama de instalare BEC până când înțelegeți exact unde se află. Acesta arată cel mai bun mod de a conecta un extern BEC, indiferent de marcă, dar în cazul în care controlerul de viteză are un intern BEC, deconectați firul roșu de la ea, înainte de conectarea la receptor. Amintiți-vă de sârmă negru de la baterie la regulatorul de viteză ar trebui să fie conectat la firul negru al BEC, și fir roșu de la BEC să fie conectat la partea pozitivă a bateriei aceeași. Acesta va fi de obicei un fir care conectează polul pozitiv al primei baterii la borna negativă a celei de-a doua baterii.
NICIODATĂ nu conectați BEC la un pachet "twin", dacă dă o tensiune mai mare de 25 volți.
Iată una dintre ansamblurile mele pentru instalarea avionului. BEC preia tensiunea din pachetul "cel mai negativ" 5S.
Conectați BEC la firul negativ (negru). Și același cablu trebuie conectat la regulator.
SafeStart Electronics Intelligent
Întregul sistem SafeStart cântărește 12 grame.
Oricine, oricine a fost implicat în motoarele electrice, cel puțin o dată a văzut un motor neintenționat. Indiferent dacă este cauzată de o lovitură asupra stick-ului de accelerație sau de un transmițător oprită accidental, acest lucru se poate întâmpla atunci când vă așteptați cel mai puțin. SafeStart - acest dispozitiv mic și ușor este ușor de folosit, va oferi controlul asupra regulatorului păstrându-l în starea off până când doriți să îl porniți. El vă va proteja chiar și de mine, pentru că dacă opriți transmițătorul, iar sistemul de motor va continua să fie activă, SafeStart va trimite automat un semnal de „gaz de la zero“ în controler.
Sistemul funcționează cu orice radio și regulator. SafeStart, care cântărește 12 grame, este pur și simplu conectat între canalul de gaz de pe receptor și conductorul care trece la regulator. O placă mică este montată în interiorul fuselajului, butonul / LED-ul trece printr-o mică gaură în care îl instalați. Semnalul de pe LED-ul indică starea sistemului, implicit este "sigur" dacă nu-l schimbați fizic. Trecerea de la modul "sigur" la modul "de lucru" este la fel de simplă ca și când nu țineți niciodată butonul timp de trei secunde în timp ce lumina roșie luminează intermitent, se schimbă într-o verde intermitentă. Când se întâmplă acest lucru, eliberați butonul și va deveni verde dacă SafeStart detectează butonul de gaz în poziția jos.
Acum puteți zbura. Când vă aflați la sol, apăsați butonul și lumina roșie se va aprinde, voi semnala că gazul este oprit.
Sistemul este ușor de instalat, ieftin și funcționează. Pentru 35 de dolari, acesta este un mod ieftin și eficient de a adăuga măsuri suplimentare de securitate aeronavei dumneavoastră.